Информация за преценяване на необходимостта от извършване на овос за инвестиционно предложение за изместване на шест участъка от лот 2 на ам „струма” „Дупница –Благоевград”
Въздействие върху културното наследство
Изтегляне 461.49 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Въздействие по време на строителство
- Въздействие по време на експлоатацията
- 1.9. Въздействие върху хората и тяхното здраве
- 1.10. Въздействие на отпадъците
- 1.11. Въздействие на рискови енергийни източници А. Шум Съществуващо положение
- 1.12. Въздействие на генно-модифицирани организми
- Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно, средно- и дълготрайно, постоянно и временно, положително и отрицателно)
- Обхват на въздействието – географски район; засегнато неселение; населени места (наименование, вид – град, село, курортно селище, брой жители и др.)
- Вероятност на поява на въздействието
- Продължителност, честота и обратимост на въздействието
- Мерки, които е необходимо да се включат в инвестиционното предложение, свързани с предотвратяване, намаляване или компенсиране на значителните отрицателни въздействия върху околната среда
- При изпълнение на тези мерки и условия не се очаква значително отрицателно въздействие върху околната среда. Трансграничен характер на въздействията
1.7. Въздействие върху културното наследство Обекти на Културно-историческото наследство в обхвата на Лот 2 на АМ „Струма” Трасето на Лот 2 на АМ „Струма” преминава през райони с множество обекти на културно-историческото наследство. В миналото през долината на р. Струма са минавали важни римски и късноантични пътища. Известните археологически паметници в района на Лот 2 на АМ „Струма” са представени основно от антични селища, трако-римски светилища, епиграфски паметници, монетни съкровища, праисторически селища, антични гробници, средновековни, антични и могилни некрополи, селища от къснобронзовата епоха, манастирски комплекс, оброчища, антично светилище, църква, терми, крепост и др. В приложената ситуация с идейния проект са идентифицирани 7 известни обекта на КИН. Единствените, които обхващат места с изменение на трасето са обект 3 при км 342+750 и обект 5-6 на км 396+000. И трите обекта са идентифицирани и коментирани в ДОВОС, т.к. са в непосредствена близост до одобрения вариант за трасе от МОСВ (измененията на трасето са на отстояние от 30 до 50 м) При изготвяне на парцеларните планове ще бъдат отразени всички регистрирани /известни обекти на КИН.
По време на СМР в изменените участъци е възможно да се открият, респ. засегнат, археологически обекти. При констатиране на подобен случай следва да се преустанови строителството в съответния участък и да се уведомят незабавно съответните институции (НИНКН и регионалните музеи) и да се изчака провеждането на съответните спасителни, консервационни и пр. работи. Въздействие по време на експлоатацията: Не се очаква. Експлоатацията на пътя не е свързана с въздействие върху обектите на КИН. 1.8. Въздействие върху материалните активи Въздействието върху материалните активи като цяло ще бъде положително и дълготрайно, предвид, че изграждания обект е нов. Измененията оказват благоприятно въздействие още с факта, че трасето се отдалечава от изградените концесии„Агромах“ с бетонов възел и хотелски комплекс.
Предвиденото инвестиционно предложение, по начин и степен на въздействие може да се раздели на два етапа – въздействие по време на строителството, и въздействие по време на експлоатацията. Въздействията са аналогични на разгледаните в ДОВОС на АМ „Струма“. Най-близкото населено място до предложените участъци за изменение на трасето е с. Мурсалево – 145 м, което е разположено от км 345+200 до км 346+300. За този участък ще се предвидят шумозащитни екрани. Такива шумозащитни съоръжения ще се предвидят и за хотелския комплекс разположен на км 347+000. 1.10. Въздействие на отпадъците Очакваните видове генерирани отпадъци по време на етапите на строителство и експлоатация на Лот 2 на АМ „Струма” и начина им на управление са посочени в т. ІІ.11 на настоящата информация. Няма промени на въздействието на отпадъците спрямо коментираните в ДОВОС по отношение на измененията на трасето.
Основният източник на шум в района на бъдещата автомагистрала е транспортният поток по съществуващия път Е–79. Представителна шумова характеристика на потока за 2006-2007г., (еквивалентното ниво на шума, Leq, dBA) е определена по изчислителен път въз основа на данни от общото профилно преброяване, извършено през 2005г. от ИА ,,Пътища” и съответни прогнозни коефициенти. Изчисленията са направени съгласно методиката, регламентирана в Нар. №4 за защита от шум на територията на населени места, МРРБ 1999г., (Наредба №6 от 26.06.2006г. за показателите за шум в околната среда – Пр.3) и Методика за определяне на автотранспортния шум при проектиране на пътища, ГУП, 1995г. Еквивалентното ниво на шум, Leq, dBA, определено на разстояние 25m от оста на близката лента за движение при скорост на движение 100км/час, надлъжен наклон < 5%, пътна настилка – асфалтобетон е дадено в следващата таблица.
При скорост 50 km/h (през населени места), посочените в таблицата нива на транспортния шум намаляват с 3,0 до 3,5 dBA в зависимост от структурата на потока. Въздействие по време на строителство: Източници на шум по време на строителството ще бъдат различните строително–пътни машини и обслужващият транспорт за доставка на материали и извозване на отпадъци. Нивата на шума, излъчван от използваните основни машини са: багер – 80 ÷ 90 dBA, булдозер – 97 ÷ 105 dBA, валяк – 87 dBA, асфалторазстилач – 89 ÷ 92 dBA, тежкотоварни автомобили – 85 ÷ 92 dBA. На работните площадки се очакват значителни еквивалентни нива на шум (над 90 dBA), което ще влоши шумовия режим около съответния участък от пътя. Въздействията са аналогични на разгледаните в ДОВОС.
Основен източник на шум на територията около АМ е автомобилния транспортен поток.
Очакваната шумова характеристика на потока (еквивалентно ниво на шум, Leq, dBA) е определена по изчислителен път, въз основа на представени данни за транспортното натоварване за 2010, 2015 и 2020г. Анализът на получените данни в таблицата показва, че за периода 2007 – 2020г. се очаква нарастване на шумовите емисии с около 1,7 dBA за дневен и нощен период. В доклада за ОВОС са препоръчани съответните мерки, в т.ч. шумозащитни съоръжения в участъка от Лот 2, минаващ непосредствено до гр. Кочериново. В изменените участици най-близките населени места са: с. Усойка – 100 м, кв. Изгрев на гр. Кочериново – 100 м, с. Мурсалево – 145 м. За тези участъци се предвижсаг шумозащитни екрани, аналогични на предложените в Решение 1-1/2008. Такива шумозащитни съоръжения ще се предвидят и за хотелския комплекс.
Инвестиционното предложение не е свързано с дейности с ГМО.
ИЗМЕНЕНИЯТА НЕ ПРОМЕНЯТ ТРАСЕТО В ЗЗ „КОЧЕРИНОВО“ И ГО ОТДАЛЕЧАВАТ ОТ ЗЗ „СКРИНО“, ПОРАДИ КОЕТО НЕ СЕ ОЧАКВА ПРОМЯНА СПРЯМО РАЗГЛЕДАНИТЕ И ПРИЕТИТЕ В РЕШЕНИЕ 1-1/2008 ВЪЗДЕЙСТВИЯ.
ИЗМЕНЕНИЯТА НЕ ПРОМЕНЯТ ТРАСЕТО В ЗЗ „КОЧЕРИНОВО“ И ГО ОТДАЛЕЧАВАТ ОТ ЗЗ „СКРИНО“, ПОРАДИ КОЕТО НЕ СЕ ОЧАКВА ПРОМЯНА СПРЯМО РАЗГЛЕДАНИТЕ И ПРИЕТИТЕ В РЕШЕНИЕ 1-1/2008 ВЪЗДЕЙСТВИЯ.
Засегнатите територии са посочени в предходните точки. Въздействието по време на строителството по териториален обхват ще бъде локално - в границите на отредените строителни площи. Свързано е с повишаване на нивото на шум и прахо-газови емисии от строителната и транспортна техника. Въздействие по време на експлоатацията е основно по отношение на шумово натоварване. Най-близкото населено място до предложените участъци за изменение на трасето е с. Мурсалево – 145 м, което е разположено от км 345+200 до км 346+300. За този участък ще се предвидят шумозащитни екрани. Такива шумозащитни съоръжения ще се предвидят и за хотелския комплекс разположен на км 347+000.
Въздействието при строителството е постоянно за периода на строителните дейност. Въздействията при експлоатацията са основно върху въздуха и шума и се аналогични на разглежданите в ДОВОС, като мерките по ограничаването им не се различават от постановените в Решение 1-1/2008 г.
Въздействието при строителството е временно до приключване на строителните дейности. Необратимо ще бъде въздействието върху геоложката основа по време на строителството. Хумусният пласт ще бъде отделно отнет, съхранен и използван по предназначение. Въздействието върху растителността се приема за обратимо, тъй като свободните от застрояване площи ще бъдат ландшафтно устроени. Въздействията върху останалите компоненти и фактори на средата, в частност – въздух и шумово натоварване са обратими, очакват се през светлата част на денонощието, за периода на строителство. По отношение на измененията на ЛОТ 2 в идейния проект, въздействия при експлоатацията са шумово натоварване и емисии на изгорели газове от ДВГ. Те са аналогични на разгледаните в ДОВОС и ще се прилагат същите мерки за ограничаване,които са постановени с Решение 1-1/2008.
Проведените процедури по оценка на въздействието върху околната среда на цялостния обект – АМ Струма, са съвместени с оценки на степента на въздействие върху защитените зони. В постановените решения са поставени контретни мерки и условия за изпълнение, които са относими и към предмета на настоящото инвестиционно предложение. При изпълнение на тези мерки и условия не се очаква значително отрицателно въздействие върху околната среда.
Няма. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: От изготвената информация се вижда, че измененията на одобрения вариант на ЛОТ 2 на АМ „СТРУМА“, които сами по себе си представляват незначителни изменения спрямо предпроектните проучвания, на фазата на които е извършена процедурата по ОВОС и ОС, предполага същите въздействия върху околната среда и човешкото здраве. Условията и мерките от Решението по ОВОС в частта си, отнасяща се за Лот 2 на АМ Струма, са напълно адекватни и относими към настоящото инвестиционно предложение. Измененията не са свързани с нови значителни въздействия, като прилагането на мерките и условията от постановеното Решение по ОВОС ще бъде напълно достатъчно за ограничаване на въздействията до рамките на допустимото. 
Каталог: ovos Изтегляне 461.49 Kb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||