Доклад за оценка на въздействието върху околната среда

4.1. Атмосферен въздух

При добива на баластра от “Инджова върба 2”, минната маса представлява разкривка и пулп. Разкривката ще се транспортира посредством автотранспорт, а пулпа чрез хидротранспорт. Средното транспортно разстояние през годините за хидротранспорта е около 600 m.

Транспортните работи се разделят на такива в границите на обекта и извън него. Транспортните работи в границите на обекта са следните:

• 
  Транспорт на почвения материал от участъците за отнемането му до временното почвено депо;
  
• 
  Транспорт на разкривката от кариерното поле до защитната дига (до 10-тата година), а след това до депото (вътрешно насипище) за глинеста разкривка;
  
• 
  Транспорт на кварцовия пясък след МТСИ;
  
• 
  Транспорт на шлама от инсталацията чрез шламопровод се зауства в отработената водна площ на находище “Инджова върба”.
  

По време на експлоатацията ще бъдат използвани около 21 t дизелово гориво годишно.

В таблица 4.1.1. са представени количествата на емитираните замърсители, изчислени съгласно Методиката за бърза инвентаризация (МОСВ, 2006 г.).

Предвид малкия брой на използваната техника, ограничената площ на площадката и преобладаващото тихо време, отделените газове СО, NО_x, СН₄, SO₂ и др. от използваната механизация при добива на разкривката и почвения слой и от автосамосвалите ще имат локален обхват, само на територията на работната площадка и няма да окажат съществено влияние върху замърсяването на въздуха в района. Тези количества се отделят и при сегашната работа на кариерата.

Годишни емисии от ДВГ на техника използвана при експлоатацията на кариерата

• 
  редовно оросяване на вътрешни пътища на промишлената площадка, при сухо и ветровито време;
  
• 
  оптимизиране на условията за товарене и разтоварване чрез намаляване на височината на разтоварване;
  
• 
  използване на ветроупорни прегради при товарене и разтоварване на открито;
  
• 
  навлажняване на местата за товарене и разтоварване на открито;
  
• 
  затревяване на повърхността на депото за почва;
  
• 
  засаждане на защитни пояси от дървета около депата;
  
• 
  ориентиране на насипите по преобладаващата посока на ветровете;
  
• 
  ограничаване височината на складираните материали и др.,
  

Експлоатацията на кариерата за добив на баластра ще окаже локално, пряко, незначително, отрицателно (на територията на работната площадка), дълготрайно (времето за експлоатация) и периодично (в рамките на работния ден – 8 часа) въздействие върху качеството на въздуха. Като се вземе предвид, че в съседство на „Инджова върба 2”, от находище „Инджова върба” и в настоящия момент се извършват добивни работи, не се очаква генериране на отпадъчни газове и прах в количества по-големи от тези при сега действащата инсталация. Добивът от двете находища ще се развива последователно, а не едновременно, т.е. няма предпоставка за възникване на кумулативно въздействие.

В периода на експлоатация на обекта, съгласно инвестиционното предложение, няма източници на организирани емисии.

б) Закриване и рекултивация

Закриването и рекултивацията на кариерата ще са свързани с неорганизирани газово - прахови емисии от използваната техника, транспортните дейности и насипването на почвените материали при оформянето на откосите по брега на езерото. Като вид емисиите няма да се различават от тези по време на експлоатацията. След рекултивиране на територията не се очакват емисии в атмосферния въздух.