1.2. Оценка на въздействието върху атмосферния въздух съобразно действащите в страната норми и стандарти. 1.2.1. Емисии от ДВГ, при строителството
В зависимост от предвидените за извършване строително-монтажни дейности, ежедневно на площадката ще влизат различен брой лекотоварни и тежкотоварни превозни средства. За периодът на строителство се очаква и интензивно използване на строителна техника.
В таблица № V.1.2.1-1 са представени очакваните количествата на емитираните замърсители за периода на строителството, изчислени съгласно CORINAR - SNAP CODE 0703 и SNAP CODE 080800.
Таблица № V.1.2.1-1. Емисии от строителната и пътна техника
Замърсител
|
Eмисии
от пътна
техника
|
Eмисии
от строителна
техника
|
Общи
емисии
за 12 месеца
|
g/y
|
g/y
|
t/y
|
CO
|
37800
|
31600
|
0,0694
|
NOx
|
90600
|
97600
|
0,1882
|
NMVOC
|
21900
|
141600
|
0,1635
|
CH4
|
900
|
340
|
0,00124
|
PM
|
7200
|
11460
|
0,01866
|
CO2
|
11100000
|
-
|
11,1
|
Cd
|
0,03
|
0,02
|
5E-08
|
Cr
|
0,15
|
0,1
|
2,5E-07
|
Cu
|
5,1
|
0,02
|
5,12E-06
|
Ni
|
0,21
|
0,140
|
3,5E-07
|
Se
|
0,03
|
0,02
|
5E-08
|
Zn
|
3
|
20,0
|
0,000023
|
При изпълнение на строителните работи е възможно, разходът на гориво да бъде различен от предварително изчисления. Не е възможно на този етап да се дадат точни данни за консумацията на горива за различните МПС и строителната техника, които ще бъдат използувани при строителството.
Прах ще се генерира от различни дейности, свързани със строителството, като изкопни и други земни работи, товаро-разтоварни и транспортни дейности. Емисиите на прах до голяма степен ще зависят от климатичните и метеорологични фактори, вкл. скорост и посока на вятъра, температура, както и от характеристиките на твърдите прахови частици. Тези вредни емисии са неминуеми за етапа на строително-монтажните работи, но ще са ограничени в рамките на периода на строителството.
Въздействието на емитираните замърсители по време на строително-монтажните работи върху качеството на въздуха в района може да се квалифицира като незначително, кратковременно, възстановимо, с малък териториален обхват, без кумулативен ефект.
Въпреки това, е необходимо да се набележат подходящи мерки за намаляване на праховите емисии и ограничаване разпространението на праха. Тези мерки съгласно Наредба 1 от 2005 г. могат да бъдат:
-
оптимизиране на условията за товарене и разтоварване чрез намаляване на височината на разтоварване и използване на подходящо оборудване за съответния насипен материал;
-
при товарене и разтоварване на твърди прахообразни материали да не се допуска удължен престой на съоръжението на мястото след приключване на товаренето и разтоварването и да се ограничават дейностите при високи скорости и посока на вятъра;
-
При транспортиране на твърди прахообразни материали да се използват покрити с платнища транспортни средства, включително и при вътрешнозаводски транспорт;
-
да не се допуска да работят строителни машини и МПС с неизправни двигатели с вътрешно горене;
-
да не се допуска извънгабаритно товарене на транспортни средства с насипни материали;
-
местата за временно съхранение на насипни материали и строителни отпадъци при сухо и ветровито време да се омокрят за да се намаляват неорганизираните емисии на прах;
-
местата за временно складиране на насипни материали и строителни отпадъци своевременно да се почистват след оползотворяването и извозването им;
-
омокряне на временните транспортни подходи без твърда настилка.
-
недопускане работата на инсталациите за разтапяне на битуми (при подготовка на асфалтови смеси) след приключване на работа, за да се избегне ненужно замърсяване на въздуха с въглеводороди.
Сподели с приятели: |