Констатации от инспекциите, свързани с елементи от контролните списъци

4.6.Констатации от инспекциите, свързани с елементи от контролните списъци

4.7.3-те най-често срещани констатации от категориите „значими“ и „важни“, направени при инспекциите и свързани с елементите от контролните списъци

Всички общи констатации, които не попадат в части А, Б, В или Г могат да се впишат в част Д (обща) на контролния списък.

При разглеждане на констатациите, направени по време на инспекцията по SAFA, класифицираните в категории 2 (значими) и 3 (важни) констатации изискват най-голямо внимание, когато става въпрос за необходимостта от коригиращи мерки. В таблиците под допълнения Г и Д към Работния документ на службите на Комисията са представени трите най-често срещани констатации от категории 2 и 3 за всяка част от контролния списък, съотнесени към броя на инспекциите.

5.ПРЕДПРИЕТИ ДЕЙСТВИЯ СЛЕД НАЗЕМНИТЕ ИНСПЕКЦИИ

Ако констатациите покажат, че е застрашена безопасността на въздухоплавателното средство и лицата в него, ще бъдат изискани коригиращи действия. Обикновено командирът на въздухоплавателното средство ще бъде призован да обърне внимание на сериозните недостатъци, за които е уведомен. В редки случаи, когато инспекторите имат причина да вярват, че командирът на въздухоплавателното средство не възнамерява да предприеме необходимите мерки по докладваните му недостатъци, те официално спират въздухоплавателното средство от експлоатация. Официалното действие по спиране на въздухоплавателното средство от експлоатация от инспектиращата държава означава, че на въздухоплавателното средство е забранено да извършва полети, докато не бъдат предприети необходимите коригиращи мерки.

Един друг вид действия се наричат „коригиращи действия преди разрешаване на полета“. Преди да бъде позволено на въздухоплавателното средство да продължи своя полет, се изисква извършване на коригиращи действия с цел отстраняване на всички установени недостатъци.

В други случаи въздухоплавателното средство може да отпътува с експлоатационни ограничения. Пример за подобно ограничение е случаят, когато са отбелязани недостатъци по пътническите кресла. Експлоатацията на въздухоплавателното средство е възможна, при условие че креслата, по които са установени недостатъци, не се заемат от пътници.

Стандартна практика е да се уведомява командирът на въздухоплавателното средство, което току-що е било инспектирано, относно констатациите. Освен това, констатации от категории 2 и 3 се съобщават на отговорните въздухоплавателни администрации и в основната база на оператора с молба за предприемане на подходящи действия за предотвратяване на повторното възникване на недостатъците.

Тясното сътрудничество с гражданските въздухоплавателни администрации на всички държави, чиито оператори и въздухоплавателни средства са били подложени на инспекции по програмата SAFA, е задължително, за да бъдат постигнати по най-добър начин целите на програмата SAFA на ЕС. От въпросните администрации се изисква да осигуряват правилното изпълнение на коригиращите действия с оглед отстраняване на докладваните по SAFA констатации като част от тяхната отговорност по отношение на надзора върху безопасността, упражняван върху техните национални оператори съгласно съответните международни стандарти за безопасност.

В някои случаи, когато констатациите, направени за дадено въздухоплавателно средство са счетени за важни, отделни държави, участващи в програмата SAFA, могат да решат да отнемат разрешението на въпросното въздухоплавателно средство за влизане. Това означава, че на конкретното въздухоплавателно средство повече не е позволено да каца на летища или да лети във въздушното пространство на съответната държава. Подобна забрана може да бъде отменена, ако операторът на въздухоплавателното средство докаже, че проблемите са били отстранени по подходящ начин. Поради това последствията от такива забрани за влизане могат да бъдат, и обикновено са, с временен характер.

По отношение на подобни забрани и тяхната последваща отмяна държавите, участващи в програмата SAFA, които са и държави-членки на Европейския съюз, действат в съответствие с разпоредбите, предвидени в Регламент (ЕО) № 2111/2005 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността.

Съгласно изискванията, предвидени в Директива 2008/49 на Комисията, държавите, участващи в SAFA, изпращат ежемесечно на EASA доклади за предприетите последващи действия. Тази информация отразява способността и желанието на операторите да отстранят констатираните по време на инспекциите по SAFA недостатъци.

6.ЗАКЛЮЧЕНИЯ

През 2009 г. беше проведен рекорден брой инспекции, които в сравнение с предишни години обхванаха повече оператори. В резултат на това програмата стана по-добър инструмент за набелязване на потенциални отрицателни тенденции по отношение на безопасността, който допринася в реално време за безопасната експлоатация на инспектираните въздухоплавателни средства.

През 2009 г. бяха положени усилия за подобряване функционирането на програмата SAFA на ЕС, по-специално чрез издаване на насоки, анализиране на качеството на докладите по SAFA и стартиране на програмата за стандартизиране, която — казано накратко — цели да гарантира, че всички инспекции по SAFA се извършват по стандартизиран начин във всички страни.

1ОВ L 143, 30.4.2004 г., стр. 76.

2Виж по-специално доклада на Комисията от 24.9.2008 г. относно безопасността на въздухоплавателни средства на трети страни, които използват летища на Общността. C(2008) 5265 окончателен.

3ОВ L 134, 20.5.2006 г., стр. 16.

4ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.

5ОВ L 109, 19.4.2008 г., стр. 17.

6ОВ L 129, 17.5.2006 г., стр. 10.

7ОВ L 109, 19.4.2008 г., стр. 7.

8ЕС — Австрия, Белгия, България, Кипър, Чехия, Дания, Естония, Финландия, Франция, Германия, Гърция, Унгария, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Нидерландия, Полша, Португалия, Румъния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Обединено кралство.

9Европа (ECAC — Европейска конференция за гражданска авиация) — Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Белгия, Босна и Херцеговина, България, Хърватия, Кипър, Чешка република, Дания, Естония, Финландия, Франция, Грузия, Германия, Гърция, Унгария, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Бивша югославска република Македония, Малта, Република Молдова, Монако, Черна гора, Нидерландия, Норвегия, Полша, Португалия, Румъния, Сан Марино, Сърбия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Украйна, Обединеното кралство.

10Руска федерация, Беларус и Централна Азия — Беларус, Казахстан, Киргизстан, Руска федерация, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.

11Северна Америка (NA) — Бермудски острови, Канада, САЩ.

12Латинска Америка и държавите от Карибския регион (LAC) — Ангила, Антигуа и Барбуда, Аржентина, Аруба, Бахамски острови, Барбадос, Белиз, Боливия, Бразилия, Кайманови острови, Чили, Колумбия, Коста Рика, Куба, Доминика, Доминиканска република, Еквадор, Ел Салвадор, Гренада, Гватемала, Гаяна, Хаити, Хондурас, Ямайка, Мексико, Нидерландски Антили, Никарагуа, Панама, Парагвай, Перу, Пуерто Рико, Сейнт Кийтс и Невис, Сейнт Лусия, Сейнт Винсент и Гренадини, Суринам, Тринидад и Тобаго, острови Търкс и Кайкос, Уругвай, Венецуела (Боливарска република).

13Държави от Близкия Изток и Северна Африка (MENA) — Алжир, Бахрейн, Египет, Иран (Ислямска република), Ирак, Израел, Йордания, Кувейт, Ливан, Либийска арабска джамахирия, Мароко, Оман, Катар, Саудитска Арабия, Судан, Сирийска арабска република, Тунис, Обединени арабски емирства, Йемен.

14Африка (AFR) — Ангола, Бенин, Ботсуана, Буркина Фасо, Бурунди, Камерун, Кабо Верде, Централноафриканска република, Чад, Комори, Конго, Кот д'Ивоар, Демократична република Конго, Джибути, Екваториална Гвинея, Еритрея, Етиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Мавриций, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Руанда, Сао Томе и Принсипи, Сенегал, Сейшелски острови, Сиера Леоне, Сомалия, Южна Африка, Свазиленд, Того, Уганда, Обединена република Танзания, Замбия, Зимбабве.

15Азия (AS) — Афганистан, Бангладеш, Бутан, Бруней Дар ес Салам, Камбоджа, Китай, Корейска народнодемократична република, Хонконг (специален административен регион на Китай), Индия, Индонезия, Япония, Лаоска народнодемократична република, Малайзия, Малдивски острови, Монголия, Мианмар, Непал, Пакистан, Филипини, Република Корея, Сингапур, Шри Ланка, Тайван, Тайланд, Източен Тимор, Виетнам.

16Океания (OC) — Австралия, Фиджи, Кирибати, Маршалови острови, Микронезия (Федерални щати), Науру, Нова Зеландия, Палау, Папуа Нова Гвинея, Самоа, Соломонови острови, Тонга, Тувалу, Вануату.

17APAC — азиатски и тихоокеански регион на ICAO: Австралия, Бангладеш, Бутан, Бруней Дар ес Салам, Камбоджа, Китай (вкл. Хонг Конг и Макао), острови Кук, Корейска народно-демократична република, Фиджи, Индия, Индонезия, Япония, Кирибати, Лаоска народно-демократична република, Малайзия, Малдиви, Маршалови острови, Микронезия, Монголия, Мианмар, Науру, Непал, Нова Зеландия, Палау, Папуа Нова Гвинея, Филипини, Република Корея, Самоа, Сингапур, Соломонови острови, Шри Ланка, Тайланд, Тонга, Вануату, Виетнам.

18ESAF — източен и южноафрикански регион на ICAO: Ангола, Ботсуана, Бурунди, Джибути, Еритрея, Етиопия, Замбия, Зимбабве, Кения, Комори, Лесото, Мавриций, Мадагаскар, Малави, Мозамбик, Намибия, Обединена република Танзания, Руанда, Свазиленд, Сейшелски острови, Сомалия, Уганда, Южна Африка.

19EUR — европейски и северноатлантически регион на ICAO: Албания, Алжир, Андора, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларус, Белгия, Босна и Херцеговина, България, Хърватия, Чешка република, Дания, Естония, Финландия, Франция, Грузия, Германия, Гърция, Унгария, Исландия, Ирландия, Италия, Казахстан, Киргизстан, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Монако, Черна гора, Мароко, Нидерландия (без Нидерландски Антили), Норвегия, Полша, Португалия, Република Молдова, Румъния, Руска федерация, Сан Марино, Сърбия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Таджикистан, Бивша югославска република Македония, Тунис, Турция, Туркменистан, Украйна, Обединено кралство (без Кайманови острови и Бермудски острови), Узбекистан.

20MID — близкоизточен регион на ICAO: Афганистан, Бахрейн, Египет, Израел, Ирак, Иран, Йемен, Йордания, Катар, Кипър, Кувейт, Либийска арабска джамахирия, Ливан, Обединени арабски емирства, Оман, Пакистан, Саудитска Арабия, Сирийска арабска република, Судан.

21NACC — северноамерикански, централноамерикански и карибски регион на ICAO: Антигуа и Барбуда, Барбадос, Бахамски острови, Белиз, Гватемала, Гренада, Доминиканска република, Ел Салвадор, Канада, Коста Рика, Куба, Мексико, Никарагуа, Сейнт Винсент и Гренадини, Сейнт Кийтс и Невис, Сейнт Лусия, САЩ, Тринидад и Тобаго, Хаити, Хондурас, Ямайка.

22SAM — южноамерикански регион на ICAO: Аржентина, Боливия, Бразилия, Венецуела, Гайана, Еквадор, Колумбия, Панама, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Чили.

23WACAF — западен и централноафрикански регион на ICAO: Бенин, Буркина Фасо, Камерун, Кабо Верде, Централноафриканска република, Чад, Конго, Кот д'Ивоар, Демократична република Конго, Екваториална Гвинея, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Либерия, Мали, Мавритания, Нигер, Нигерия, Сао Томе и Принсипи, Сенегал, Сиера Леоне, Того.

BG BG

Каталог: pub -> ECD
ECD -> Съдържание
ECD -> Към общия бюджет за 2013 Г. Разходна част на бюджета по раздели раздел III — Комисия Раздел IV — Съд на Европейския съюз
ECD -> I. въведение
ECD -> Съвет на европейския съюз
ECD -> Точки за открито обсъждане1 Страница обсъждания на законодателни актове
ECD -> Доклад на комисията за финансирането на сигурността на въздухоплаването доклад на комисията
ECD -> Регламент за изменение на Регламент (ЕО) №1466/97 на Съвета
ECD -> Доклад за 2007 Г. За фар, предприсъединителната помощ за турция, cards и преходния финансов инструмент
ECD -> Открито обсъждане в съответствие с член 16, параграф 8 от Договора за ес

Изтегляне 389.47 Kb.

Сподели с приятели: