(4) Плаващите планки са облечени в
галванизирана телена мрежа, за да се предотврати нанасянето на поражения от водни животни и морски чайки.
(5) Следва да се избягва излагането на полиестерните материали на разлив на петролни продукти, горива и т.н.
(6)
Стоманените варели, използвани за плаващи части, са с обем 200 литра.
(7) Варелите се поставят симетрично около
периметъра на плаващия док, за да се гарантира стабилност.
(8) Варелите се закрепват за плаващия док с метални ремъци, излизащи извън варела и основните обрамчващи елементи на дока.
(9) Следва да се избягва използването на стоманени варели в солени води
поради бързото им корозиране, в следствие на което се застрашава устойчивостта на изграденото съоръжение.
(10) Пилотът е необходимо да знае за корозиращото действие на галваничната реакция, предизвикано от несходни метали.
(11) Закрепването на въздухоплавателното средство за стоманени или метални варели с верига или метален кабел ще
породи галванична реакция, която ще доведе до корозия на алуминиевите поплавъци.
(12) Спасителен тип док се изгражда от широки и дълги дъски.
Чл. 731. (1) Над плаващата платформа се монтира непрекъсната дървена греда с размери 10 х
10 cm, издигната на около 5 cm, която обикновено се нарича бича релса (bull rail) или tie rail.
(2) Гредата се закрепва с дълги болтове за пресичащите се части на дока или дъските.
(3) Гредата се закрепва посредством планки с размери около 1,5 m всяка, които се поставят покрай гредата или страните на плаващия док.
Сподели с приятели: 
