Интервюто взе: Маргарита Димитрова

Това бе и причината през седмицата да бъде организирана среща между синдика Цветан Банков, представители на облигационерите и министър-председателя Бойко Борисов заедно с министрите на финансите и икономиката. Пред „Класа“ Банков обясни, че на срещата трите страни са се разбрали, че „Кремиковци“ трябва да продължи да работи, но в „икономически нормална среда, преструктуриран и модернизиран, с производства, отговарящи на екологичните норми“. Крайното решение дали да се приеме оздравителен план, или да се ликвидира българската социалистическа гордост ще бъде взето след събрание на комитета на кредиторите. То се очаква да се проведе в началото на октомври тази година, след като Софийският градски съд вземе решение за свикването. Преди това Агенцията по вписванията има два месеца да разгледа получените искания от кредиторите и кой от тях каква част от активите на комбината ще получи. За да бъде приет оздравителният план, трябва да бъде одобрен от повече от половината кредитори, заяви Банков.

При следващото събрание на комитета проблем може да има за малките кредитори, каза пред „Класа“ директорът на „Ворскла стийл“ Виктор Деменюк. Компанията беше избрана за оператор на предприятието миналата година, но след редица проблеми се отказа да работи с комбината. „Ворскла стийл“ е близка до украинския бизнесмен Константин Жеваго, който миналата година имаше интерес да купи „Кремиковци“ от тогавашния му собственик - индиеца Прамод Митал. Жеваго притежава и част от облигациите, отпуснати на „Кремиковци“. Неговият дял не може да бъде пренебрегнат при вземане на решенията на Комитета на кредиторите, категоричен беше Деменюк. През миналата година се знаеше, че около 30% от облигациите бяха собственост на украинеца, но след като Жеваго загуби част от парите си в началото на кризата, не се споменава конкретно колко е неговият дял при вземането на решенията на кредиторите.

Капитализацията на вземанията е добре за големите кредитори, но трябва да бъдат защитени и по-малките, смята Деменюк. Според него друг сериозен проблем, с който трябва да се справи комитетът, е големият брой публични вземания, които съгласно закона не могат да се преструктурират като активи в новата компания. Това означава, че бъдещото дружество „Кремиковци“ ще има дългове за мита, данъци и НОИ за около 750 млн. лв., което е голямо бреме, казаха представители на облигационерите. „Всички кредитори трябва да се обединят, за да се съживи, макар и осакатен, „Кремиковци“, смята Деменюк.

Министърът на икономиката, енергетиката и туризма Трайчо Трайков обаче обяви, че правителството трябва да се дистанцира от това частно предприятие. След него главният архитект на София Петър Диков заяви, че в Софийското поле стои един ръждясал труп, които трябва да бъде премахнат. Той добави, че върху част от земите на „Кремиковци“ ще се строи технологичен център.

Междувременно вече 40 дни комбинатът продължава да произвежда, каза Банков. Оттам в момента редовно си плащат сметките за природен газ към „Булгаргаз“, а задълженията за електроенергия към НЕК са разсрочени. Комбинатът продава продукцията си основно за нуждите на страната, но има и малък износ за региона.

Напрежението между новия изпълнителен директор на Националната агенция "Пътна инфраструктура" Димитър Иванов, назначен от премиера Бойко Борисов, и надзорния съвет на ведомството, наследен от новата власт, започна да се изостря.

Шефът на пътната агенция не се е явил онзи ден на заседание на контролния орган и това провокира шефа на надзора Иван Атанасов да разпространи за медиите протокол от заседанието. От него личи, че Иванов се е оправдал с голямата си заетост около проверката на наследството, което е оставило предишното ръководство на агенцията. Независимо от това надзорниците са приели списък с решения, които директорът е "задължен" да изпълни. Те искат от него да ги информира за търговете на избор на изпълнител, който да подготви апликационните форми за магистрала "Тракия", а също и отчет за тръжните процедури за избор на изпълнители за текущо и зимно поддържане на пътищата и куп други документи.

В същото време обаче стана ясно, че окончателният вариант на тръжните документи за "Тракия" се пренаписват от новото ръководство на агенцията, и то по нареждане на новия регионален министър Росен Плевнелиев. В интервю Димитър Иванов пък се оплака, че намерил случайно договорите за търговете за пътно поддържане в шкафовете на една от служителките си.

"Има нареждане на премиера Борисов до 4 септември да се направи проверка на всички обществени поръчки, проведени от 1 ноември 2008 г. до 30 юли тази година", обясниха хората на новия директор Иванов. Затова той възнамерявал да се съобрази със заповедта на министър-председателя.
Портретна снимка на една колона - Димитър Иванов


14.08.2009 г., с. 3
ИСПА може да се окаже по-голям провал от САПАРД
Дарина Кахраманова

Ако до края на 2010 г. България не приключи с изпълнението на проектите по програма ИСПА, може да се наложи на Европейския съюз да бъдат върнати между 500 и 700 млн. евро. Това съобщи вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Действието на програмата приключва на 1 януари 2011 г., а има голяма вероятност много проекти да не бъдат довършени. Наскоро стана ясно, че българското правителство ще започне преговори с Европейската комисия за удължаване на действието на ИСПА с още една година.

От строителното министерство обясниха още, че засега не са открити нарушения, и ако ще връщаме пари, то ще е единствено заради закъснения по проектите. Плевнелиев посочи като пример водния проект в Русе на стойност близо 50 млн. евро. Според него там забавянето е година и половина, а свършената работа е едва 4% вместо планираните 75%. ИСПА финансира и воден проект в столицата, който се изпълнява от "Софийска вода", и той също закъснява.

Застрашени от загуба на пари са и големи пътни проекти като Дунав мост II, който изостава с 14 месеца. Представители на строителния бизнес са скептични и към завършването в срок на магистрала "Люлин". "Невъзможно е магистралата да е готова до края на 2010 г.", коментира вчера пред "Сега" Иван Бойков, изпълнителен директор на Камарата на строителите в България. Според него въпреки обещанията все още не е въведен 24-часов режим на работа и строителството изостава.

Българската армия има как да покаже, че не е скъсала връзката си с народа. Нека върне веднага това, което й е дадено от народа и в момента не й е необходимо.

Става въпрос за стотиците освободени войскови райони, ненужни сгради и складове. Всички тези имоти, част от които се намират на много привлекателни места, са само генератор на корупция.

В последните 8 години, откакто министри на НДСВ поеха Министерството на отбраната, то се превърна в брокерска фирма за имоти. Говореше се само за това

колко и за какви пари трябва да продаде МО,

а не колко учения и какви бойни умения е придобила войската. И както все продаваше, така министерството съвсем обедня. Стигна се до унизителния парадокс да се пренасочват средства от горивото за бойната авиация, за да се строят хангари. А строителството е по-важно, защото за военни обекти министърът на отбраната посочва коя фирма да строи - без значение дали е доказала, че работи качествено и на добри цени.

Ръководството на МО не бранеше толкова интересите на България по фланговете на бойните действия в Ирак или Афганистан, а основно се кахъреше за имотите си.

А всъщност те са взети по времето на тоталитарния режим от хората, тъй като са били необходими за защитата на отечеството. Селяните са получавали жълти стотинки за това, че нивата им е трябвало да се превърне в полигон или армейски склад. Сега обаче чиновниците от МО не искат и да си помислят, че могат да се разделят с тази нива, тъй като от нея могат да се вземат много пари, които да потънат в огромния бюджет на ведомството.

Голяма част от тези имоти се намират в големите градове или близо до тях. Други са в районите на горски масиви или селски мери. При желание от страна на новото правителство може само с едно решение на Министерския съвет да бъдат прехвърлени за използване и стопанисване от кметовете.

Да си припомним парадокса с военния имот в двора на пловдивския университет "Паисий Хилендарски", заради който студентите излязоха на протест по улиците с искане за оставката на бившия военен министър Николай Цонев. МО бе пуснало на търг имота, а студентите искаха той да им бъде върнат за строеж на общежития. Накрая Цонев кандиса, след като правителството разреши на Министерството на образованието да преведе на военните 4 млн. лева. Изключително изгодна сделка на фона на умрелия вече имотен пазар към онзи момент.

През всички тези години шефовете на МО намираха какви ли не причини, за да задържат излишните имоти. Ясно защо. Средно на година за охрана на тези имоти се дават 5-6 млн. лева. Една дузина от фирми на бивши военни печели конкурсите за охрана всеки път. Но пък цели казармени сгради, масивни огради и тонове желязо изчезват пред очите на охранителите пенсионери.

Да не смятаме колко души придобиха атрактивни терени в София и други големи градове само срещу няколко панелни апартамента. Прословутите заменки на имоти срещу жилища, за които "Сега" многократно писа, ядосаха дори и Бойко Борисов, който като неформален лидер на ГЕРБ по онова време обяви, че разследванията по тези сделки ще се превърнат в скандал от типа на "Топлофикация".

МО е и един от най-големите туристически оператори,

тъй като притежава десетки хотели и почивни бази по морето и в планините. Собственик е и на над 50 военни клубове в страната, които, поради това че се намират в централните части на градовете, са изключително примамливи за наематели. За това и във всеки един от тях има ресторанти и магазини. В повечето от тях има и хотелски части, които работят на свободния пазар. Общо взето, ако се събере легловата база на почивните станции и на странноприемници, ще излезе, че 29-хилядната българска армия може да живее на хотелски начала.

Последният довод на военното ръководство да брани терените беше, че вече няма да заменя, а ще продава излишните имоти на изгодни цени, за да купува жилища за военните. Това бе уредено в новия закон за отбраната, приет малко преди края на кабинета "Станишев". Сега ръководството на МО е длъжно да намери и продаде жилище на всеки военен или цивилен от системата на МО, ако е навършил 15 години служба.

Новият военен министър Николай Младенов вече обяви, че спира всички продажби на излишните военни имоти, тъй като МО през последните години се превърнало в брокерска фирма. Младенов само намекна, че се обмисля създаване на някаква национална агенция, която да прибере под крилото си тези имоти.

Колкото по-бързо армията се отърве от излишните обекти, както и от всички неприсъщи дейности, толкова по-бързо ще спадне рискът за корупция в това министерство.

Разбира се, ще остане опасността големите сделки за ново въоръжение и техника да бъдат сключвани на тъмно и без ясни правила за участниците в конкурсите.

Но това все пак е опасност, идваща от присъща дейност. И освен това скоро в бюджета пари за оръжие няма да има, както стана ясно от изявление на финансовия министър, т.е. големите подкупи, които раздават мощните оръжейни фирми, се отлагат.
Снимка на три колони - В последните 8 години Министерство на отбраната се превърна в Министерство на имотите. Това е единственото, което вълнуваше тримата министри от НДСВ, които движеха покупко-продажбите.


14.08.2009 г., с. 4-5
Новодомец в Бояна
Бившият премиер Сергей Станишев се пренесе в ново луксоз­но жилище, след като сдаде уп­равлението.

Апартаментът е в кооперация в частния комплекс "Магнолия" в столицата на улица "Беловодски път" в Бояна. БСП шефът ще живее там срещу 600 евро месечен наем.

Информацията потвърди пред "Телеграф" пресаташето на БСП

Жанет Пашалиева. Новината пър­во бе съобщена в столичен вест­ник, като според него наемът бил 2500 евро. Наша проверка пока­за, че Станишев ще брои само 600, понеже наел жилището от свой приятел. Собственикът го строил за себе си, но сега живее в чужбина.

Станишев се шири в апарта­мент от 200 кв. м на първия етаж на кооперацията. Домът е с 3 спални и 3 бани, дневна с трапеза­рия и кухненски бокс. В една от баните е монтирано джакузи.

Над бившия министър-председател апартамент е купил някогашият член на Политбюро на БКП Стоян Марков, известен като СтенМарк. Панорамно жилище на третия етаж пък има Георг Цветански, зет на някогашния червен премиер Георги Атана­сов. В подножието на блока има фитнес зала, сауни, парна баня и басейн с големина 15 на 8 мет­ра. Баровският комплекс е огра­ден от всички страни и до него се стига само по една тясна уличка. Сградата, в която живее експремиерът, е с почти изцяло огле­дална фасада, а около нея са разпръснати няколко блокчета с най-разнообразна архи­тектура. Като всеки скъпарски комплекс и "Магнолия" си има пазач, който не допус­ка нежелани гос­ти да се доближават до обитателите.

Десет дни по-рано ще тръгне мет­рото от "Люлин" до "Младост".

Отсечката от стадион "Васил Левски" до площад "Св. Неделя" ще бъде открита на 7 септември, а не както беше по план - за праз­ника на София на 17 септември, обяви премиерът Бойко Борисов. След като бъде пуснат новият лъч на метрото, разстоянието от "Младост" до "Люлин" ще се взема за 20 минути. От крайните стан­ции до центъра пък софиянци ще пътуват за 10 минути, сочат изчис­ленията на държавната компания, отговаряща за метрото.

Общо 40 влакчета ще се движат по трасето, като мотрисите ще ид­ват на всеки 4 минути. Всяка от тях е с капацитет от 1150 човека, а на ден се очаква да бъдат превоз­вани 180 000 до 200 000 души.

Шахти

Междувременно вчера премиерът Бойко Борисов и и. д. кметът на столицата Минко Герджиков откриха ремонтираното Симеоновско шосе. В преасфалтирането на отсечката 2,5 км от Г. М. Ди­митров до Околовръстното са на­лети 1,6 млн. лева. Борисов обяви, че е възложил на Герджиков и на транспортния министър Алексан­дър Цветков да изчислят колко

Баровци ще подкарат ретро автомобили от Втората световна война по улиците на Несебър. По много от тях все още личат следите от фронта. Участниците в ретро па­рада, който започва след­ващата събота, ще пока­жат за първи път стари во­енни мотори, надупчени от куршумите. Гвоздей в програмата е мотоциклет с кош, върху който има специално монтирана картечница. "Много труд­но се събират на едно място ретро мотори. Мо­делите от 20-те и 30-те го­дини имат ремък вместо верига, а спирачката им е дървено трупче. Фарове­те са карабинни и се па­лят с кибрит и газ", обяс­ни Васил Георгиев от не­себърския Клуб за ста­ринни автомобили. Сами­ят той ще участва в пара

да с мотор BMW- R12 от 1936 г. с кош. Известните строителни предприемачи Братя Диневи пък ще се включат с култовата "Чайка ГАЗ 13" на Цола Драгойчева. Лимузината е произведена през 1969 година и гълта 25 литра гориво на 100 ки­лометра. Двамата биз­несмени ще покажат и друго уникално возило от колекцията си - "Форд Мустанг" от 1968 г.
Снимка на три колони - Уникални , автомоби­ли и мото­ри ще мо­гат да ви­дят посе­тителите на ретро парада.


14.08.2009 г., с. 14
ЗАРАДИ ЗАБАВЯНЕ НА ПРОЕКТИ ПО ИСПА:

БРЮКСЕЛ СИ ИСКА 700 МЛН. ЕВРО
Европа: Прибрахте парите, а канализации няма
НИКОЛАЙ НЕЙЧЕВ

Почти сигурно е, че новото правителство ще бъде принудено да връща пари на Европейския съюз за неиз­пълнени програми. При това става дума за наис­тина много сериозни су­ми, каза вчера пред Фо­кус новият министър на благоустройството Ро­сен Плевнелиев. Според негови оценки става дума за между 500 и 700 млн. евро само по програма ИСПА. Причи­ната за връщането на европомощите е неспазва­не на сроковете по много от проектите. Крайната дата за финализирането им е 31 декември 2010 г. Някои от проектите са в съвсем начална фаза. Министър Плевнелиев даде пример с водния проект за Русе, който по план в момента трябва да е на 75% готов. Вместо

това от проекта са завър­шени нищожните 4%. Пресметнато във време, закъснението се равнява на 1 година и 6 месеца, обясни министърът.

Отсрочка

ИСПА е предприсъединителна програма, по която България можеше да кандидатства в периода 2000-2006 г. При нея ЕС даваше безвъзмездно по 1,4 млрд. евро на 10-те кандидат-членки от Източна Европа, за да могат те да повишат стандар­та си в транспорта и околната среда. Парите отиват предим­но за строеж на пътища и канализации. Заделената за Бълга­рия сума е 1,3 млрд. евро, която се ползва от министерства­та на околната среда, транспорта, благоустройството. До мо­мента са договорени 880 милиона евро. Един от дългоочаква­ните, но нереализирани проекти по ИСПА бе вторият мост над Дунав при Видин-Калафат.

Той е дългогодишен пре­подавател по аквакултури в Тракийския университет в Стара Загора. Вчера е осво­боден и шефът на Изпълни­телната агенция по селек­ция и репродукция в живот­новъдството Митко Петев. Този пост поема Васил Ни­колов, специалист зооветеринар. Николов е доцент по развъждане на животните, ръководител е на катедра­та по животновъдни науки в Пловдивския аграрен университет и бивш председател на Асо­циацията на българс­кото родопско говедо. Тръгва си и шефът на областната дирекция „Земеделие и го ри" в Добрич Драгни Драгнев.

Междувре­менно вчера стана ясно и че земеделското ведомство е

изготвило нова програма за сектора. Тя беше предста­вена на среща със зърнопроизводители от Добрич. Стопаните пък споде­лиха с министъра болния проблем с прилежащата земя към стопанските дворове. Процеду­рата по заку­пуването на земята е тежка и тро­мава и това спира разви­тието на вся­каква дей­ност, оплака­ха се те.

С 3% е пораснала икономиката на Германия през второто тримесе­чие на годината. Фран­ция също се измъква от рецесията, като БВП на страната се е покачил

също с 3% в сравнение с първите три месеца на годината.

У нас реално съживява­не на икономиката може да се очаква през първите месеци на 2010 г., тъй като между процесите в За­падна и Източна Европа

съществува времеви лаг от около шест месеца, ко­ментира Методи Методи­ев от Института за пазар­на икономика. Факт е, че през измина­лата седмица на финан­совия пазар у нас се забе­ляза известен ръст. Меж­ду него и очакванията за реалната икономика оба­че няма знак за равенст­во. Естествено, за да има ръст на икономиката, трябва да се отпуши кре­дитирането. Пари в систе­мата има, липсата на до­верие кара финансовите институции да бъдат тол­кова предпазливи, допъл­ни Методиев.

Мерки

В ЕС

САЩ

ще нарасне с 2,4% и през цялата първа половина на 2010 г. растежът няма да е под 2%. Още през тази година признаци на съживяване ще се поя­вят в производствените сектори, което отчасти ще се дължи на намаля­ването на запасите от стоки, както и на по-сил­ното търсене. През юли за първи път от година и половина безработицата в САЩ се понижи, дости­гайки 9,4%.