Методика за определяне на размера на възнагражденията за предоставяне на проектантски услуги от инженерите в устройственото планиране и в инвестиционното проектиране
Изтегляне 2.94 Mb.
|
|
2. ЗАСТРОИТЕЛНИ ПЛАНОВЕ НА ТЕРИТОРИИ СЪС СПЕЦИФИЧНИ ФУНКЦИИ (ЗРП-ТСФ) - М 1:500 2.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата Ц = ЦБ + Б.Т, (4) където: ЦБ = 400 - базисна цена в лева Б = 60 - показател за 1 ха; Т - площ на територията в хектари. 2.2. Корекционни коефициенти: а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,10; б) за комплексна функционална категория - Кф -от 1,00 до 1,20; в) за мащаб - Км • за 1:250 или 1:200 - Км = 1.50; • за 1:1000 - Км = 0.75; • за 1:2000 - Км = 0.50. г) за степен на застроеност - К3 - от 0,90 до 1,20. 2.3. За архитектурно заснемане и изчертаване на съществуващи сгради с разпределения, разрези и фасади цената се умножава с К = 1.20 в зависимост от броя на сградите. 2.4. За изработване на ЗРП на територии със специфични в условия на селища или вън от тях с историческо, археологическо, архитектурно музейно значение - обявени за паметници на културата или за части от селища с такова значение, цените се умножават с К = 1.25 2.5. За изработване на ЗРП на такива територии с научно-изследователска, реставраторска и др. цели по методика на Националния институт за паметниците на културата цената се умножава с К = 1,20 до К = 1,40 в зависимост от специфичната сложност на задачата установена с договора. 2.6. Цената на ППР за тези планове се заплаща за две фази на проектиране или по видове работи, както следва: I фаза - предварителен проект - 100%; II фаза - окончателен проект - 60% отделно и допълнително от I фаза. 2.7. В цената не са включени и се заплащат допълнително по посочените по-долу проценти от същата следните видове проучвателни работи и планови схеми:
3. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ИНДУСТРИАЛНИ ЗОНИ В ТЕРИТОРИИ НА ГРАДСКОТО СТОПАНСТВО М 1:1000 3.1. ССПУ се определя в размер на 30% от цената определена по формулата: Ц = ЦБ + А.0б + БТ, (5) където: Цб = 2500 - 1600/0б - базисна цена в лева за по-малко от 2000 производственици Цб = 1000 лв.; А = 430 - показател за 1000 производственици; Б = 25 - показател за 1 хектар; 0б - перспективен брой обитатели в хиляди; Т - площ на територията в хектари. Корекционни коефициенти: а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,15; б) за комплексна класификация на улиците - Кфк - за улици I клас - Кфк = 1.25; - за улици II клас с непрекъснат режим н движение - Кфк = 1.2; - за улици III клас - Кфк = 1.15; - за улици IV клас - Кфк = 1.10; - за улици V клас - Кфк = 1.0; - за главни улици в села и селища от градски тип Кфк = 0.50; - за второстепенни улици в села и селища от градски тип Кфк = 0.40; - за велосипедни алеи Кфк = 0.30. в) за мащаб - Км • за 1:250 - Км = 1.50; • за 1:500 - Км = 1.25; • за 1:2000 - Км = 0.70. 3.3. Плановете се разработват в две фази: а) предварителен проект - 100%; б) окончателен проект - 50%, отделно и допълнително. 3.4. ССПУ за изработване на екологични проекти към ПТКП се определя като добавка към основната в размер на 30% от цената. 4. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ГРАДСКИ МАГИСТРАЛИ, АРТЕРИИ, УЛИЦИ И ВЪЗЛИ М 1:500 4.1. ССПУ за ППР на тези планове се определя по формулата Ц = ЦБ + A.M, (6) където: ЦБ = 200 - базисна цена в лева; A - 200 - показател за 1 километър, при терен до 5% наклон; A - 300 - показател за 1 километър, при терен II и III категория /над 5% наклон/; М - брой на километрите, съгласно надлъжния профил на улицата. 4.2. Корекционни коефициенти: а) за сложна конфигурация на терена - Кт - от 1,00 до 1,20; б) за мащаб - Км - за 1:250 или 1:200 - Км = 1.50; - за 1:1000 - Км = 0.70; - за 1:2000 - Км = 0.30. 4.3. За улици с локални платна цената се увеличава до 15% за едно платно и до 25% за две платна. 4.4. Когато трасето на улицата минава на различно ниво (подземно, надземно) извън района на възлите, цената за съответния участък се увеличава с 20%. 4.5. Когато по трасето на улицата минават линии на масовия пътнически транспорт, цената се увеличава е 15% за метрополитен, с 10% за трамвайни линии, с 5% за тролейбусни и автобусни линии. 4.6. За кръстовища с пешеходни подлези и надлези или пътни възли цените се увеличават с К = 1,30. Дължината на възлите е равна на сбора от дължините на всички връзки и съответните участъците от пресичаните улици. 4.7. При изработване на втори и всеки следващ проект на улицата се заплаща, както следва: а) при изместване на трасето - 50% от основната цена; б) при запазване на трасето, но с цялостна промяна на напречния профил и нивелетата - 30% от основната цена. 4.8. При изработване на втори и всеки следващ проект на възлите се заплаща, както следва: а) при цялостна промяна в ситуационното решение (типа) на възела и промяна на нивелетното положение на пресичащите се улици -до 60%; б) при цялостна промяна в ситуационното решение (типа) възела, без промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици -до 50%; в) при частична промяна в ситуационното решение (типа) при частична промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици - до 40%; г) при частична промяна в ситуационното решение (типа) възела, без промяна в нивелетното положение на пресичащите се улици -до 30%. 4.9. При реконструкция цената се умножава с К =1,2. 4.10. За предварителен /еднофазен/ проект - 100%. 4.11. За окончателен проект - 50% отделно и допълнително. 4.12. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка. 5. ПОДРОБНИ К0МУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА УЛИЧНИ КРЪСТОВИЩА. (ПТКП-УК) М 1:500 5.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата: Ц = ЦБ + A.П, (7) където: ЦБ = 100 - базисна цена в лева; A - показател за м2 показател за 1 м2 площ на кръстовището, със стойност от 0,3 до 0,8; П - площ на кръстовището в м2, заградена между стоп-линиите и техните продължения. В случаите, когато по главното направление не са предвидени стоп-линии, ограничителните линии на кръстовището се определят от местоположението на знаците за предимство. 5.2. Корекционни коефициенти: а) за мащаб - Км - за мащаб 1:200 или 1:250 - Км = 1,50. 5.3. За кръстовища с пет и повече клона цената се умножава с К = 1.30. 5.4. За кръстовища с пешеходни подлези (надлези) цената се умножава с К = 1,30. 5.5. Когато през кръстовището минават линии на масовия пътнически транспорт, цената се умножава за метрополитен с К = 1,15, за трамвайни линии с К = 1,10, за тролейбусни и автобусни линии с К = 1,05. 5.6. При улични артерии, паркинги, кръстовища и възли, съчетани с площадни пространства -централни площади, предгарови площади (жп, авто, аеро, речни и морски) и др. подобни цената на разработката се изчислява като сума от общите цени на отделните елементи, увеличена с 20%. 5.7. При изработване на втори и всеки следващ проект на кръстовището се заплаща, както следва: а) при цялостно изменение на решението и промяна на местоположението на кръстовището - до 60%; б) при цялостно изменение на решението, без промяна на местоположението на кръстовището - до 50%; в) при частично изменение на решението и промяна на местоположението на кръстовището - до 40%; г) при частично изменение на решението без промяна па местоположението на кръстовището - до 30%. 5.8. Класът на кръстовището се определя от класа на улицата по главното направление. 5.9. При реконструкция цената се умножава с К = 1,2. 5.10. За предварителен /еднофазен/ проект - 100%. 5.11. За окончателен проект - 50% отделно и допълнително. 5.12. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка. 6. ПОДРОБНИ ТРАНСПОРТНИ КОМУНИКАЦИОННИ ПЛАНОВЕ НА ПАРКИНГИ, ПАРКИНГ-ГАРАЖ, ПЛОЩАДКИ ЗА АВТОГАРИ, БЕНЗИНОСТАНЦИИ И ДР. М 1:500 6.1. ССПУ на ППР за тези планове се определя по формулата: Ц = ЦБ + A.М (8) където: ЦБ = 100 - базисна цена в лева; А - показател за едно паркомясто, със стойност от 1.00 до 1,20; М - брой паркоместа 6.2. Корекционни коефициенти: а) за мащаб - Км - за мащаб 1:250 - Км = 1,50. 6.3. При изработване на подробни комуникационни планове на паркинги и гаражи на повече от едно ниво, на първото подземно (надземно) ниво цената се умножава с К = 1,30, а за всяко следващо ниво с К = 1.20. Когато решенията на следващите нива са различни от това но първото подземно (надземно) ниво, те се заплащат като а/ за цялостни населени места - него. 6.4. При обособени паркинги от I категория(над 100 паркоместа), цената се умножава с К = 1,20. 6.5. При паркинги за автобуси или товарни коли, цената се умножава с К = 1.10. 6.6. Автогарите, бензиностанциите и площадките се приравняват към паркингите в зависимост от броя на паркоместата, при разчета 25 м2 бруто за едно превозно средство. 6.7. Подходите към паркингите, гаражите, автогарите, бензиностанциите и площадите, както и кръстовищата с уличната мрежа се заплащат отделно. 6.8. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка. 7. ПОДРОБНИ ПЛАНОВЕ ЗА ОРГАНИЗАЦИЯ НА ДВИЖЕНИЕТО М 1:500 7.1. ССПУ за тези планове се определя в проценти от цените по формула 6, 7 и 8, както следва: а) за цялостни населени места - 30%; б) за артерии I, II, III и IV клас - 30%; в) за улици IV, V и VI клас - 20%; г) за улици в села и селища от градски тип - 10%; д) за кръстовища и възли - 50%; е) за паркинги, паркинг-гаражи, автогари и др. - 20%. 7.2. За проектирането на индивидуални пътни знаци № 107, 108, 113 и 114 се заплаща неизменна цена от 20 лева на знак, а за знаци 106, 110, 111, 112 и 115 - по 30 лева на знак. 7.3. Ако инвеститорът не предостави на проектантската организация изходна информация и възложи нейното събиране и обработване, цената се умножава с К = 1.20. 7.4. За изготвяне проект за временна организация на движението по време на строителството цената се определя по т. 7.1 увеличена с 30% /К = 1,30/. 7.5. В ССПУ не са включени геодезическа основа и тахиметрична снимка. ЧАСТ III. ПЛАНОВЕ И ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО (В ЦЕНИТЕ НЕ СА ВКЛЮЧЕНИ ГЕОДЕЗИЧЕСКА ОСНОВА И ТАХИМЕТРИЧНИ СНИМКИ) РАЗДЕЛ I. ОСНОВНИ ПОЛОЖЕНИЯ 1. ССПУ се формира от цената, определена по съответната формула, коригирана със съответните коефициенти: а) за конфигурация на терена Кт - от 1,00 до 1.15; б) за функционална категоризация на улиците Кфк - от 0,90 до 1,25; - Кфк = - за I кл. - 1,25; - II кл. = 1,20; - III кл. = 1,15; - IV кл. = 1,10; - V кл. = 1,0; - VI кл. = 0,9. в) за мащаб - Км - за мащаб 1:200 и 1:250 - Км = 1,50. 2. За реконструкция на съществуваща улична мрежа основната цена се коригира с Кр от 1,00 до 1,30. 3. За улични артерии, паркинги, кръстовища и възли, съчетани с площадни пространства - централни, предгарови площадки (жп, авто, аеро, речни и морски) и др. подобни цената се умножава с К = 1,20. РАЗДЕЛ II. ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА УЛИЦИ, АРТЕРИИ, МАГИСТРАЛИ И ВЪЗЛИ М 1:500 1. ССПУ се определя по формулата: Ц = Цб + А.Б, (9) където: Цб = 400 — базисна цена в лева; А - показател за 1 км със стойност от 1700; Б - брой на километрите или части от тях (съобразно надлъжен профил). 2. За преминаване на трасето на улицата на различно ниво (подземно или надземно) извън района на пътни възли Кпк = 1.10. 3. За използване на преходни криви (клотоиди) Кпк = 1.15. 3.1. За средна разделителна ивица и платна със самостоятелни оси Кри = 1.10. 3.2. За велосипедни алеи - К = 1,30. 5. За проучване и проектиране на самостоятелни отделни елементи на улици IV и V клас и улици в села цената се разпределя, както следва: - за бордюри - 30%; - за тротоари - 20%; - за основна улична настилка (със запечатка) - 30%; - за улично покритие (асфалт, бетон, паваж и др.) - 20%. Улични артерии I, II, III и IV клас се проектират задължително с всички елементи. 6. За полска работа при утежнени условия цената се умножава със следните коефициенти: а) при гори, храсти и др. насаждения, с К = 1,20; б) при съоръжения на подземни мрежи, открити съоръжения и др., които попадат (пресичат) трасето, с К = 1,30; в) при неоткрити улици, за които следва да се извършат пробиви или при улици с интензивно движение или благоустроени улици, с К = 1,30; г) при зимни условия за полска работа от 1.ХI - 30.III, с К = 1,30. 7. За канцеларска работа цената се увеличава, както следва: а) при наличие на транспортни средства от градския транспорт (за отсечката, по която се движат): - за метрополитен с К = 1,15; - за трамвай с К = 1,10; - за автобус с К - 1,05; - за тролейбус с К = 1.10. 8. ССПУ за възли се определя като за линеен обект, умножена с К = 1,50, като дължината на възела е равна на сбора от дължините на всички връзки и съответните участъци от пресичащите се улици. 9. При улици с локални платна цената се умножава с К = 1,3 за 1 платно и с К = 1,5 - за 2 платна, а за велосипедни алеи с К = 1,2. 10. При проектиране с проектни (червени)хоризонтали К = 1,2. РАЗДЕЛ ІІІ. ПРОЕКТИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО НА КРЪСТОВИЩА (ПСК) М 1:500 1. ССПУ се определят по формулата Ц = Цб + А.П, (10) където: Цб = 200 — базисна цена в лева; А - показател за 1 м2 площ на кръстовища със стойност ОТ 1.00 ДО 2.40 П - площ на кръстовището в м2 - включва квадратурата, заградена от стоп-линиите и техните продължения. В случаите, когато по главното направление не са предвидени стоп-линии, ограничителните линии на кръстовището се определят от местоположението на знаците за предимство. Каталог: uploads uploads -> Доклад за работата на варненски окръжен съд 2014 uploads -> Програма на Португалски културен и езиков център „Камойнш София" 03 Sábado / събота Celebração da "Martenitza" Честита Баба Марта! Изтегляне 2.94 Mb. Сподели с приятели:
|