География на транспорта
Автобусен градски транспорт
Изтегляне 64.74 Kb.
|
Свързани:
ЛУ8, КомуникативенАспектНаДелеовотоОбщуване-Т.Симов, bunt2
- Навигация на страницата:
- Тролейбусен транспорт.
- Трамваен транспорт.
- Метро (подземна железница).
| Автобусен градски транспорт. Това е доминиращият вид градски пътнически транспорт. Той притежава по-голяма маневреност от другите видове градски транспорт, по-голяма скорост, но и същевременно много по-силно замърсява средата. В повечето големи градове има автобусни превози. През последните години автобусният парк е силно остарял. Частична подмяна на возилата има в София и някои по-големи града.
Тролейбусен транспорт. Това е екологично чист вид градски пътнически транспорт, понеже използва електричество като движеща сила. Най-добре е развит в град София. Тролейбусни превози има още в 15 града. Маршрутната дължина на тролейбусните линии през 2005 г. е 579 км., а през 2010 г. намалява на 525 км, а през 2013 г. е 483 км. Намалява не само дължината на тролейбусните линии, но и на използваните возила. Сама за последните четири години от 600 бр. тролейбуси през 2010 г. те намаляват на 467 бр. през 2013 г. Трамваен транспорт. Развит е само в София. Това е екологично чист и по-евтин от автобусния градски пътнически транспорт Слабост е, че му липсва маневреност, понеже се движи по железен релсов път. През последните години се преминава към широкорелсов път и шумозаглушители. Маршрутната дължина на трамвайния релсов път в София през 2005 г. 154 км, а през 2010 г. е 135 км и през 2013 г. е 146 км. По улиците на София през 2013 г. са се движили 280 трамвая. Метро (подземна железница). Това е най-новият вид градски пътнически транспорт. Подземната железница функционира само в София. Метрото има редица предимства пред другите видове градски пътнически транспорт: по-голяма бързина на придвижване; безконфликтност; независимост от климатичните условия; надеждност на превозите. Метрото, обаче, е много по-скъпо съоръжение и значително по-бавно се възвръщат вложените средства. В София вече работят две линии: първата линия от кв. „Обеля” до площад „Цариградско шосе“ край кв. „Горубляне“ и втората – от кв. „Надежда“ до кв. „Лозенец“. През 2013 г. дължината на линиите на метрото е 29 км, а използваните мотриси са 168 бр. Непрекъснато се увеличава броят на превозените пътници и извършената работа по превозите по софийското метро. Общо в градския електротранспорт се превозва голям брой пътници. През 1990 г. са превозени 485.5 млн. пътници, през 2000 г. са превозени 334.8 млн. пътници. През 2010 г. са превозени 291.2 млн. пътници и през 2013 г. това са 269.4 млн. пътници. През последните няколко години се забелязва намаляване на броя на превозените пътници по градския електротранспорт. Намаляването на броя на превозените пътници се дължи главно на две причини: увеличаване на личните автомобили и превоз в тях в големите градове и намаляване на превозите в тролейбусния транспорт в големите градове (без София). Извършената работа в пътникокилометри, обаче, е твърде малка, поради късите разстояния на превоз на пътниците в градски условия. През1990 г. извършената работа по превоза на пътница е 1632 млн. пкм или 4.2% от цялата извършена работа по превоза на пътници. През 2010 г. тя е 1355 млн. пкм. или 7.4% и през 2013 г. е 1375 млн.пкм или 8.0%. Изтегляне 64.74 Kb. Сподели с приятели:
|