География на транспорта
Мястото на транспорта в националното стопанство
Изтегляне 64.74 Kb.
|
Свързани:
ЛУ8, КомуникативенАспектНаДелеовотоОбщуване-Т.Симов, bunt2
- Навигация на страницата:
- II. Фактори и етапи в развитие на транспорта в България 1. Условия и фактори за развитие на транспорта в България
- 1.1. Природно-географски фактори
| Мястото на транспорта в националното стопанство се определя чрез частта от произведения брутен вътрешен продукт (БВП) на страната и наетите в него лица. Като цяло относителният дял на произведеният БВП е незначителен. През 1939 г. той е 4%. След Втората световна война нараства и през 1990 г. достига 5.7%. След това има период на намаляване. През 2000 г. е 4.2%. След това има нарастване на дела на транспорта (транспортиране, складиране и съобщения), но НСИ не обобщава и публикува данни за този стопански отрасъл.
Промени има и в броя на наетите в отрасъл „Транспорт”. През 1990 г. в него, заедно с отрасъл съобщения, са заети 228 700 души. До 2000 г. има период на спад на заетите в отрасъла, а след това увеличение. През 2013 г. броят на наетите лица в транспорт, складиране и пощи е 130 869 или 6.0% от заетите в страната. По същество броят на заетите в транспорт спрямо 1990 г. е леко увеличен в сравнение с другите основни стопански отрасли. Има значими различия във вътрешната отраслова структура на заетите лица. Като цяло транспортът е мерило за стандарт на живота на населението, за социално-икономическата развитие на страната. Именно поради това държавата има голям интерес в развитието, усъвършенстването и оптимизирането на дейността на транспортната система в страната. II. Фактори и етапи в развитие на транспорта в България 1. Условия и фактори за развитие на транспорта в България Основните групи фактори, които оказват най-силно влияние върху развитието на транспорта са: природно-географските и социално-икономическите. Могат да бъдат обособени като самостоятелни и демографските, научно-техническите и екологични фактори. 1.1. Природно-географски фактори В миналото тази група фактори е имала много силно влияние върху развитието на транспорта в България. При натурално и полунатурално затворено стопанство и много слабо влияние на науката и техниката е било съвсем естествено доминирането на природните фактори и условия. Особено силно е влиянието на транспортно-географското положение на страната. България има благоприятно транспортно-географско положение. Тя има излаз на Черно море (черноморска страна) и това е добра предпоставка за развитие на морския транспорт. Нашата страна е и в непосредствена близост до Егейско море (присредиземноморска страна), което влияе за насочване на част от товарите и пътниците към гръцките егейски пристанища и големи градове. България има дълга граница с река Дунав (дунавска страна), което позволява осъществяването на речна транспортна връзка с други страни от Балканския полуостров, Централна Европа и Западна Европа. През територията на България преминават и се пресичат важни международни пътища от Западна и Централна Европа за Близкия и Средния Изток и от Северна и Източна Европа за Средиземно море и Северна Африка. Това прави територията на България важен транспортен европейски възел. През страната преминават пет трансевропейски коридора: № 4 Будапеща-Видин-София-Солун-Атина; № 7 Дунавски воден път; № 8 Дуръс-Тирана-Скопие-София-Пловдив-Бургас/Варна; № 9 Хелзинки-Киев-Букурещ-Русе-Кърджали-Александруполис (Дедеагач); № 10 Белград-София-Одрин-Истанбул. Това транспортно-географско положение позволява развитието на едромащабна транспортна инфраструктура в страната ни Изтегляне 64.74 Kb. Сподели с приятели:
|