Наредба №55 от 29 януари 2004 Г. За проектиране и строителство на железопътни линии, железопътни гари, железопътни прелези и други

Чл. 141. (1) Нови железопътни гари и цялостни реконструкции на съществуващи гари в урбанизирани територии могат да се проектират и строят подземно.
(2) Железопътните подходи към подземните гари, преминаващи през урбанизирани територии, се проектират и строят подземни или в траншея с ограда за недопускане на външни лица на трасето на линиите.
Чл. 142. (1) В подземното пространство се разполагат коловозите, пероните и всички устройства и служби за управление на движението на влаковете.
(2) Обслужването на пътниците в подземните гари може да се осъществява:
1. с подземно разположение на пероните и службите за обслужване на пътниците с връзка с надземната част със стълби, ескалатори и асансьори;
2. на повърхността на терена в сграда със службите и устройствата за обслужване на пътниците с връзка към подземните перони със стълби, ескалатори и асансьори.
Чл. 143. (1) Достъпът до подземната част на подземните гари е с два или повече вход/изходи. Ако условията налагат само един експлоатационен вход/изход, се проектира и строи и авариен изход.
(2) При проектиране и строителство на подземни гари стриктно се спазват изискванията за противопожарна охрана.
(3) При проектиране и строителство на подземни гари се оценява влиянието на въздушната струя, създавана от движещ се влак в затворено пространство, и ако е необходимо, в проектите се предвиждат мерки за предпазване от нежелателни последици от въздушната струя.
(4) Горното строене край пероните се изгражда с двублокови траверси върху бетонова основа тип "метро" с предпазен канал между релсите.
Глава двадесета. ИНТЕРМОДАЛНИ ТЕРМИНАЛИ
Чл. 144. (1) Интермодалният терминал се проектира и строи като нова железопътна гара или част от съществуваща, която е свързана пряко с направленията за движение на контейнерните влакове и има удобни подходи за автомобилния транспорт.
(2) Интермодалният терминал (за ISO контейнери и сменяеми каросерии) има следната техническа съоръженост:
1. товаро-разтоварни коловози;
2. площадка за складиране на контейнери с настилка, изчислена за движение на мобилна претоварна техника за контейнери и сменяеми каросерии, за която да бъде осигурено отводняването от повърхностни води;
3. районно осветление на площадката;
4. специализирана механизация за товарене и разтоварване на контейнери и сменяеми каросерии от и на вагон и придвижването им в района на терминала;
5. площадка за паркиране на товарните автомобили, обслужващи терминала;
6. административна сграда.
7. паркинг за леки автомобили.

(3) При необходимост в проекта може да се предвиди и площадка за леки ремонти на контейнери и сменяеми каросерии със съответното оборудване.
(4) Целесъобразната дължина на контейнерните блок-влакове е 500 м.
Чл. 145. (1) Техническата съоръженост на терминалите по системата RO-LA се съобразява със следната схема на превозната технология:
1. превозване на товара от началния пункт с автомобили, автомобили с ремаркета и седлови влекачи с полуремаркета по шосе до железопътен терминал;
2. обработка на автомобилите в терминала - митническа, санитарна и оформяне на документите за превоза, когато ще се извършва преминаване през държавни граници;
3. натоварване на автомобилите на собствен ход през челна стационарна или подвижна рампа на специализирани вагони с ниска платформа и укрепването им върху тях;
4. превозване на автомобилите с влак, съставен от нископлатформени вагони и спален вагон за шофьорите, до крайния терминал на системата RО-LА;
5. разтоварване на собствен ход на автомобилите в крайния терминал;
6. превозване на товара от терминала с ППС до получателя.
(2) Железопътните терминали за превоза по системата RО-LА се изграждат в гари, разположени на магистралните железопътни линии и при масови потоци от товарни автомобили за далечни превози и с налични в близост площадки за товарните автомобили.
(3) Железопътният терминал за превози по системата RО-LА има:
1. железопътни коловози със скрита релса и с площадка на кота глава релса, на които да застават композициите с нископлатформени вагони за натоварване; дължината на площадката е равна на сбора от дължината на състава, дължината на двете подвижни рампи и по 30 - 35 м от двете страни за маневриране на автомобилите;
2. глух коловоз за гариране на спалните вагони;
3. паркинги за товарни автомобили преди митническата обработка и за автомобили, запечатани с пломби под митнически контрол (този паркинг може да бъде и извън основната площадка);
4. районно осветление;
5. В и К инсталации, включително противопожарни хидранти;
6. административно-техническа сграда с помещения за железопътния персонал, санитарно-битови помещения и помещения за апаратурите за съобщителни връзки и други инсталации;
7. сграда за други служби: митническа, санитарна, за оформяне на документите и за охраната;
8. складове за спрени стоки за износ или внос.
(4) Терминалите са основен елемент от транспортните центрове, поради което в генералните им планове се предвижда възможността за развиването им комплексно с други транспортни и логистични зони и обслужващи дейности.
Чл. 146. (1) Чрез железопътните фериботи се осъществява превоз на товарни и/или пътнически железопътни вагони по вътрешните водни пътища или по море.
(2) Железопътните фериботни комплекси включват:
1. брегови съоръжения - пристан и подвижен мост за свързване на пристана с

фериботните кораби при различни нива на водата;
2. сгради и съоръжения: фериботна гара с коловозно развитие и необходимите сгради, съоръжения и инсталации, в т. ч. за осъществяване на граничен, митнически и друг контрол.
(3) При проектиране на нови фериботни гари могат да се предвиждат коловози с междурелсие, различно от стандартното.

Изтегляне 432.7 Kb.

Сподели с приятели: