Информация за преценяване необходимостта от овос

Очакваните количества на генерираните отпадъци при изграждането на „Обходен път на гр. Оряхово и при неговата експлоатация са дадени таблица ІV.1.9- 1.

Таблица ІV.1.9 – 1

Очаквани количества на генерираните отпадъци (m³/y) при строителството и експлоатацията (2-ри вариант)

№	Вид на отпадъка	Дименсия	Код на отпадъка	Количества на отпадъците при:
				строителство	експлоатация
1	2		3	4	5
1	Неопасни отпадъци
1.1.	Смесени битови отпадъци	m3	20 03 01	10	-
1.2.	Отпадъци от почистване на пътно-то платно (клони, храсти, трева)	dka	200303	186	5
1.3.	Изсичане на дървета (дървесен материал)	бр.	17 02 01	70
	Изкопни земни маси – негодни за насип (m3)	m3	17 05 06	5682	-
2	Строителни отпадъци	m3	17 09 04	7657

На настоящия момент е видно, че отпадъците по втори вариант не са в голяма количество. Обосновано можем да предположим, че при по-късия 1-ви вариант ще бъде генерирано по-малко количество отпадъци с около 30 %, каквото е и съотношението между дължините на предлаганото обходно трасе ( 6+016,89 km за 1-ви вариант и 8+769,55 km – за втори вариант).

Видно е, че предпочитен вариант по отношение на отпадъците е първият.

Твърдите битови отпадъци следва да се извозват на регионалното депо за неопасни отпадъци гр. Оряхово– при съответното разрешение от общината.

Строителните отпадъци, които няма да се рециклират, следва да се извозват на депо за строителни отпадъци – също след необходимото разрешение от общината.

Отпадъците от хартия, картон, пластмаси и метали могат да се предават на лицензирана фирма за оползотворяването им след разделното им събиране.

Смесените битови отпадъци се формират от жизнената дейност на работниците. Предвижда се те да се събират в контейнери и периодично да се извозват до депо със собствен транспорт при съответното разрешение от Община Оряхово. Отпадъците при експлоатацията, които основно се формират при почистване на пътното платно, ще се събират от специализираната пътна служба. Тези отпадъци не са с класификация “опасни”.

В годишните количества на генерираните отпадъци не са включени такива, формирани при аварийни, кризисни ситуации и залпови замърсявания на пътното платно. Количеството и видът на тези отпадъци не могат да се прогнозират. В плана за действия при аварийни, кризисни ситуации и залпови замърсявания ще се предвидят мерки за техното предотвратяване или преодоляване.

На строителната площадка няма да има сервизно обслужване на използваните МПС и строителна техника и поради това не се очаква генериране на отработени моторни масла, накладки, филтри и др. На територията на строителната площадка не се предвижда изграждане на складове за гориво-смазочни материали. Ще се извършват евентуално дребни поправки и ремонти на използваната техника.

Във връзка с намаляване въздействието върху околната и жизнената среда в района от Проектанта е разработен план за управление на строителните отпадъци при изграждането и експлоатацията на „Обходен път на гр. Оряхово..

Необходимо е:

- създаване на вътрешен ред по събирането, извозването и третирането на генерираните отпадъци, особено при изграждането на съоръженията;

- разработване на план за действия при аварийни, кризисни ситуации и залпови замърсявания с мерки за тяхното преодоляване или предотвратяване;

- упражняване на непрекъснат контрол на ръководството на строителната организация за дейността по генерираните отпадъци.

При спазване на нормативните изисквания при строитеството и експлоатацията „Обходен път на гр. Оряхово не се очаква влошаване на екологичното и естетическото състояние в района.

1.10. Опасни вещества

Според закона за защита от вредното действие на химичните вещества и препарати (ДВ бр. 10/2000 г., изм. ДВ. бр.110 от 30 Декември 2008 г.), както и Наредбата за реда и начина за класифициране, опаковане и етикетиране на химични вещества и смеси, (2005 г. изм. и доп. ДВ бр.84/2013 г.), химичните вещества и препарати са класифицирани като опасни, ако е доказано, че притежават поне едно от долуизброените свойства: експлозивни, оксидиращи, запалими (изключително запалими, силно запалими и запалими), токсични (силно токсични и токсични), вредни, корозионни, дразнещи, сенсибилизиращи, канцерогенни, токсични за репродукцията, мутагенни, опасни за околната среда.

В таблица ІV.1.11 – 1 е представен списък на опасни вещества, които ще се използват при строежа и експлоатацията на обектите на ИП.
Таблица ІV.1.11 – 1

Опасни вещества и препарати представляващи риск за здравето и околната среда по време на строителството на „Обходен път на гр. Оряхово”

PCB* - полихлорирани бифенили

Дизеловите горива, смазочните машинни и моторни нефтени масласа токсични, като особено опасни са продуктите от термичната деструкция в отработените машинни и моторни смазочни масла, които ги правят по-опасни. Спазването на Наредба за изискванията за третиране и транспортиране на отработени масла и отпадъчни нефтопродукти (ДВ бр.29/2011 г., изм. ДВ бр.2 / 2013 г.) е задължително.

РАН^*, PCB* се отнасят към групата на устойчивите органични замърсители на околната среда (persistant organic pollutants – POP).

Независимо от факта, че разглежданите обекти са сравнително малки съоръжения, необходими са внимание при работа с опасни вещества и инструктаж на работещите.

При нормална експлоатация на обходния път опасните вещества няма да представляват допълнителен риск за здравето на населението, тъй като населените места са отдалечени достатъчно (т.ІV.1.10.) от него.

При аварии с транспортирани опасни вещества въздействията върху околната среда ще бъдат значими, което налага вземане на бързи и адекватни мерки за тяхното ликвидиране. В този случай опасните вещества ще бъдат третирани като опасни отпадъци, за които е необходимо задължително спазването на наредба за изискванията за третиране и транспортиране на производствени и опасни отпадъци (ДВ бр. 29/99 г.).

Превенцията на авариите е: издържан технически и работен проект, добро изпълнение на проекта, добро поддържане на съоръженията по време на експлоатация при различни метеорологични условия и непрекъснат строг контрол за спазване правилата на движение.

• 
  По 1-ви вариант:
  

- от гр.Оряхово - около 100 (от индустриалната зона) и на 430 до 690 m от жилищната зона;

- от с. Лесковец вариантът преминава непосредствено до североизточния край на селото в отсечка с дължина 350 m.

• 
  По 2-ри вариант:
  

Отдалечеността от с. Лесковец е 1320 m като селото напълно се обхожда.

По отношение на фактор „шум” по-благоприятан е по-отдалечения 2-ри вариант на трасе за обходен път на гр. Оряхово.

По време на строителството трябва да се има предвид, че източник на шум в околната среда ще бъде традиционно използваната строителна техника. Нивата на шума, излъчван от основните машини са:

• 
  Багер – 80 dBA
  
• 
  Булдозeр – 97 – 105 dBA
  
• 
  Валяк – 87 dBA
  
• 
  Тежкотоварни автомобили – 85 – 92 d BA и други.
  

Обслужващият автомобилен транспорт за доставка на необходимите материали ще се придвижва по определени и съгласувани с община Оряхово маршрути. За предпочитане са обходните пътища на населените места. Скоростта на движение през населени места трябва да бъде 30 km/h. Строителната дейност да се извършва през дневния период.

Както отбелязахме в т.1.1.2.”Здравно състояние на засегнатото население” –предвид отдалечеността от най-близките населени места при строителството на обходния път на гр. Оряхово, не се очаква влошаване на здравния статус на населението.

Независимо от гореказаното е необходимо при изготвяне на маршрутите на строителната техника да не бъде допускано преминаването й през регулацията на гр. Оряхово.

Съгласно отбелязаното в т.ІІІ т.4 в достатъчно отдалеченост от обходния път се намират следните обекти (таблица ІV.2 – 1)

Таблица ІV.2 - 1

Отдалеченост от обходния път на защитени обекти