Наредба №2 от 17 януари 2001 Г. За сигнализация на пътищата с пътна маркировка
Глава трета. ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПЪТНАТА МАРКИРОВКА
Изтегляне 421.39 Kb.
|
- Навигация на страницата:
- Раздел II. Пътна маркировка на допълнителни пътни ленти
- Раздел III. Пътна маркировка при промяна на броя на пътните ленти
- Раздел IV. Пътна маркировка на пътен участък в изпъкнала вертикална крива
- Раздел V. Пътна маркировка на пътен участък в хоризонтална крива
- Раздел VI. Пътна маркировка на ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове)
- Раздел VII. Пътна маркировка пред постоянни препятствия, острови и др.
- Раздел VIII. Пътна маркировка на кръстовища
- Раздел I. Пътна маркировка за обозначаване върху пътя на площи със специално предназначение
Глава трета. ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПЪТНАТА МАРКИРОВКАРаздел I. Пътна маркировка на път в прав участък без ограниченияЧл. 43. (1) При двулентов двупосочен път в прав участък с осигурена видимост в двете посоки на движение за отделяне на пътните ленти се използва единична прекъсната линия М3 съгласно приложение № 26. Тя се нанася по оста на пътя. (2) При двулентов път с еднопосочно движение единичната прекъсната линия разделя платното за движение на пътни ленти. Тя се нанася по оста на пътя, но може да бъде изместена в зависимост от конкретните пътни условия. Чл. 44. (1) При трилентов двупосочен път със средна пътна лента за еднопосочно движение средната пътна лента се придава последователно към една от крайните пътни ленти и се отделя от нея с единична прекъсната линия М3, а от пътната лента за насрещно движение - с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложение № 27, позиция "а", като: 1. смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва през разстояние от 800 до 2000 m, за да се осигурят еднакви условия за движение в двете посоки; 2. преходът от една в две пътни ленти и обратно се извършва под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50 - при по-висока скорост; 3. при надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства. (2) Допуска се използването на средна пътна лента за двупосочно движение при трилентов двупосочен път съгласно приложение № 27, позиция "б". Пътните ленти за движение се разделят помежду си с единични прекъснати линии М3, като средната пътна лента се използва за двупосочно движение само при изпреварване.
(2) На път с четири и повече пътни ленти със средна разделителна ивица съгласно приложение № 29 пътните ленти за всяка една от посоките на движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3. Когато разделителната ивица е ограничена с открит или скрит бордюр, крайната линия може да не се нанася. При автомагистрали и скоростни градски магистрали винаги се нанася вътрешна крайна линия на разстояние 0,50 m от разделителната ивица. Чл. 46. Пътните ленти, посоката на движение по които се променя периодично (реверсивни ленти), се отделят помежду си и от останалите пътни ленти с двойни прекъснати линии М4, а пътните ленти с постоянно по посока движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3 съгласно приложение № 30. Раздел II. Пътна маркировка на допълнителни пътни лентиЧл. 47. Допълнителната пътна лента при изкачване на надлъжен наклон по двулентов двупосочен път се отделя от основната пътна лента за съответната посока с единична прекъсната линия М3. В обхвата на вертикалната крива - 50,00 m преди билото и 30,00 m след него, единичната прекъсната линия се замества с двойна смесена линия М5. Лентата за насрещно движение се отделя с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложение № 31, позиция "а". Чл. 48. (1) Специализираната пътна лента съгласно приложение № 31, позиция "б" е предназначена за: 1. движение на автобуси и тролейбуси от редовните линии за обществен превоз на пътници; 2. движение на бавнодвижещи се превозни средства; 3. престой, паркиране и др. (2) При кръстовища специализираната пътна лента се използва за обособяване на пътни ленти за посоки в зоните за престрояване и изчакване съгласно приложение № 32, а при пътни възли - като лента за забавяне или ускоряване. (3) При използване на специализираната пътна лента за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници съгласно приложение № 31, позиция "в", в нея се организират и спирките му - по възможност в специални уширения ("джобове"). (4) Специализираната пътна лента се отделя с единична прекъсната линия с широчина 0,10 m и дължина на чертата и интервала по 3,00 m. В случаите, в които лентата е предназначена само за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници, тя се отделя с единична непрекъсната линия М1 с широчина 0,10 m, изпълнена с жълт цвят.
Чл. 50. За маркиране на трамвайно платно върху платното за движение се използва единична прекъсната линия с широчина 0,20 m и дължина на интервала и чертата по 1,00 m. Раздел III. Пътна маркировка при промяна на броя на пътните лентиЧл. 51. (1) При промяна на броя на пътните ленти в стеснен участък се запазва по-големият брой пътни ленти за движение в една посока, през целия участък на стеснението и след него. Пътната маркировка е съгласно приложение № 33, позиция "а". (2) В случаите, в които не е възможно да се изпълнят изискванията на ал. 1, преди началото на стеснението броят на пътните ленти в по-широкия участък се редуцира към броя на пътните ленти в стеснения участък съгласно приложение № 33, позиция "б". (3) Преходът при промяна на броя на пътните ленти се изпълнява с наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и с наклон 1:50 - при по-висока скорост. В населени места се допуска изпълнение на прехода с наклон до 1:5 в зависимост от класа на улицата.
Чл. 53. Единичната непрекъсната линия М1 по чл. 52 се нанася от мястото, в което видимостта става по-малка от разстоянието за видимост M, до мястото, в което видимостта става по-голяма от M, съгласно приложения № 34, позиция "а", и 35, позиция "а". Чл. 54. Разстоянието за видимост М се определя съгласно приложение № 4.
(2) Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки В и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост M, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 34, позиция "б", и 35, позиция "б". Чл. 56. При трилентов двупосочен път с ограничена видимост във вертикална крива между еднопосочни надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства съгласно приложение № 36. Допуска се средната пътна лента да се придава и към лентата на слизащите пътни превозни средства от страната на по-малкия надлъжен наклон (не по-голям от 3%), когато видимостта става по-малка от разстоянието за видимост M. Раздел V. Пътна маркировка на пътен участък в хоризонтална криваЧл. 57. (1) Дължината и местоположението на единичните непрекъснати линии в зоните на хоризонтални криви при двулентов или трилентов път се определят в зависимост от разстоянието за видимост M съгласно приложение № 37. (2) Разстоянието за видимост M се измерва на разстояние 1,50 m от вътрешния ръб на платното за движение. Чл. 58. В зоната на хоризонталната крива при двулентов двупосочен път местоположението на линията, отделяща съседните пътни ленти, се определя в зависимост от радиуса на вътрешния ръб на платното за движение съгласно приложение № 38. Чл. 59. При двулентов двупосочен път с ограничена видимост пътните ленти се отделят с единичната непрекъсната линия М1, която се нанася от мястото, в което видимостта става по-малка от разстоянието за видимост M, до мястото, в което видимостта става по-голяма от М, съгласно приложения № 37, позиция "а", и 39, позиция "а". Чл. 60. При трилентов двупосочен път с ограничена видимост в хоризонтална крива с надлъжен наклон до 3% средната пътна лента се придава към лентата на пътните превозни средства, излизащи от зоната без видимост. Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки В и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост M, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 37, позиция "б", и 39, позиция "б". Чл. 61. В случаите на две съседни хоризонтални или вертикални криви на двулентов двупосочен път маркировката на разстоянието между единичните непрекъснати линии, отделящи двете пътни ленти, се изпълнява със: 1. единична непрекъсната линия М1 - когато разстоянието е по-малко от разстоянието за видимост М; 2. единична прекъсната линия М3 - във всички останали случаи. Раздел VI. Пътна маркировка на ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове)Чл. 62. Шлюзовете и преходите към тях се отделят от платното за движение направо с шлюзова линия, а външната им граница се очертава с крайна прекъсната или непрекъсната линия. Чл. 63. При площ, забранена за движение на пътни превозни средства, или при разделящ остров шлюзовата линия се замества с единична непрекъсната линия с широчината на шлюзовата линия. Началото на единичната непрекъсната линия се определя на разстояние 1/3 от сумата на дължината на шлюза и половината от дължината на прехода (Lпр), измерено от върха на острова, съгласно приложение № 40. Раздел VII. Пътна маркировка пред постоянни препятствия, острови и др.Чл. 64. Границите на постоянни препятствия или на площи, забранени за движение на пътни превозни средства, които се намират върху платното за движение, се очертават с единична непрекъсната линия М1. Широчината на единичната непрекъсната линия се определя съгласно изискванията на чл. 11, ал. 4. Чл. 65. (1) Очертаните площи, забранени за движение, се отделят от пътните ленти с единични непрекъснати линии, насочени към препятствието, под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50 - при по-висока скорост, съгласно приложение № 41, позиция "а". (2) Наклонените единични непрекъснати линии се нанасят от двете страни на препятствието, когато движението на пътните превозни средства е от двете му страни. Чл. 66. Преди началото на разделителни ивици се маркира площ, забранена за движение на пътни превозни средства, съгласно приложение № 41, позиция "б".
1. зона за престрояване; 2. зона за изчакване на пътните превозни средства по посоки.
(2) Пътните ленти за движение направо в зоната за изчакване се отделят една от друга с единична непрекъсната линия М1. (3) Комбинираната лента (за право и завиващо движение) се отделя от съседната лента за движение направо с единична непрекъсната линия М1. (4) Пътната лента за продължаване на движението наляво се обособява самостоятелно при наличие на техническа възможност. Чл. 70. Пътните ленти за движение направо в зоната за престрояване се отделят помежду си с предупредителна линия. Преходите към лентите за завиващите пътни превозни средства се отделят от лентите за движение направо с шлюзова линия, която предшества двойните непрекъснати линии в зоната за изчакване съгласно приложения № 32 и 42. Чл. 71. Дължините на зоната за престрояване и на зоната за изчакване се определят съгласно нормите за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на населените места или нормите за проектиране на пътища. Чл. 72. (1) Пътната маркировка "Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение" М10 се нанася, както следва: 1. в зоната за изчакване - на разстояние 5,00 m от стоп-линията и в началото на зоната, а когато има символ "STOP" - на разстояние 5,00 m от него; 2. в зоната за престрояване - в началото и средата на зоната; 3. преди зоната за престрояване - на разстояние, равно на половината от дължината на зоната за престрояване. (2) Най-малкото разстояние между стрелките в зоната за изчакване е 15,00 m. Когато зоната е с минимална дължина 20,00 m, стрелки пред стоп-линията не се поставят. Чл. 73. При обособена пешеходна пътека в кръстовище линията за изчакване се нанася преди нея на разстояние 1,00 m. При необходимост линията за изчакване може да бъде изтеглена и по-назад. Раздел I. Пътна маркировка за обозначаване върху пътя на площи със специално предназначениеЧл. 74. Площите със специално предназначение са: 1. площадки за принудително спиране и разминаване; 2. спирки на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници; 3. площадки за отдих; 4. бензиностанции; 5. площадки за крайпътни обслужващи обекти и др. Чл. 75. Площадките за принудително спиране и разминаване съгласно приложение № 43, позиция "а", се отделят от платното за движение с единична непрекъсната крайна линия, преминаваща по цялата им дължина, вкл. и подходите. Чл. 76. Подходите към останалите площи по чл. 74 се отделят от платното за движение със заустващи линии, а самите площи - с единична прекъсната или непрекъсната крайна линия, съгласно приложение № 43, позиции "б" и "в". Чл. 77. Площадките за бензиностанции и за други крайпътни обслужващи обекти се отделят от платното за движение с непрекъсната крайна линия и с острови, ограничени от бордюри, съгласно приложение № 43, позиция "г". Каталог: files -> documents documents -> Наредба №36 от 30 ноември 2005 Г. За изискванията към козметичните продукти documents -> Чл. С наредбата се определят условията и редът за осъществяване на дейностите с взривните вещества, огнестрелните оръжия и боеприпасите documents -> Закон за устройство на територията в сила от 31. 03. 2001 г documents -> На 14 февруари съвпадат три празника documents -> Наредба № рд-02-20-16 от 5 август 2011 Г. За планирането, изпълнението, контролирането и приемането на аерозаснемане и на резултатите от различни дистанционни методи за сканиране и интерпретиране на земната повърхност documents -> Наредба № н-9 от 16 декември 2009 Г documents -> Световния ден за възпоменание на жертвите от пътнотранспортни произшествия 16 ноември 2014 година Изтегляне 421.39 Kb. Сподели с приятели:
|