Наредба №59 от 5 декември 2006 Г. За управление на безопасността в железопътния транспорт
Изтегляне 1.47 Mb.
|
1. Измерване разстоянието между вътрешните плоскости на бандажите 
(Измерва се между повърхностите на търкаляне на двете колела и не трябва да надвишава 0,01 ом. Измерва се с максимално напрежение 1,8 до 2 V и ток от 4 до 5 А. Измерването се извършва от специалист по осигурителна техника, а повдигането навагона - от превозвача.)
Карта за теглово уравновесяване чрез измерване на контролни разстояния на шестосен тягов подвижен състав 
Карта за теглово уравновесяване чрез измерване на контролни разстояния на четириосен тягов подвижен състав 
Карта за измерване и преглед на колоосите на ТПС пореден № ............................. 
Приложение № 8 към чл. 91, ал. 2 и чл. 92 (Предишно Приложение № 8 към чл. 91, ал. 2, изм. - ДВ, бр. 101 от 2010 г.) Основно съдържание на окончателния доклад за разследване на железопътно произшествие или инцидент 1. Резюме. Резюмето съдържа кратко описание на произшествието/инцидента, кога и къде е станало и неговите последствия. Отразяват се причините (непосредствени, основни, други) за произшествието/инцидента, установени при разследването. Посочват се препоръките и адресатите, към които са отправени. 2. Непосредствени факти: - дата и точно време; - място; - категория; - последствия; - решението за започване на разследване, състава на комисията за разследване и провеждането на разследването; - спасителни и аварийно-възстановителни действия. 3. Общи данни: - участващи служители и контрагенти и други страни и свидетели; - данни за подвижния състав; - наименование на превозвача; - вид, номер и категория на влака; - вид и номер на тяговия подвижен състав; - вид и номер на нетяговия подвижен състав; - описание на инфраструктурата и системата за сигнализация; - видове коловози, стрелки, блокировка, сигнали, влакова защита; - средства за комуникация; - строителни работи, извършвани на или близо до мястото на произшествието/инцидента; - привеждане в действие на плана за жп аварийни ситуации и последващата верига от събития; - привеждане в действие на плана за жп аварийни ситуации на обществените спасителни служби, полицията, медицинските служби и последващата верига от събития. 4. Смъртни случаи, травми и материални щети: - пътници и трети страни, персонал, вкл. контрагенти; - товари, багаж и друго имущество; - подвижен състав, инфраструктура и околната среда. 5. Външни обстоятелства - климатични и географски условия. 6. Данни за персонала от железопътната инфраструктура и превозвачите и други лица, имащи отношение към произшествието/инцидента: 6.1. име, презиме и фамилия; 6.2. длъжност, месторабота; 6.3. пол, възраст; 6.4. свидетелство за заемане на длъжност и данни от него; 6.5. свидетелство за правоспособност и данни, свързани с него - номер, дата на издаване, обучаваща институция, проведено теоретично и практическо обучение и др.; 6.6. документ за професионална квалификация - дата на издаване, обучаваща институция, проведено теоретично и практическо обучение и др.; 6.7. удостоверение за издържан изпит съгласно Наредба № 56 от 2003 г. за изискванията, условията и реда за обучение на кандидатите за придобиване на правоспособност, изисквана от персонала, отговорен за безопасността на превозите с железопътен транспорт, или признаване на такава правоспособност и реда за провеждане на проверочните изпити на лицата от персонала, отговорен за безопасността на превозите (обн., ДВ, бр. 20 от 2003 г.; попр., бр. 59 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 94 от 2005 г., бр. 102 от 2009 г.); 6.8. данни за това, че е запознат с маршрута (за локомотивен машинист); 6.9. пропътувани часове - за последните 24 часа, 30 дни, 90 дни (за локомотивен машинист); 6.10. работно време за последните 24 часа; 6.11. продължителност на почивката преди работното време; 6.12. трудов стаж и други данни от личното досие; 6.13. предсменен инструктаж. 7. Данни от разследвания и следствия. Резюме на свидетелски показания (предмет на защита на самоличността) на: - железопътен персонал, вкл. контрагенти; - други свидетели. 8. Система за управление на безопасността: - организацията в рамките на компанията и как се издават и изпълняват заповеди; - изисквания за персонала и как се прилагат; - процедури за вътрешни проверки и одити и резултатите от тях; - връзка между различните участници. 9. Правила и норми: - съответни правила и норми на Общността и национални такива; - други правила, като напр. правила за експлоатация, местни инструкции, изисквания за персонала, предписания за поддръжка и приложими стандарти. 10. Функционално състояние на подвижния състав и техническите съоръжения на железопътната инфраструктура: - сигнализацията, ОТ и системата от команди за управление, вкл. регистриране от устройства за автоматично записване на данни; - железен път; - контактна мрежа; - комуникационни съоръжения; - подвижен състав, вкл. регистриране от устройства за автоматично записване на данни. 11. Документация за експлоатационната система - прегледи, проверки, ремонти, поддържане и профилактика, включително: - мерки, предприети от персонала за регулиране на движението и сигнализацията; - обмен на устни съобщения във връзка с произшествието/инцидента, вкл. документация от записи; - мерки, предприети за защита и охрана на мястото на произшествието/инцидента. 12. Здравословни и безопасни условия на труд (връзка човек - машина - организация): - изпълнение на изискванията за работно време от участващия в произшествието/инцидента персонал; - изпълнение на изискванията за предсменни медицински прегледи; - лични обстоятелства, които имат влияние върху произшествието/инцидента, включително съществуването на физически и психологически стрес; - конструктивни и други особености на съоръженията, които имат въздействие върху връзката човек - машина. 13. Предишни произшествия от подобен характер, както и такива, допуснати: 13.1. със същия подвижен състав; 13.2. от същия персонал на превозвачите и/или инфраструктурата; 13.3. в същия участък (гара, междугарие, прелез, съоръжение - тунел, мост и др.). 14. Анализ и изводи: 14.1. Окончателно описание на веригата от събития чрез определяне на изводи от произшествието/инцидента въз основа на фактите. 14.2. Анализ на фактите и изводи относно причините за произшествието/инцидента и функционирането на спасителните екипи. 14.3. Изводи: - непосредствени (преки) и основни причини за произшествието/инцидента, включително допълнителни фактори (предпоставки), свързани с действия, предприети от лицата, които са участници в него, или състоянието на подвижния състав или техническите съоръжения; - скрити (съпътстващи) причини, свързани с умения, процедури и поддръжка; - причини, свързани с условията на регулаторната рамка и приложението на системата за управление на безопасността. 14.4. Други (допълнителни) изводи и наблюдения, свързани с повреди, недостатъци и нарушения на нормативната уредба, установени по време на разследването, но без значение за изводите относно причините. 15. Описание на вече предприетите мерки или мерките, приети като следствие от произшествието/инцидента. 16. Препоръки с цел недопускане на произшествия по същите причини. Каталог: IAJI -> wwwFWRAEA.nsf -> f8c6e36331ccea9d0025728b005cd1fd -> 5e04a16a6bbc1881002573e2003608a1 -> $FILE $FILE -> Наредба №4 от 27 март 1997 Г. За железопътните прелези $FILE -> Наредба №58 от 2 август 2006 Г. За правилата за техническата експлоатация, движението на влаковете и сигнализацията в железопътния транспорт f8c6e36331ccea9d0025728b005cd1fd -> Директива 94/63/ео на европейския парламент и на съвета от 20 декември 1994 година $FILE -> Първа общи положения ч f8c6e36331ccea9d0025728b005cd1fd -> Наредба №57, дв 55/25. 07. 2004 въвеждаща Directive 96/48/ec interoperability of the trans-European high-speed rail system $FILE -> Наредба за възлагане и изпълнение на задълженията за извършване на обществени превозни услуги в железопътния транспорт Изтегляне 1.47 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||