Дата на последна промяна 21. 03. 2008 г

16. Пропадане на сървъра

16.2 Ако 90% от присъстващите на Warm UP пилоти достигнат до споразумение да се промени времето на провеждане на състезанието, то състезанието се пренасочва за това ново време.

16.3 Ако On-line състезанието е започнало и бъде прекратено поради проблем със сървъра, следните правила са в сила:

16.3.1. По-малко от 10% от състезанието = рестарт по т.16.4.

16.3.2. По-малко от 50% от състезанието са минали = пренасочване на състезанието за друго време, което ще се обяви допълнително на сайта на БГФ1.

16.3.3. Между 50% и 75% от състезанието са минали = официално класиране, но се дават само половината точки т.е. (5 т. За победа, 4 т. За второ място, и т.н. 3 т., 2.5 т., 2 т., 1.5 т., 1 т. и 0.5 т. за осмо място)

16.3.4. Повече от 75% от състезанието = официално класиране.

16.3.5. При решаването на изминатото разстояние броя на обиколките си закръгля нагоре.

16.4. Процедура по рестартиране на сървъра

16.4.1. Рестартирането на сървъра винаги става с пълен рестарт на компютъра, като веднага се обявява в сайта, че сървъра е рестартиран.

16.4.2. Рестартирането на сървъра по време на свободни тренировки, квалификации и загрявка се извършва само при проблем със сървъра. В този случай времето на свободните тренировки или загрявката се намалява с времето, необходимо за рестарт на сървъра т.е. около 5 минути.

16.4.3. Рестартиране по време на формиращата обиколка се извършва при наличие на проблем със сървъра или когато даден играч има спийд бъг или не може да си зареди настройките.

16.4.4. Рестартиране на състезанието след изгасване на светофарите ще се прави само при проблем със сървъра - дропване, забиване и при изхвърляне на част от пилотите по независещи от тях причини (бъг, който се получава понякога при опит да бъде отстранен даден пилот от сървъра).

16.4.5. Всеки рестарт по време на формиращата обиколка отлага началото на състезанието с 15 минути, броени от времето на публикуване на новината в сайта, че сървъра е рестартиран Това са: 5 за рестарт, 5 за Warm-Up сесия в която всички пилоти влизат отново и 5 за ново нареждане на решетката и нова формираща обиколка.

17. Сблъсъци отзад

17.2 Пилота причинил сблъсъка се наказва с добавяне на 1 обиколка към състезателното му време в текущия старт след състезанието за всеки инцидент (в които той е виновен), а при три такива се дисквалифицира от даденото състезание

17.3 При предизвикване на масови инциденти по време на състезанието (включващи 3 и повече коли, включително болида, предизвикал инцидента) виновния пилот се дисквалифицира от текущото състезание. При повторен инцидент, пилотът се наказва с неучастие в следващите 3 старта, а при трети път - до края на сезона! Ако пилотът е от група „BgF1”, при повторен инцидент той се наказва с отнемане на лиценза и има възможност за прехвърляне в група „BgGP2”

17.4 В случаите когато на официалното повторение от сървъра ясно се вижда, че предния болид лагва в секундите около инцидента, задния пилот не подлежи на наказание.

17.5 Случая на сблъсък по време на загряващата обиколка е описан в т. 15.3 и се наказва с неучастие в следващите 3 старта. Ако пилотът е от група „BgF1”, той се наказва с отнемане на лиценза и има възможност за прехвърляне в група „BgGP2”

17.6 При сблъсък отзад, ако виновния пилот осъзнае грешката си на момента, той може да избере да мине през алеята с боксовете с включен ограничител на скоростта без да спира при механиците си. По този начин избягва наказанието от 1 обиколка, ако влезе в същата обиколка след сблъсъка. Изключение се допуска само когато сблъсъка е станал между входа на бокса и старт-финалната линия – тогава пилотът минава през питлейна в следващата обиколка, поради невъзможност да се връща назад до входа на бокса. В никакъв случай пилота да не намалява скоростта си и да изчаква другия пилот – това изчакване се наказва с допълнителни 10 сек, за причиняване на опасност на пистата

17.7.При сблъсък който води до отпадане на ударения пилот виновника се дисквалифицира от състезанието.

18. Блокиране

Можете да променяте линията си на движение по веднъж на права. Това означава, че ако карате по външната линия на пистата можете да преминете във вътрешната, но след това нямате право да минете отново във външната и обратно. Така че, ако блокирате вътрешната линия на правата, то вие трябва да се приготвите да вземете завоя от вътрешната страна. Правилото е заимствано от F1.

Нямате право да сменяте линията си на движение, когато част от колата ви се припокрива с част от друга кола на пистата, примерно предния спойлер на пилота зад вас се е изравнил с вашия заден спойлер.

Всяко нелегално блокиране се наказва с 10 секунди.

19. Предимство в завоите

19.2 Предимството в завоите започва когато пилотът започне атаката на завоя (започва да завива с цел взимането на завоя). Болидът на по-предна позиция има предимство в завоя докато другия болид не припокрие положината от дължината на болида преди атаката на завоя. В този случай пилота от външната страна трябва да остави свободна вътрешната страна на пистата, а болида от вътрешната страна – външната. В противен случай пилотите подлежат на наказание от 10 сек.

19.3 Болидът който има предимство в завоя може да избира траекторията си на движение в завоя, а другият, на по-задната позиция, трябва да се съобразява с това. В случай че задният пилот реши да направи атака, с по късно спиране, той е длъжен да не избутва предния пилот от траекторията му. Ако атакува от външния край трябва да остави вътрешния свободен и обратно. При нарушение дадения пилот се наказва с 10 сек. Ако двата болида се ударят странично, поради не оставяне на достатъчно място на пистата, и няма размяна на позициите, наказанието също е 10 сек.

19.4.При нарушение на т.19.2 и 19.3 виновния пилот причини инцидент (завърти или избута в тревата, чрез сблъсък другия пилот, или го изпревари чрез изблъскване отстрани) подлежи на наказание по т.17

19.5 Възможно е да „надхитрите” другия пилот, като чрез подходящо избрана траектория на по-задния болид и подходящ момент на спиране в завоя накарате предния болид да сгреши и да избере неподходяща траектория, с което да го изпреварите, като дори предния пилот може да допусне по-голяма грешка и да се завърти или да излезе в тревата. В този случай предимството е във вас, тъй като предния болид вече не е под контрол. Ако сте си оставили достатъчно място на пистата да минете и двамата през завоя, и няма сблъсък, всичко е легално.

Важно е да се прави разлика между сблъсък отзад (т.17) и избутване от траекторията в завоя! Избутване от траекторията (страничен удар) при не преценена атака при което ъгълът между траекториите на болидите е между 0 и 45 градуса се наказва с 10 сек, ако няма размяна на позициите. Иначе се наказва по т.17. При страничен удар, при който болида торпилира с предния си спойлер кърмата на другия болид, под ъгъл на траекториите между 45 и 90 градуса - това си е чиста проба сблъсък и се наказва пот.17. Сблъсък отзад е всеки удар, при който задния болид удря с предния си спойлер задната част на предния болид, при движение по еднопосочни траектории.

20. Връщане на пистата

При неспазване на предимството, пилота се наказва с 10 секунди. Ако стане инцидент предизвикан от пилот завръщащ се на пистата, той се нaказва по т.17, освен 10-те секунди за неспазване на предимство.

20.2 В случай, че пилота който се връща на пистата е започнал маневрата когато е нямало друг болид във видимата част на пистата или е натиснал спирачките при връщането си на пистата като е оставил достатъчно място на останалите пилоти да го заобиколят безпроблемно не подлежи на наказание.

20.3 При жълт флаг пилотите са длъжни да преминат през съответния сектор внимателно и с по-малка скорост с цел предпазване от сблъсък със завъртял се болид на трасето или връщащ се такъв на пистата. Предизвикване на инцидент от неспазването на това правило подлежи на 20 сек наказание, ако болида които се е заварял или се връща на пистата е изпълнил т.20.2.

20.4 Изпреварването при жълт флаг е забранено - наказание 10 секунди.

20.5 Жълтия флаг показван от колата за сигурност не се брои

20.6 Изпреварване при движение извън пистата, по смисъла на т.9.3 е забранено. Наказва се с дисквалификация. Изключения се допускат, само ако предната кола е извън контрол или пилота се предпазва от сблъсък.

21. Сини флагове

21.2 При ситуация със син флаг, ако пилотът, на който е показан синия флаг бъде блъснат отзад, то по-бързия пилот ще подлежи на наказание по т.17, освен ако застигнатия пилот не е нарушил точка 21.1.

21.3 Ако застигащ пилот застигне 2-ма борещи се за позиция изостанали с обиколка пилоти, то той е задължен да не ги атакува в завой! Те от своя страна са длъжни да го пуснат на следващата права като запазят позициите си един спрямо друг! При нарушение, застигащият пилот или възползвалият се от ситуацията застигнат пилот подлежат на 10 секундно наказание за неправилното изпреварване. Ако има сблъсък се добавя и 1 обиколка, освен 10-те секунди.

21.4 Ако 2 пилота застигнат изостанал с обиколка пилот, то те не могат да си разменят позициите през времето на изпреварването! Не могат да го атакуват в завой! Застигнатия пилот трябва да ги пусне и двамата на следващата права като се отстрани от идеалната линия. Те са задължени да запазят позициите си в момента на изпреварването! При нарушения, наказанието е като при т.21.3.

21.5. Ако се стигне до инцидент в точки 21.3 или 21.4, пилотите не се изчакват, а продължават състезанието си, а РК след състезанието взима решение кой е бил виновен.

22. ОСНОВНИ ПРАВИЛА

22.1. Единствените повредени части по болида, които могат да бъдат поправени в бокса са двете крила ( предно и задно ). Сериозни повреди в окачването или загубено колело не могат да бъдат поправяни в бокса. Всеки един пилот, който получи такава повреда трябва да напусне състезанието незабавно. Пилоти продължили да се движат по пистата независимо дали са извън състезателната линия ще бъдат наказвани с 5 места назад в стартовата решетка за следващото състезание в което участват.

22.2 Ако пилот загуби колело и продължи да се движи по трасето за повече от 5 секунди (вътре или вън от състезателната линия) ще бъде наказан с 10 места назад на стартовата решетка следващия старт

22.3. Ако пилот загуби едно то крилата на болида си е очевидно, че той не може да се движи по същия начин както при нормални обстоятелства. Поради тази причина пилотът е длъжен по всяко време да дава път на застигащите го пилоти докато не поправи повредата си, дори ако това значи пилотът да загуби позиция. Пилот нарушил това правило ще бъде наказван с 20сек. към крайното му време

23. Правила по време на квалификацията

23.1. Абсолютно се забранява да се превишава скоростта в бокса по време на трите части от квалификацията (Q1, Q2 и Q3). Всеки един пилот нарушил това правило ще бъде наказан с добавяне на 20 секунди към общото му състезателно време.

23.3. Абсолютно се забранява изпреварването на пилоти наредили се на опашка за излизане от бокса по време на Q1, Q2 и Q3. Всички пилоти трябва да се наредят един зад друг по реда в който са излезли от своя бокс до изходната линия на пита. Нарушилите това правило ще бъдат наказани с 2 места назад за същото състезание. В допълнение ако пилот излезе от своя гараж и пред него вече има образувана колона от болиди той трябва да заеме позиция зад пилота, който се намира пред него в алеята на бокса. Всеки пилот нарушил това правило ще се наказва по вече споменатият начин.

22.1 Скорост

22.2 Настройки

22.3 Изчезване на всички други коли

22.4 Изчезване на част от колите

22.4 Замръзване на всички или част от колите

Ако пилот вижда "замръзване" на някои коли по пистата. е длъжен да уведоми организаторите, ако е в режим Квалификация или Warm Up. Ако състезанието е започнало (включително формиращата обиколка), пилота е длъжен да напусне сървъра

23. Валидност и промени в правилника

23.2. Промени в правилника се правят по предложение на който и да е от участниците в лигата. Предложението се изпраща писмено по електронна поща на адрес bgf1central@gmail.com и съдържа:

- Номера на точката която ще се променя ( ако се налага промяна )

- Коментар, описващ какво трябва да се промени, отмени или добави в дадената точка от правилата

- Текст-предложение за новия вариант на точката ( или нова такава, ако се налага допълнение ).

След разглеждане на предложението, Управата публикува анкета в сайта на БГФ1 в която поименно се гласува новия текст от правилника, както е описано в т.24. Ако новото (или видоизмененото) правило се приеме, то се коригира настоящия правилник в секция „Правила” на сайта и корекцията влиза в сила от датата на публикуване.

23.3 Управата може да прави промени в правилата по всяко време, без да се допитва до пилотите, по собствено усмотрение След публикуване на промяната, пилотите имат право да я отменят с гласуване в сайта, както пише в т.24.

24 Гласуване

24.2 За всяко гласуване се пуска анкета и тема във форума или проучване в началната страница на сайта.

24.3 Задължително трябва да гласува поне по един представител от всеки отбор рамките на установения за това срок. При наличие на повече от един глас от отбор, гласовете на отбора се изтриват и този отбор трябва да гласува отново.

24.4 Стандартния срок за гласуванията е 168 часа след публикацията им в сайта, освен ако изрично не е написан друг срок.

24.5 След изтичане срока на гласуването, то се прекратява, като се изключва съответната тема. След това се обработват резултатите и се предприемат мерки и действия, породени от тях.

24.6 Когато по-малко от 50% от отборите са гласували, Управата взима самостоятелно решение.

25 Структурата на БгФ1

25.1 Управа и организатор на БгФ1

25.2 РК към БгФ1

25.4 Хостване на игровите сървъри

25.5 Update на сайта на БгФ1

25.6 Форумни администратори

25.7 БгФ1 Мод Тийм

Това е екипът, който разработва, поддържа и обновява БГФ1 МОД. Това е сложна и трудоемка задача, изискваща много усилия и е добре да се върши от много хора. Ето кои са изявилите до момента желание да се присъединят към МодТийм: