Наредба №7 от 23. 05. 2001 г

(2) Тази наредба не се прилага за военните и граничнополицейските кораби.

(2) В пристанищата за обществен транспорт службите, извършващи граничен контрол, поддържат двадесет и четири часово дежурство. Службите извършват контрола без необосновано забавяне на кораба.

(2) (Нова - ДВ, бр. 3 от 2005 г.) Достъпът на кораб до пристанище се разрешава, при условие че пристанището е вписано в Регистъра на пристанищата на Република България и достъпът до него не е ограничен по реда и условията на Наредбата за изискванията за експлоатационна годност на пристанищата.

(3) (Предишна ал. 2 - ДВ, бр. 3 от 2005 г.) На корабите, товарите и лицата, които не отговарят на изискванията за безопасност, качество, стандарт или здравословно състояние, може да бъде отказана свободна практика или да бъдат поставени под карантина.

(4) (Предишна ал. 3 - ДВ, бр. 3 от 2005 г., изм., бр. 32 от 2006 г.) Разпорежданията на длъжностните лица в кръга на правомощията им, относно безопасността и сигурността на хората, товарите и плавателните съдове, включително по охраната на труда и техническа безопасност при извършване на претоварни операции, пропускателния режим, противопожарния ред и охраната в пристанищата, са задължителни за всички физически и юридически лица, корабите и техните екипажи, намиращи се на територията и в акваторията на пристанищата и рейдовете.

(5) (Предишна ал. 4 - ДВ, бр. 3 от 2005 г.) Пребиваващите в пристанищата кораби и други транспортни средства са длъжни да спазват установените правила във всяко пристанище.
Раздел II

Държавен пристанищен контрол

Чл. 4. (Отм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Раздел III

Входен и изходен граничен контрол. Пропускателен режим

(2) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г., доп., бр. 62 от 2006 г.) На входен и изходен граничен контрол не подлежат корабите, плавали между две български пристанища, без да напускат границите на Република България, както и риболовни кораби, които не извършват международно плаване.

(3) (Доп. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Входният и изходният граничен контрол се организират от корабен агент, а когато няма такъв - от капитана на кораба.

Чл. 6. (1) До разрешаването на свободна практика не се допускат физически контакти на лицата, намиращи се на борда на пристигащите от задгранично плаване кораби, с брега, в това число с други физически лица и плавателни съдове, с изключение на пилотите и пилотските катери, и при необходимост за спасяване на човешки живот.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) След извършването на изходния граничен контрол не се допускат физически контакти на лицата, намиращи се на борда на заминаващите на задгранично плаване кораби, с брега, в това число с други физически лица и плавателни съдове, с изключение на пилотите и пилотските катери, и при необходимост за спасяване на човешки живот.

(2) На кораб, пристигащ в българско пристанище, може да бъде разрешена свободна практика и извършване на товарно-разтоварни операции по радиото, ако на основание получена преди пристигането му информация органите по ал. 1 счетат, че това няма да доведе до внасяне или разпространение на карантинна болест или нарушение на законите на страната.

(2) В случаите, когато времето за преход на кораба до пристанището е по-малко от 24 ч., известието по предходната алинея е тридневно с последващо уточняване най-много един час след отплаване на кораба от отправното пристанище.

1. име на кораба, позивни, ИМО номер, знаме, MMSI;

2. очакваното време на пристигане на кораба;

3. максималното газене на кораба;

4. най-голямата дължина и широчина на кораба;

5. бруто тонажа (GT) и дедуейта (DWT) на кораба;

6. товарен план;

7. наличие на подрулващо устройство;

8. техническо състояние на машината, корпуса и оборудването;

9. вида, броя, товароподемността, разположението и излета извън борда на товароподемните съоръжения;

10. разположение, вид и товароносимост на рампата (при ро-ро кораби);

11. пълна информация за наличието на товарни документи;

12. броя и размера на товарните помещения и техните люкове;

13. вида и количеството на товара, включително наличие на товар на палубата;

14. обща информация за кораба и товара, възможности за нормална обработка, наличие на опасен товар, за течни товари - пламна температура;

15. сведения за тежките и извънгабаритни товари или особени физико- химични свойства на товарите;

16. потребности от гориво, вода и друго снабдяване и услуги;

17. име, седалище и адрес за кореспонденция на корабопритежателя и на оператора на кораба;

18. данни за спедитора и получателите на товара, ако са известни;

19. наличие на "инерт-газ" система и годност за експлоатация;

20. (изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) необходимост от миене със суров нефт.

(2) При необходимост капитанът включва в окончателното известие:

1. искане за постелъчен материал, резервен амбалаж или други необходими за товаренето и разтоварването материали;

2. документация за евентуално обезпаразитяване (фумигация) на превозвания товар, вид на третиращите вещества (фумигантите) и срок на разпадане.

(3) (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Капитанът на кораба изпраща информация съгласно чл. 3 от Наредба № 15 от 2004 г. за предаване и приемане на отпадъци - резултат от корабоплавателна дейност, и на остатъци от корабни товари (ДВ, бр. 94 от 2004 г.).

Чл. 20. Капитанът на кораба е длъжен да уведоми пристанищния оператор чрез своя корабен агент за всички събития по пътя, които могат да предизвикат закъснение на кораба.

Чл. 21. Пристанищният оператор потвърждава приемането на информацията и съобщава на капитана чрез неговия агент условията за въвеждането на кораба в пристанището, кея за завързване и обработка на кораба или котвената стоянка за изчакване на ред, както и за предполагаемата дата за поставяне на кораба под обработка.

Чл. 22. (1) След пристигане в пристанището, независимо дали корабът е поставен на кей или котва, капитанът чрез своя агент подава до пристанищния оператор известие за готовност на кораба за обработка (NOR).

(2) Готовността на кораба за обработка включва готовност на товарните помещения за приемане на товара, за работа на корабните товарни средства, за отваряне на товарните люкове, за осветление на товарните палуби и помещения и готовност на екипажа за приемане и предаване на товара.

(3) Пристанищният оператор приема известието независимо от времето, в което ще започне обработката на кораба.
Раздел V

Документи, необходими при пристигане, престой и отплаване на корабите

Чл. 23. Всички пристигащи и заминаващи кораби трябва да бъдат окомплектовани с необходимите корабни и товарни документи съгласно приложение № 2, които трябва да са в съответствие с международните изисквания, а българските кораби - съгласно формата на Наредба № 5 за корабните документи (обн., ДВ, бр. 54 от 1991 г.; изм. и доп., бр. 3 от 1994 г.; попр., бр. 6 от 1992 г.; изм., бр. 27 от 1994 г.) и на Конвенцията за улесняване на международното морско корабоплаване (ДВ, бр. 56 от 1999 г.) - за морските кораби, а за речните кораби - на Правилника за плаване по р. Дунав и на Конвенцията за улесняване на международното морско корабоплаване .
Раздел VI

Маневриране и престой на корабите в пристанищата

Чл. 24. (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Плаването и маневрирането на корабите в каналите, фарватерите и акваториите на пристанищата се извършват съгласно разпоредбите на международните правила за предпазване от сблъскване на море, Правилника за плаване по р. Дунав и задължителните правила, издадени от изпълнителния директор на ИА "Морска администрация".

Чл. 25. (1) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Регулирането на движението по каналите, фарватерите и акваторията на пристанищата се осъществява по обявените канали за слушане, работа и повикване.

(2) Сигналите и разпорежданията на Рейдовия пост са задължителни за всички плавателни съдове, намиращи се в контролирания от него район, и се записват.

(2) Радиовръзките "кораб - кораб", "кораб - бряг" и "бряг - кораб" се извършват в съответствие със задължителните правила, издадени от изпълнителния директор на ИА "Морска администрация" при спазване на радиорегламента, Наредба № 14 от 2004 г. за условията и реда за оборудване, регистрация и използване на радиотелефонната служба в корабоплаването по вътрешните водни пътища (ДВ, бр. 89 от 2004 г.) и Наредбата за системите за движение, докладване и управление на трафика и информационно обслужване на корабоплаването в морските пространства на Република България и в Българския морски отговорен район за търсене и спасяване (ДВ, бр. 76 от 2005 г.).

(2) (Доп. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Капитанът на пристанището или упълномощено от него лице дава разрешение за извършване на маневрите по въвеждане, извеждане и преместване на корабите по искане на пристанищния оператор.

(3) Пристанищният оператор е длъжен да подготви кейовото място за съответната маневра, като постави техническите средства от кейовата механизация на места, така че да не пречат на маневрата, и да обозначи местата на носа и кърмата.

Чл. 28. (1) Маневрената дейност се осъществява с помощта на влекачи, които отговарят на изискванията на ИА "Морска администрация".

(2) При маневриране на кораби с бруто тонаж над 1000 т., кораби с опасни товари или празни танкери без свидетелство "Gas Free" е задължително използването на влекачи.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Минималната обща мощност на влекачите спрямо типа и тонажа на кораба се определя с разпореждане на ИА "Морска администрация". Директорът на съответната дирекция "Морска администрация" може да разреши намаляване броя и мощността на влекачите, изисквани от задължителните правила, издадени от изпълнителния директор на кораби, конструктивно обезпечени с допълнителни устройства (подрулващи, два винта, активен рул и др.).

Чл. 29. Въвеждането, извеждането и преместването на корабите се извършват в зависимост от хидрометеорологичната обстановка и след получаване на конкретно разрешение от съответния рейдови пост.

Чл. 30. (1) Снемането на танкерите от кейовите места се допуска само след вземане на баласт не по-малко от 1/3 от дедуейта им.

(2) По време на маневра се забранява вземане и изхвърляне на баласт.

(3) При маневриране на танкери не се допускат влекачи, които не отговарят на изискванията за работа с такива кораби, включително с неизправни оросителни и искрогасителни инсталации на димоходите.

Чл. 31. Ремонтиращите се кораби в пристанищата със специално предназначение спазват задължителните разпореждания на съответната дирекция на ИА "Морска администрация" и правилата за безопасност за съответното кораборемонтно или корабостроително предприятие.

Чл. 31а. (Нов - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) По време на престой на рейдове, котвени стоянки, кейови места и понтони корабите трябва да имат екипаж в съответствие със задължителните правила, издадени от изпълнителния директор на ИА "Морска администрация".

Чл. 31б. (Нов - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Бункероването на кораби от автоцистерни (нафтовози) се извършва в съответствие със задължителните правила, издадени от изпълнителния директор на ИА "Морска администрация".
Раздел VII

Обработка на товарите в пристанищата за обществен транспорт

Чл. 32. (1) Приемането, обработката, съхранението и експедицията на товарите се извършват по силата на сключен договор за пристанищни услуги между пристанищния оператор и клиента.

(2) Корабите се въвеждат в пристанището за обработка и се поставят под обработка по реда на тяхното пристигане, освен ако не е уговорено друго между пристанищния оператор и клиента.

(3) По искане на капитана при опасност от разваляне на товара или загуба на качествата му след заключение на съответните компетентни органи пристанищният оператор приема кораба, без да спазва реда по предходната алинея.

Чл. 33. (1) Корабът се счита за пристигнал и заел реда си за обработка от часа, обявен от капитана на кораба в известието за готовност. Този час не може да предхожда часа на връчване на известието.

(2) Капитанът предава на пристанищния оператор подробен план за товарене или разтоварване на кораба.

(3) В товарния план се посочва разпределението на товарите по трюмовете с означение на номера на коносамента (товарителницата), вида и количеството на всяка партида, вида на отделянето на партидите (сепарацията), както и конструктивните особености на кораба и товарните му помещения.

(4) Капитанът на кораб, който идва за дотоварване в пристанището, представя подробен план за товара, взет в предишното пристанище, схема на разположението му, вида и начина на укрепване, свободните или частично свободните товарни помещения.

(5) Ако на кораба предстои натоварване на тежки (над 10 т) и/или дългомерни (над 12 м) товари, до началото на товарните операции капитанът на кораба е длъжен да представи на пристанищния оператор освен товарния план и схема на разположението и укрепването на тези товари с отчитане на допустимите натоварвания на палубата, товарните помещения, наличието на римове и други.

(6) (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г., бр. 32 от 2006 г.) Товарният план трябва да бъде заверен в съответната дирекция "Морска администрация" преди започване на товарните операции в случаите, когато корабът ще товари:

1. зърно насипно, живи животни или дървен материал на палубата;

2. палубен товар с единична или обща маса над 10 тона;

3. опасни товари, включени в Международния кодекс за превоз на опасни товари по море (Кодекс IMDG) или Международния кодекс за безопасна практика за превоз на твърди насипни товари (Кодекс BC), част "А" и "Б".

Чл. 34. Преди началото на товарните операции представители на капитана и на пристанищния оператор извършват оглед на товарните помещения, на товара в тях, на корабните устройства и механизми, участващи в обработката, за да определят състоянието им по външни белези.

Чл. 35. (1) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Обработката на товарите се извършва по предварително разработена от пристанищния оператор и съгласувана с Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" технологична карта, която включва необходимите мерки за безопасност за всеки отделен товар.

(2) Подреждането на товарите в товарните помещения и на палубата се извършва от пристанищния оператор по товарния план съгласно изискванията и под контрола на капитана на кораба.

(3) (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Обработката на кораби за насипни товари се извършва в съответствие с изискванията на Кодекса за безопасно товарене и разтоварване на кораби за насипни товари на Международната морска организация.

Чл. 36. (1) Капитанът е длъжен да обезпечи достатъчна устойчивост и оптимален диферент на кораба, надеждна защита на корабните палубни съоръжения (трапове, вентилаторни, отдушници, капаци на люкове и др.) през цялото време на обработка на кораба, както и непрекъснатото приемане или предаване на товара, освен ако не е уговорено друго.

(2) Капитанът на кораба е отговорен за правилното разпределение на товара в товарните помещения, подреждането, укрепването и сепарирането на товара. Разходите при неправилно натоварване са за сметка на превозвача или пристанищния оператор, ако последният не е изпълнил указанията на капитана на кораба.

(2) Ако не е уговорено друго, корабният екипаж отваря и затваря люковете на корабните товарни помещения. При преустановяване на обработката люковете се затварят и отварят от корабния екипаж, а при използване на пристанищна механизация е за сметка на кораба (превозвача).

(2) При извършване на товарно-разтоварни работи на нефт и нефтопродукти в пристанище или на рейд около танкера се поставят бонови заграждения за предпазване от евентуален разлив.

(3) Капитанът на танкера е длъжен допълнително да информира капитана на пристанището и пристанищния оператор за състоянието на корабното оборудване, съоръжения и механизми, както и за получените повреди по пътя или при обработката, които нарушават мореходността на кораба, условията за безопасност при товарните операции или са предпоставка за замърсяване на околната среда.

(4) При нарушаване изискванията за безопасност или при повреда на кораба, оборудването или съоръженията, при нарушения по контрола или оперирането от страна на екипажа, които представляват опасност за възникване на авария, капитанът на пристанището по искане на пристанищния оператор спира товарните операции и при необходимост корабът се премества на безопасно място.

(Загл. изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.)

(2) (Отм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

(2) (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Обработката на пътниците се извършва от пристанищния оператор по съгласувана с ИА "Пристанищна администрация" "Инструкция за обработка на пътниците (пътникопотока)".

(2) Преди отплаване на пътнически кораб, плаващ под българско знаме, от чуждо пристанище към българско пристанище, както и към пристанище на държава - членка на Европейския съюз, капитанът предоставя информацията по ал. 1 на съответната Д "МА" и на регистратора.

(3) Корабопритежателят, извършващ превоз с пътнически кораб, плаващ под чуждо знаме, от чуждо пристанище към българско пристанище, предоставя информацията по чл. 57 на Д "МА" при търсене и спасяване.

(4) Разпоредбите на този член не се прилагат за превози с нетърговска цел.

1. корабът отплава на разстояние над 20 морски мили;

2. корабът отплава по р. Дунав в задгранично плаване, освен ако плава изключително в участъка от км 845 до км 375.

(2) Списъкът по ал. 1 включва следните данни:

1. име и фамилия;

2. пол;

4. информация относно необходимостта от специални грижи, когато пътникът е посочил, че се нуждае от такива.

(3) Списъкът се предава преди отплаване на кораба на капитана, на съответната Д "МА" и на регистратора.

(4) Преди отплаване на пътнически кораб, плаващ под българско знаме, от чуждо пристанище към българско пристанище, както и към пристанище на държава - членка на Европейския съюз, превозвачът предоставя информацията по ал. 2 на съответната Д "МА", на регистратора и на капитана.

(5) Корабопритежателят, извършващ превоз с пътнически кораб, плаващ под чуждо знаме, от чуждо пристанище към българско пристанище, предоставя информацията по ал. 2 на Д "МА" при търсене и спасяване.

Чл. 59. (Нов - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) (1) При поискване от ИА "МА" или компетентен орган по търсене и спасяване на море на страна - членка на Европейския съюз, регистраторът е длъжен незабавно да предостави информацията по чл. 57 и 58 .

(2) Информацията по чл. 57 и 58 е за служебно ползване.

(2) Зимуване на кораби и плаващи съоръжения, предназначени за превоз на запалителни, взривни, радиоактивни и други опасни или вредни за околната среда товари, се осъществява в специализирани пристанища, предназначени за обработка на тези товари, след съгласуване с ИА "Морска администрация".

(3) Ежегодно в срок до 15 октомври българските и чуждестранните корабопритежатели подават до пристанищните оператори писмена заявка, съдържаща данни относно броя и типа на корабите и плаващите съоръжения, за зимуване в акваторията на съответното пристанище, което има водни басейни и укрития, определени за зимуване на кораби.

(4) Ежегодно в срок до 15 ноември пристанищните оператори разработват планове за разположението на корабите и плаващите съоръжения в зимовниците, определени за зимуване на кораби, като уведомяват писмено за това корабопритежателите, подали заявка по ал. 3.

(5) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Ежегодно в срок до 30 ноември пристанищните оператори представят в Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" информация за състоянието на зимовниците и за броя, типа, собствеността и националността на корабите и плаващите съоръжения съгласно плановете по ал. 4.

(6) Корабопритежател, чийто кораб не е включен в плана по ал. 4 от пристанищния оператор, е длъжен да осигури отплаването на кораба си от пристанището своевременно преди появата на ледоход.

(7) В случаите по ал. 6 и при наличие на свободни места в зимовниците корабите, собственост на български или чуждестранни корабопритежатели, могат да бъдат приети в зимовниците след съгласуване със съответния пристанищен оператор.

(8) (Изм. - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) Териториалните поделения на Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация" осъществяват контрол за спазване на реда и изискванията за зимуване.

(2) Пристанищните оператори вземат мерки за обезпечаване приемането на кораби и плаващи съоръжения за зимуване съгласно плановете по чл. 60, ал. 4, включващи снегопочистване на подходните пътища, разбиване на лед в басейните, организация за приемане на отпадъчни води и твърди отпадъци и др.

(3) Всеки пристанищен оператор изготвя Инструкция за зимуване на корабите, която се утвърждава от директора на съответната териториална дирекция на ИА "Морска администрация".

(4) За всеки зимовник пристанищният оператор назначава оперативен отговорник, който подготвя план за реда и последователността на въвеждане на корабите в зимовника, в съответствие с инструкцията по ал. 3.

1. за кораби, предадени за експлоатация през 1980 и 1981 г. - от 2007 г., след настъпване на съответната дата, на която корабът е бил предаден за експлоатация;

2. за кораби, предадени за експлоатация през 1982 г. - от 2008 г., след настъпване на съответната дата, на която корабът е бил предаден за експлоатация;

3. за кораби, предадени за експлоатация през 1983 г. - от 2009 г., след настъпване на съответната дата, на която корабът е бил предаден за експлоатация;

4. за кораби, предадени за експлоатация през 1984 г. и по-късно - от 2010 г., след настъпване на съответната дата, на която корабът е бил предаден за експлоатация.

Чл. 66. (1) Нефтени танкери от категория 2 или 3 могат да посещават български пристанища и отдалечени от брега морски съоръжения до една от следните дати, според това, коя от двете настъпи по-рано:

1. 2015 г. при настъпване на съответната дата, на която корабът е бил предаден за експлоатация;

2. датата, на която се навършват 25 години от предаването на кораба за експлоатация.

(2) Разпоредбата по ал. 1 се прилага при условие, че нефтените танкери са:

1. оборудвани с двойно дъно или двойни бордове, които се простират по цялата дължина на товарните танкове и не се използват за превоз на нефт, или

2. с двоен корпус, в който не се превозва нефт, простиращ се по цялата дължина на товарните танкове, които не отговарят на условията по параграф 1(с) на измененото правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

(2) Разпоредбата на ал. 1 не се прилага за нефтени танкери, които се експлоатират само в пристанища или вътрешни водни пътища на Република България, при условие че са снабдени с всички необходими корабни документи съгласно българското законодателство.

1. се намира в затруднение и търси убежище, или

2. плава без товар към пристанище за ремонт.

Чл. 72. Изпълнителна агенция "МА" уведомява Международната морска организация в случай на забрана по чл. 70 за влизане на нефтени танкери в българските пристанища, експлоатирани в съответствие с разпоредбите на параграф 5 от измененото правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

Чл. 73. Изпълнителна агенция "МА" уведомява ИМО за всяко разрешение, оттегляне на разрешение, забрана за работа на нефтени танкери от категория 2 или 3, плаващи под знамето на Република България, в съответствие с член 69.
ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА

§ 1. По смисъла на тази наредба :

1. "Пътник" е лице по смисъла на глава 1, част "А", Правило 2, § "е" на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот по море.

2. "Входен граничен контрол" е съвкупност от действия за разрешаване на свободна практика на кораба, обработка на кораба и товара, слизане на брега на екипажа и пътниците, снабдяване, ремонт и др.

3. "Свободна практика" е разрешение за кораба и неговия екипаж да влезе в пристанище и да предприеме товарно-разтоварни и всякакви други операции.

4. "Изходен граничен контрол" е съвкупност от действия за разрешаване отплаването на корабите.

5. "Обичаи на пристанищата" са съвкупност от правила, нормативи и трайно установени практики, приложими в съответното пристанище.

6. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Кодекс "IMDG" е Международният кодекс за превоз на опасни товари по море.

7. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Кодекс "IBC" е кодекс, приет от Международната морска организация за конструкция и оборудване на кораби за превоз на опасни химикали в наливно състояние.

8. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Кодекс "IGC" е кодекс, приет от Международната морска организация за конструкция и оборудване на кораби за превоз на втечнен газ в наливно състояние.

9. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Кодекс "INF" е кодекс, приет от Международната морска организация за безопасен превоз на отработено ядрено гориво, плутоний и високо радиоактивни отпадъци в контейнери на борда на кораби.

10. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Кодекс "BC" е кодекс, приет от Международната морска организация за безопасната практика за превоз на твърди насипни товари.

11. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Престой на кораба" е общото време на пребиваване на кораба на рейда, време за швартоване и отшвартоване на кораба и времето на кея.

12. "Контрасталии (демюрейдж)" - времето, през което е забавена обработката на корабите.

13. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Опасни товари" са товарите, посочени в кодекс "IMDG", опасни течни товари по глава 17 на кодекс IBC, втечнени газове по глава 19 на кодекс IGC, твърди товари съгласно Апендикс B на кодекс BC и товари, предписания за чийто превоз са описани в съответствие с точка 1.1.3 на Кодекс IBC или точка 1.1.6 на Кодекс IGC.

14. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Замърсяващи околната среда товари" са:

а) нефт, както е определен в МАРПОЛ Анекс 1;

б) вредни течни вещества, както са определени от МАРПОЛ Анекс 2;

в) вредни вещества, както са определени в МАРПОЛ Анекс 3.

15. (Изм. - ДВ, бр. 59 от 2003 г., доп., бр. 32 от 2006 г.) "МАРПОЛ" е Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г. заедно с Протокола към нея, подписан през 1978 г., както е изменена (МАРПОЛ 73/78).

16. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "SOLAS" е Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море заедно с протокола и допълненията към нея.

17. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "MMSI номер" е идентификационен номер по морската мобилна комуникационна мрежа.

18. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Лица на борда на корабите" са всички физически лица на борда на кораба независимо от тяхната възраст.

19. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Пътнически кораб" е всеки кораб или високоскоростен плавателен съд, който превозва повече от 12 пътници.

20. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Високоскоростен плавателен съд" е плавателен съд съгласно определението на Правило № 1, Глава X на Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море, заедно с протокола и допълненията към нея.

21. (Нова - ДВ, бр. 59 от 2003 г.) "Регистратор" е лице, намиращо се на брега и определено от превозвача, което е отговорно за съхраняване на информацията по чл. 57 и 58 .

22. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Измененото правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78МАРПОЛ, 73/78" е измененията на Правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78, и към Допълнение на IOPP Сертификат, както е прието в Резолюция МЕРС 111 (50) от 4 декември 2003 г., в сила от 4 април 2005 г.

23. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Нефтен танкер" е танкер, както е определен в Правило 1(4) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

24. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Дедуейт" е дедуейтът, определен в Правило 1 (22) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

25. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Нов нефтен танкер" е нефтен танкер, както е определен в Правило 1 (26) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

26. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Нефтен танкер категория 1" е нефтен танкер с дедуейт 20 000 и повече тона, превозващ суров нефт, горива, тежки дизелови горива или смазочни материали, и танкер с дедуейт 30 000 и повече тона, превозващ нефтопродукти, различни от горепосочените, които не отговарят на изискванията на правило 1 (26) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

27. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Нефтен танкер категория 2" е нефтен танкер с дедуейт 20 000 и повече тона, превозващ суров нефт, горива, тежки дизелови горива или смазочни материали, и танкер с дедуейт 30 000 и повече тона, превозващ нефтопродукти, различни от горепосочените, които отговарят на изискванията за нов танкер, определени в правило 1 (26) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78 и снабден с танкове за изолиран баласт, разположени предпазващо.

28. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Нефтен танкер категория 3" е нефтен танкер с дедуейт 5000 и повече тона, но по-малко от този, определен в т. 26 и 27.

29. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Еднокорпусен танкер" е нефтен танкер, който не притежава двукорпусна или еквивалентна конструкция, съгласно изискванията на Правило 13 F от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

30. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Двукорпусен танкер" е:

а) нефтен танкер с дедуейт 5000 и повече тона с двукорпусна или еквивалентна конструкция, отговарящ на изискванията на Правило 13 F от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78, както е изменена, или отговарящ на изискванията на параграф 1 (с) на измененото правило 13G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78;

б) нефтен танкер с дедуейт 600 или повече тона, но по-малко от 5000 тона, снабден с дънни танкове или пространства, отговарящ на изискванията на правило 13 F (7)(а) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78 и бордови танкове или пространства, съответстващи на изискванията на правило 13 F (3)(а) и отговарящи на изискванията за разстоянието W, съгласно правило 13 F (7)(b) от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

31. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Възраст" е възрастта на кораба, равняваща се на броя на годините от датата на предаването му в експлоатация.

32. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Тежко дизелово гориво" е дизелово гориво, както е определено в измененото Правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

33. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Гориво" е тежки дестилати или остатъци суров нефт или смеси от такива материали, както е определено в измененото Правило 13 G от Анекс I на МАРПОЛ, 73/78.

34. (Нова - ДВ, бр. 32 от 2006 г.) "Тежки нефтопродукти" са суров нефт с плътност над 900 кг/м3 при 15 °C; горива с плътност над 900 кг/м3 при 15 °С или с кинематичен вискозитет над 180 мм2/сек при 50 °С над 180 мм2/сек; битуми, катрани и емулсии от тях.

35. (Нова - ДВ, бр. 62 от 2006 г.) "Риболовен кораб" е всеки кораб, оборудван или използван с търговска цел за улов на риба или други живи морски ресурси.

36. (Нова - ДВ, бр. 62 от 2006 г.) "Международно плаване" е плаване от пристанище на Република България до пристанище на друга държава или обратно.

НАРЕДБА за изменение и допълнение на Наредба № 7 от 2001 г. за реда за посещение, маневриране и престой на корабите в пристанищата и рейдовете, за товарене и разтоварване, за качване на кораба и слизане на брега на екипажа, на пътниците или други лица, както и за връзка на кораба с брега

(ДВ, бр. 3 от 2005 г.)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

§ 6. Навсякъде в текста на наредбата думите "ИА "Пристанищна администрация" се заменят с "Национална компания "Пристанища".

НАРЕДБА за изменение и допълнение на Наредба № 7 от 2001 г. за реда за посещение, маневриране и престой на корабите в пристанищата и рейдовете, за товарене и разтоварване, за качване и слизане на брега на екипажа, на пътниците или други лица, както и за връзка на кораба с брега

(ДВ, бр. 32 от 2006 г.)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

§ 28. Навсякъде в наредбата думите "санитарен контрол"/"санитарният контрол" са заменят съответно със "здравен контрол"/"здравният контрол".

Преходни и заключителни разпоредби

§ 29. Раздел XI влиза в сила от датата на присъединяване на Република България към Европейския съюз.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .