Електрокари. Общи сведения и класификация. Акумулаторни батерии
ПЛАТФОРМЕНИ ЕЛЕКТРОКАРИ ПРОИЗВОДСТВО НА БАЛКАН -КАР гр.ЛОМ
Изтегляне 1.58 Mb.
|
Свързани:
Muzikalni instrumenti 1 - ДОМАШНА РАБОТА07.12.20Г.
- Навигация на страницата:
- БАЛКАНКАР-Дунав”
- ИЗБИРАНЕ НА КОНСТРУКЦИЯ И КИНЕМАТИЧНА СХЕМА,ТЯГОВ ЕЛЕКТРОДВИГАТЕЛ,АКУМУЛАТОРНА БАТЕРИЯ И ПРЕДАВАТЕЛНО ЧИСЛО. 1.Избор на конструкция и кинематична схема.
| ПЛАТФОРМЕНИ ЕЛЕКТРОКАРИ ПРОИЗВОДСТВО НА БАЛКАН -КАР гр.ЛОМ
Платформени електрокари Технически характеристики
Проектиране на електрокар влекач развиващ максимална теглителна сила 981N,вземайки предвид съвременните тенденции в каростроенето , а именно конструкция с двудвигателно задвижване,икономична и с малки габарити . ИЗБИРАНЕ НА КОНСТРУКЦИЯ И КИНЕМАТИЧНА СХЕМА,ТЯГОВ ЕЛЕКТРОДВИГАТЕЛ,АКУМУЛАТОРНА БАТЕРИЯ И ПРЕДАВАТЕЛНО ЧИСЛО. 1.Избор на конструкция и кинематична схема. Конструкцията на кара се влияе от изискванията, произтичащи от Предзназначението му, и на ограниченията, наложен върху габаритните и маневрените му показатели. Тя зависи от колесната формула, разположението на работното място, акумулаторната батерия и двигателя, броя и посоката на работните движения. При конструирането на електрокарите се проявяват две тенденции. Едната е с изнесено напред работно място на водача и акумулаторната батерия под седялката или зад нея, а втората тенденция работното място се оформя в задната част а акумулаторната батерия в предната част.Двата варианта имат триколесна и четириколесна формула,но винаги задната част е управляема. Kонструктивната схема се съобразява с възможностите за унифициране с близки по конструкция масхини.До момента всички платформени електрокари се произвеждаха с едно двигателно силово предаване с механичен диференциал.(фиг1), състоящо се от тягов електродвигател, главно предаване, деференциал и полувалове.Прилагат се няколко конструктивни схеми, които се различават по разположението на електродвигателя(успоредно или перпендикулярно на оста на двигателния мост) и по вида на главното предаване. Напоследък има тенденция за производство на платформени електрокари, на които силовото предаване се осъществява с две двигателни колони (фиг.2) . Също така се правят опити за създаване на електрокари, които се задвижват с мотор-колело, което така обединява също като двигателната колона цялото силово предаване в компактен агрегат. Създаването на електрокари платформи, задвижващи се с мотор-колелата за момента е обект на опитни разработки. За това обект на разработка ще бъде електрокар платформа с двудвигателно силово предаване с използване на двигателни колони. (фиг.3) Двудвигателно силово предаване Всяка една двигателна колона обединява силовото предаване в компактен агрегат, състоящ се от двудвигател,редуктор, двудвигателно колело и спирачка.Силовото предаване е с зъбна предавка и е двустъпално.Двигателят се присъединява фланцово към корпуса на редуктора,който чрез шпиллки се закрепва към рамата.От вала на двигателя през през двойка цилиндрични зъбни колела с наклонени зъби двигателният момент се предава на вала, на който е монтирана главината и джантата.За да се намалят габаритните размери на възела, вътрешната цилиндрична повърхнина на джантата изпълнява функциите на спирачен барабан. Целесъобразно е двата двигателя за лява и дясна част на силовото предаване да се обединят в общ корпус (сдвоен двигател) , с което двудвигателното силово предаване на двете колела става компакно и има монтажно технологични предимства пред отделният монтаж на две части. Изтегляне 1.58 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||