Тенденции или събития, които могат да имат значителен ефект върху перспективите на емитента за текущата финансова година

12.2. Тенденции или събития, които могат да имат значителен ефект върху перспективите на емитента за текущата финансова година

Според договорите за строителство, през 2011 г. се очаква бройката на предадените нови кораби за насипни товари да бъде по-малка спрямо тази през 2010 г., но с по-голям тонаж. Като се отчете и броят на очакваните доставки, изостанали от 2010 г., през 2011 г. може да се очаква “нaтискът” върху пазара от страна на новите кораби да се запази на същите нива, за разлика от 2010 г., когато през втората половина на годината се увеличи (вж. т. 12.1. Значителни тенденции от края на последната финансова година до датата на Регистрационния документ, Морски транспорт). От значение за състоянието на пазара през новата година ще е ръстът на търсенето на услуги – обусловен от ръста на производството и потреблението в развитите и развиващите се страни, обема на нарязаните кораби, претоварване работата на пристанищата, струпването на много кораби по тях и др.

Очаква се в началото на 2011 г. проблемът с природозащитниците в Бангладеш ще бъде решен и голяма част от излезлите от експлоатация кораби да бъдат поети от доскоро най-динамичния и силен пазар за скрап (вж. т. 12.1. Значителни тенденции от края на последната финансова година до датата на Регистрационния документ, Морски транспорт).

Данните за нарастващия брой инфраструктурни проекти, които трябва да се реализират в следващите няколко години, особено в развиващите се страни и нововъзникващи пазари, големите инвестиции в газовия и петролния сектор, новите ветрогенераторни паркове и атомни централи означават, че повече проектови товари ще бъдат превозвани и търсенето на многоцелеви кораби ще расте, което би повлияло благоприятно за запазване или леко увеличение на ставките и навлата в този сегмент, в който оперират кораби Карвуна и Антея от групата на ИХБ.

Редица наблюдатели и специалисти очакват и през 2011 г. развитието на определени страни и райони (на първо място Китай, Индия, Балтийските републики, някои от латиноамериканските държави, Русия и др.) да допринасят за развитието на морските превози. Потенциалът за развитие е огромен, когато 1/6 от населението на света се придвижва към и заселва в основните китайски градове. По данни на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие темповете на икономиките на Китай и САЩ са добри, умерени са за Германия и Япония, докато за Канада, Италия и дори Бразилия се очертава забавяне в развитието.

С експлоатацията и на четирите кораба през 2011 г. морският транспорт ще се превърне в най-значимият отрасъл за групата на ИХБ както по отношение на приходите от продажби, така и по отношение на печалбата.

Изпълнението на съществуващите договори от Булярд КИ ЕАД за строителство на кораби ще окаже съществено влияние върху консолидираните приходи на групата през 2011 г. и следващата 2012 г. През 2011 г. ще бъдат завършени кораби 101 и 103 и предадени на корабособственика Diler shipping - Турция. Приходи ще се реализират и от кораборемонт, включително големи ремонти в докова камера.

Резултатите на Булярд КИ зависят на първо място от бързото и качествено строителство на съществуващите кораби и спазване на поетите по договор срокове, а на второ - от сбъдване на очакванията за постепенно излизане от кризата, описани по-долу и свързаните с това перспективи за нови договори.

Очакванията за ръст на корабната индустрия са свързани с развитието на световната икономика. През 2010 г. тя демонстрира растеж, макар и на значително ниско ниво. Оптимизъм вдъхват нарастващите нива на внос на желязна руда и въглища в Китай, а Индия, макар и производител на въглища, увеличава вноса им, за да покрие вътрешните си нужди. Маркетинговите анализатори очакват ръст на икономиката през 2011 г., като развиващите се страни запазят 6,7 до 10% ръст на БВП, а развитите държави следва да постигнат баланс, за да възстановят ръста и да добият повече промишлено производство.

Пренасищането с кораби за насипни товари може да създаде проблеми, ако Китай забави тепмовете си на растеж, респективно вноса и износа си, особено на желязна руда. Ако възходящата тенденция на световната търговия продължи и корабите на възраст над 25 години се изведат от експлоатация, през 2011 г. ще има относително запазване на сегашното състояние (вж. по-горе Морски транспорт).

Базирайки се на подобряването на световната икономика, анализаторите прогнозират ръст на пазара на многоцелеви кораби, който ще бъде отбелязан от 2011 г. до към 2014 г. без спадове в средносрочен план (вж. по-горе Морски транспорт).

Важна роля върху статуса на пазара имат броят, респ. тонажът на „свръхстарите” кораби, които би трябвало „да завършат своя път” на режищата в Далечния изток и спомогнат за намаляване на напрежението на пазара (вж. т. 12.1. и т. 12.2. Морски транспорт).

През 2011 г. не се очаква неизпълнение на задължения от доставчици на Булярд КИ, което да повлияе негативно върху дейността на дружеството.

Политиката на КРЗ Порт - Бургас и през 2011 г. ще е насочена към привличане на нови товаропотоци и клиенти. През годината ще бъдат изградени и пуснати в действие нови 3 силоза за съхранение на зърно с общ капацитет около 9 хил. тона. Предвижда се строителството на съоръженията да приключи до юли 2011 г. и да се въведат в експлоатация за кампанията по обработване на зърнени товари през втората половина на 2011 г.

По отношение на генералните товари, усилията ще са насочени към по-голям дял на обработваните по директен вариант като мярка за увеличаване на преминаващите кейовия фронт поток товари. Дружеството търси възможност да привлича за обработка нови товари - минерални торове, цветни метали и др.

Ще продължат подготвителните работи за стартиране на проекта за разширение на пристанището след разрешаване на законовите неясноти около него.

През 2011 г. Одесос ПБМ АД предвижда да разшири обхвата на товарите, да увеличи използваемосттта на кейовата стена и създаде нови услуги, в т.ч. обработка на насипни зърнени товари по вариантите склад-кораб и камион-кораб. Това ще се реализира със закупуване на машина за обработка на товари от зърнени храни (пшеница, царевица, слънчоглед, ечемик, трици, рапично семе) през кей.

Дружеството активно ще обработва пълни 20- и 40-футови контейнери с товари по новите енергийни проекти за изграждане на фотоволтаични паркове и складирането им в режим „Митническо складиране”. Планира се обработка на близо 800 броя контейнери.

Промяната в елементите и участниците в пазарната среда изискват Български корабен регистър АД бързо, качествено и гъвкано да откликва на изискванията на пазара и разширява дейността си.

Ръководството ще продължи тенденцията към постепенно увеличение дела на външните пазари. Маркетингът трябва да се насочи на изток – Китай, Индия, Виетнам. С големи и непроучени възможности е и руският пазар.

Тенденцията към разширяване на контактите на БКР с чужди корабособственици ще се поддържа чрез взаимоизгодни връзки със задграничните представители на БКР, особено в Китай, където има ръст на корабостроенето и кораборемонта. Стремежът е да се постигне разумен баланс между спазване на техническите изисквания към корабите и предоставяне на изгодни условия за присвояване на клас на БКР. Условие за успех за разширяване и разнообразяване на пазарите е възстановяване на корабния бизнес в печеливши обеми и нива.

При засилващата се конкуренция на пазара все по-трудно става на БКР да се съревновава с мултинационалните сродни организации. Средносрочните цели на БКР включват покриване на изискванията за признаване от Европейския съюз и увеличаване броя и тонажа на поднадзорния флот.

БКР може да се развие в областта на индустриалния одит и съпътстващи дейности чрез разширяване на дейността по освидетелстване и сертифициране на заводи-производители на материали, изделия и/или предоставящи други услуги за кораборемонт и/или корабостроене под наблюдението на БКР, навлизане в сферата на енергетиката и промишлеността.

Процесът по поддръжка и усъвършенстване на интернет базираната система за управление на инспекционната дейност е постоянен. Предвижда се разширяване и усъвършенстване на системата с няколко модула (вж. т. 5.2.2. Описание на главните инвестиции на Eмитента, които са в процес на изпълнение). Ефективното й използване изисква висококвалифицирани кадри. Планирани са обучения на инспекторите от БКР по програми, обхващащи запознаване с измененията в нормативната уредба и разширяване обхвата и качеството на предлаганите услуги.

През 2011 г. БКР ще поддържа актуалността на своите Правила за класификация и строеж на морски кораби чрез издаване на съответни бюлетини към тях в партньорство с Технически университет – Варна и други доказани специалисти в конкретни области.

Въпреки оживлението в сектора от края на 2010 г., прогнозите за 2011 г. са за ръст на продажбите на металорежещи машини с около 15%-20%. Оптимизмът е умерен. Поради естеството на произвежданата продукция, машиностроителните предприятия ще бъдат от последните, които ще почувстват икономическото възстановяване при все още слабите външни пазари.

През 2011 г. усилията на дружествата в групата на ЗММ България холдинг ще бъдат насочени в следните направления:

• 
  провеждане на централизирано договаряне с доставчиците на материали с най-голяма тежест в себестойността на продукцията;
  
• 
  търговска активност за търсене на нови пазари (бившите съветски републики), развитие на пазари със затихнали функции към момента (страните от Южна Америка и Далечния Изток);
  
• 
  по-голяма гъвкавост в ценовата политика с цел съживяване на пазарното търсене, запазване на извоюваните пазарни позиции и обезпечаване производствения процес поне с минималния обем поръчки за гарантиране рентабилността на производството и запазване на работната сила;
  
• 
  оптимизиране на различните типоразмери стругове в зависимост от тенденцията за увеличаване на по-тежките стругове в сравнение с по-малките.
  

Очакванията на Августа мебел АД за 2011 г. са по-оптимистични. Приоритетите за дружеството са да запази бизнес отношенията с досегашните клиенти, а същевременно да продължи да търси нови. Целевата група, към която е обърнато и трябва да продължи да се стреми, са фирми с възможности за серийни или големи по обем поръчки.

Усилията на ръководството са насочени към установяване на преки контакти с търговци от ЕС, САЩ и други по-малки пазари, включително и вътрешния пазар. Тъй като резултатите от фирмения маркетинг (от установяване на връзка с нов клиент до евентуалното осъществяване на първата продажба) отнемат най-малко 6 месеца, през 2011 г. намирането на нови стратегически партньори на фирмата ще продължи да бъде приоритет на Августа мебел, който да даде тласък на продажбите и разширяване на пазарите през следващите години.

Продължава застоят на вътрешния пазар, търсенето е силно намалено. Ограничените финансови възможности на населението свиват потреблението и удължават срока за ползване на мебелите. По данни на проучване, възложено от Браншовата камара на дървообработваща и мебелна промишленост, през последните 2-3 години едва 21% от населението на страната е купило нови мебели. Прогнозите за вътрешния пазар през 2011 г. не са оптимистични. През годината Августа мебел планира обзавеждане на обществени сгради и малки хотели, директно договорени с клиентите, и обзавеждане на още кораби за Булярд КИ.

Негативното отражение от свиването на туристическия пазар и водния транспорт като цяло ще бъде налице и през 2011 г., когато кризата все още няма да е отминала. Малки корабособственици фалират. Някои от водещите речни компании са закупили по 5-6 кораба от фирми в затруднено финансово състояние, които ще пуснат в експлоатация през настоящата година. Въпреки кризата, конкуренцията в бранша се увеличава. Затова компаниите ще свалят още цените, за да привлекат повече пасажери.

През 2011 г. се очаква експанзия на круизния пазар на реките Рейн, Майн, Мозел и Дунав, където оперират петте кораба на Дунав турс. Въпреки глобалните икономически промени, речната круизна индустрия ще продължава да се развива с положителен ръст всяка година. Това се дължи на много фактори, но най-вече на факта, че над 90% от клиентите са доволни от прекараната ваканция на кораб. Те се връщат отново, което не би могло да се каже за множество хотели, независимо от дестинацията.

Амбициите на ръководството на Дунав турс и неговите собственици, са насочени към:

• 
  увеличаване заетостта на легловата база по време на, пред и след активния туристически сезон, в т.ч. използване на някои от корабите като хотели извън сезона;
  
• 
  увеличаване броя на круизите чрез организиране на допълнителни екскурзии около коледните и новогодишни празници;
  
• 
  развитие на собствения понтон на река Дунав в град Русе;
  
• 
  готовност за концесиониране на пасажерските пристанища по река Дунав.