Доклад за оценка на степента на въздействие на инвестиционно предложение за „

Увод

За инвестиционното предложение Възложителят е внесъл в МОСВ уведомление по чл. 4, ал. 1 на Наредба за условията и реда за извършване на оценка на въздействието върху околната среда (ДВ, бр.25/2003 г. изм. и доп. ДВ, бр. 3/2005 г., … посл. изм. и доп. ДВ бр. 3/2018 г.) и чл. 10, ал. 1 и ал. 2 от Наредбата за ОС.

Инвестиционното предложение попада в границите на защитени зони (ЗЗ) от Натура 2000. С писма изх. № ОВОС-74 и № ОВОС-51/15.11.2017 г. № ОВОС-83/10.01.2018 г. МОСВ е постановил да се изготви Доклад за оценка на степента на въздействие (ДОСВ) на инвестиционното предложение върху предмета и целите на засегнатите защитени зони, които попадат в обхвата на трасето, по отделните Компоненти:

• 
  BG0000578 „Река Марица“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000444 „Река Пясъчник“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000429 „Река Стряма“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000443 „Омуровска река“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000442 „Река Мартинка“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000425 „Река Съзлийка“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000418 „Керменски възвишения“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000192 „Река Тунджа 1“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000205 „Стралджа“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0000196 „Река Мочурица“ за опазване на природните местообитания и на дивата флора и фауна;
  
• 
  BG0002028 „Комплекс Стралджа“ за опазване на дивите птиците.
  

Оценката на степента на въздействие на инвестиционното предложение с предмета и целите за опазване на засегнатите защитени зони се извършва в рамките на процедурата по ОВОС.

I. Анотация на инвестиционното предложение

Инвестиционното предложение „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив-Бургас, Фаза 2“ се класифицира, като ремонт, възстановяване и модернизация на съществуващата жп инфраструктура. Железопътната линия Пловдив-Бургас е част от Общоевропейски транспортен коридор № VІІІ, свързващ италианските пристанища Бари и Бриндизи и албанското Дурас на Адриатическо море с черноморските пристанища Бургас и Варна, а чрез тях, със страните от Коридор ТРАСЕКА (международен транспортен коридор Европа-Кавказ-Азия). Връзката ТРАСЕКА-Коридор VІІІ е изключително перспективна за България, защото това е най-пряката връзка между Централна Азия и Западна Европа. Железопътната линия Пловдив-Бургас е част от TINA мрежата (съгласно Наредбата за категоризация на железопътните линии в Република България, включени в железопътната инфраструктура и закриване на отделни линии или участъци от линии (обн., ДВ, бр. 112 от 2001 г.) има статут на железопътна магистрала и е връзка между Паневропейските коридори IV и IX.

Характерно за тази жп линия е голямата интензивност и трафик на движението. На практика почти цялото пътническо и товарно движение от София до пристанище Бургас се извършва по нея.

В обхвата на инвестиционното предложение за „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив-Бургас, Фаза 2“ се включва изпълнението на следните компоненти:

• 
  Компонент 1: „Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив - Бургас“ включващ:
  

• 
  Изграждане на оптичен кабел по линията Пловдив – Бургас;
  
• 
  Изграждане на системи за сигнализация по жп линията Пловдив – Бургас (ETCS ниво 1, версия 2.3.0d);
  
• 
  Внедряване на гарови централизации в гарите от железопътния участък Пловдив-Бургас.
  

• 
  Компонент 2: „Премахване на прелезите и изграждане на надлези/подлез за железопътния участък Пловдив-Бургас“;
  
• 
  Компонент 3: „Изграждане на защитен лесопояс в междугарието Черноград - Айтос”;
  
• 
  Компонент 4: „Рехабилитация на железопътен участък Пловдив-Оризово”;
  
• 
  Компонент 5: “Модернизация на железопътен участък Оризово-Михайлово”;
  
• 
  Компонент 6: „Модернизация на железопътен участък Ямбол – Зимница, при гара Завой”;
  
• 
  Компонент 7: „Реконструкция на стрелковото развитие на гара Зимница и рехабилитация на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа“;
  
• 
  Компонент 8: „Рехабилитация на железопътната отсечка Стралджа-Церковски в участъка от км 217+210 до км 219+059”.
  

• 
  Компонент 1: „Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникация по железопътната линия Пловдив-Бургас“
  

• 
  Изграждане на оптичен кабел по линията Пловдив – Бургас, идеен проект 2016 г.
  

Железопътният участък Пловдив – Стара Загора – Бургас от железопътната мрежа на Република България е основен елемент от нея. Има статут на магистрална жп линия и е номерирана под номер 8. Също така, представлява и част от Паневропейски коридор номер 8. Железопътната линия преминава през югоизточната част на България, като изцяло е разположена в Южния централен и Югоизточния икономически райони. Намира се на територията на областите – Пловдив, Стара Загора, Сливен, Ямбол, Бургас. Теренът на който е построена е предимно равнинно-хълмист, като само в някои малки участъци е ниско планински. В участъците Скутаре – Оризово, Калитиново – Кермен и Ямбол – Зимница жп линията е еднопътна. В останалата си част линията е двупътна.

Дължината на железопътната линия Пловдив - Бургас е 293.5 км. По трасето са разположени 31 гари и разделни постове. Линията е изцяло електрифицирана.

Целта на Проекта е ново изградената телекомуникационна система да задоволи изискванията на Железопътната инфраструктура и българските железопътни превозвачи за дълъг период от време, осигурявайки управлението и обслужването на влаковете, административното и оперативно ръководство на гарите и звената на „НКЖИ“ и жп операторите в участъка на 8-ма главна железопътна линия Пловдив – Стара Загора – Бургас. Проектът трябва да реши дългосрочно осигуряването на бъдещия телекомуникационен трафик, да подсигури работата на съвременни системи за телеуправление и телесигнализация – SCADA, на работата на GSM-R система, която ще бъде основата за внедряване на Европейските системи за оперативна съвместимост и управление на влаковото движение ETCS/ERTMS по жп линията, и като цяло да посрещне изискванията на железницата в разглеждания участък. С реализирането му ще се покрият и критериите за оперативна съвместимост на този участък от железопътната система, неразделна част от Транс-европейската конвенционална и високоскоростна железопътна системи.

По протежение на цялото трасе е инсталиран меден магистрален съобщителен кабел. Кабелът е с хартиена изолация и се състои от 8 броя високочестотни (ВЧ) чифта до 150 кНz и 30 броя нискочестотни (НЧ) чифта за тонални системи – 0,3 до 3,4 кНz. По-голямата част от НЧ чифтовете са пупинизирани.

В участъците, където трасето на 8-ма жп линия съвпада с други жп линии, има положен втори кабел от същият тип: с 4-та жп линия - в участъка Михайлово – Стара Загора; с 3-та жп линия - в участъка Зимница – Карнобат и за 82-ра жп линия - в междугарието Пловдив – Филипово.

Кабелът е полаган в периода 1970 - 1980 години. Намира се в задоволително техническо състояние в участъка Пловдив – Стара Загора. В участъка Стара Загора – Завой при изпълнение на строително ремонтните работи по рехабилитацията на железния път са нанесени сериозни повреди и кабела е в незадоволително състояние поради наличие на временни връзки.

За реализирането на цялостна модернизация на телекомуникационните системи и устройства по 8-ма главна железопътна линия в участъка Пловдив – Стара Загора – Бургас в идейния проект и техническите спецификации към него, са включени изискванията и начина за изграждане на следните основни телекомуникационни системи и подсистеми, които Изпълнителят трябва да проектира, достави, инсталира, пусне в действие и предаде за експлоатация на Възложителя:

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на оптичен кабел с капацитет 36 едномодови оптични влакна от типа 36хG.652. Кабелът ще бъде инсталиран изцяло в зоната на отчуждение (обхват) на железния път.

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на цифрова система за пренос от типа SDH 16 – 2,5 Gb/s;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на оборудване за достъп – MUX;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на цифрова радио мрежа по система GSM-R, свързването и към съществуваща MSC Пловдив (NSS Пловдив), необходимата адаптация и ъпгрейд на MSC Пловдив (NSS Пловдив);

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на напълно нова и модерна, специализирана гласова комуникационна мрежа за оперативно технологични връзки и инсталиране на цифрови гарови концентратори/комутатори за бързи и надеждни съобщителни връзки на диспечерите с дежурните ръководители по гарите – за целите влакови и енерго диспечерски кръгове и техническия диспечер;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на високо-скоростна опорна мрежа за предаване на данни – минимум 10 Gbit/s за всички гари в участъка Пловдив - Бургас;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на нови токозахранващи устройства 220 V/ 48 V и изграждане на заземления за съобщенията в гарите от целия участък;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на нови пътнически информационни оповестителни системи и електронни информационни табла за пътници с възможност за информация на два езика и включването им към интегрирана система за управление на влаковото движение от единен диспечерски център;

- Доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на автоматична хронометрична (часовникова) система за всички гари и служби в участъка;

- Доставка на нови IP телефонни централи с капацитет 3000 работни места (IP телефона), както и да имат възможност за обслужване на аналогови устройства (факс апарати, аналогови телефони и други). Централите е необходимо да работят в Active/Standy режим.

- Изграждане от Изпълнителя на структурно окабеляване на сградите на гарите в участъка, с изключение на гара Бургас - пътническа;

- Преустройство, климатизация и ремонт на помещенията предназначени за разполагане на телекомуникационната апаратура и доставка на специализирани контейнери за гарите в които не могат да бъдат осигурени такива помещения.

Обектът предвижда доставка и подземно инсталиране в HDPE тръби на оптичен кабел, както и доставка и инсталиране по стълбове на контактна мрежа на въздушен оптичен кабел.

Кабел оптичен с 36 броя едномодови оптични влакна се инсталира в участъците Пловдив – Филипово – Скутаре; Пловдив – Пловдив разпределителна – Скутаре. В участъка Скутаре – Оризово и Михайлово - Бургас ще бъдат инсталирани 2 (два) броя оптични кабели от същия тип по две независими трасета. В участъка Оризово - Чирпан - Михайлово Изпълнителят ще инсталира един въздушен оптичен ADSS кабел. Вторият оптичен кабел в участъка Оризово - Михайлово ще бъде инсталиран по друг проект.

До всяка от Подстанциите на енергосистемата, Подрайоните по контактна мрежа, ОСП, базовите станции за GSM-R и системите за сигнализация в жп възел Пловдив, и в участъка Скутаре – Бургас ще се инсталира отделен оптичен кабел с минимум 12 броя едномодови оптични влакна. До тези обекти ще бъде изпълнено пълно въвеждане на 6 бр оптични влакна от основния кабел.

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране и изграждане на структурно окабеляване за гарите в участъка Пловдив – Стара Загора – Бургас (с изключение на гара Бургас - пътническа) както за всички нови телекомуникационни решения, така и за осигуряване работата на съществуващите съобщителни връзки в гарите (замяна на старите амортизирани и негодни сградни телефонни инсталации).

Обектът предвижда доставка и инсталиране на преносно оборудване от синхронната цифрова йерархия (SDH/STM16), работещо по оптичния кабел за цялото трасе Пловдив – Бургас с реализиране на реален ринг около жп възел Пловдив – Филипово – Скутаре – Тракия – Пловдив и участъка Скутаре – Бургас.

Обектът предвижда доставка, инсталиране и пускане в експлоатация на оборудване за достъп (ниско скоростен 64 кВ/s и нискочестотен) – мултиплексно оборудване, работещо към SDH преносната система за гарите по цялото трасе Пловдив – Бургас

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране на оборудване и апаратура на базови станции, изграждане на мачти за антени и пускане в експлоатация на цифрова радио мрежа по система GSM-R, свързването и към съществуваща MSC Пловдив (NSS Пловдив), и необходимата адаптация на MSC Пловдив (NSS Пловдив).

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на напълно нова и модерна, диспечерска специализирана гласова комуникационна мрежа за осъществяване на оперативно технологичните връзки и инсталиране на цифрови гарови концентратори/комутатори за съобщителни връзки на диспечерите с дежурните ръководители по гарите – за целите влаков и енерго диспечерски кръгове по жп линията.

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на високоскоростна опорна мрежа за предаване на данни – минимум 10 Gbit/s за всички гари в участъка Пловдив – Бургас. За да се гарантира високата скорост и надеждността на преноса на данни, свързаността между гарите ще бъде изградена посредством оптични кабелни трасета.

Обектът предвижда доставка и инсталиране на токозахранващи устройства, състоящи се основно от токоизправители и акумулаторни батерии за ново изградените апаратури и системи по цялото трасе Пловдив - Бургас, както и изграждане на необходимите АВР (превключватели) за осигуряване резервно токозахранване. Резервираността на оборудването изискващо 220VAC захранване ще бъде с UPS. Доставка и инсталирране на трансформатори за резервно захранване от контактна мрежа.

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на нови пътнически информационни оповестителни системи и електронни информационни табла за пътници с възможност за информация на два езика и включването им към интегрирана система за управление на влаковото движение от диспечерски център за гарите от участъка Пловдив - Бургас;

Обектът предвижда доставка, цялостно инсталиране и пускане в действие на автоматична хронометрична (часовникова) система за всички гари и служби на Инфраструктурния управител и железопътните превозвачи в участъка Пловдив – Бургас.

Обектът предвижда Изпълнителя да извърши дейности по ремонт и адаптиране на помещенията, определени за разполагане на телекомуникационни системи, за да отговарят на изискванията за инсталиране на съответната апаратура. За гарите в които няма помещения да бъдат доставени и инсталирани специализирани контейнери за този тип оборудване.

Обекта предвижда доставка на нови IP телефонни централи с капацитет 3000 поста в гарите Пловдив, Стара Загора и Бургас, с които е необходимо да бъдат оборудвани работните места (от които 605 с нови IP телефони), както и да има възможност за обслужване на аналогови устройства (факсове, аналогови телефони и други). Централите е необходимо да функционират в Active/Standy режим.

Новите IP телефонни са предвидени за всички гари и служби абонати на съществуващите ЖАТЦ в участъка.
Общи изисквания към оптичната кабелна система

По протежение на цялата 8-ма железопътна линия от Пловдив до Бургас да бъде инсталиран оптичен кабел покрай железопътната линия.

• 
  В участъците Пловдив - Филипово - Скутаре и Пловдив - Пловдив Разпределителна - Тракия - Скутаре ще бъде инсталиран подземно един оптичен кабел.
  
• 
  В участъка Скутаре - Оризово ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, заедно със съответните HDPE тръби, в тръбоканална мрежа.
  
• 
  В участъка Оризово - Чирпан - Михайлово ще бъде инсталиран един въздушен оптичен кабел по стълбовете на контактната мрежа. Вторият оптичен кабел ще бъде инсталиран по бъдещия път 2 между Оризово и Михайлово.
  
• 
  В участъка Михайлово - Бургас ще бъдат инсталирани подземно два оптични кабела, които в междугарията ще бъдат положени в изкопи от двете страни на железния път, а в гарите – в тръбоканалната мрежа.
  

В направеният изкоп за подземно полагане на оптичният кабел, ще се положат две HDPE тръби, като втората остава свободна за бъдещо развитие. Оптичния кабел ще излиза на всички гари и експлоатационни пунктове в участъка и на крайните точки на оптични разпределители ODF. На прелезите (предстои премахването им) в междугарие по проект е предвиден резерв от 50 м за бъдещо приложение на модерни системи за видео наблюдение и дистанционното им управление.

В района на железопътен възел Пловдив ще се изгради реален оптичен пръстен, като оптичният кабел се положи по трасето Пловдив – Филипово – Скутаре – сп. Тракия – Пловдив. Целта е да се обхване трасето на бързите и пътнически влакове, които минават по източната железопътна тангента Пловдив – Пловдив разпределителна – Скутаре. В някои части от трасето (пероните на гара Пловдив и Филипово) има канална мрежа, която ще се използва. В района на гарите Пловдив, Филипово, Скутаре и Пловдив разпределителна се предвижда реконструкция на коловозните развития на гарите.

От гара Скутаре до гара Бургас ще бъдат инсталирани два оптични кабела и реализира реален оптичен ринг в този участък.

По Компонент 4 „Рехабилитация на железопътен участък Скутаре – Оризово“, ще бъде изградено трасе с три броя HDPE тръби Ø 40. В двете тръби ще бъдат изтеглени двата оптични кабела, третата остава резервна. В гарите Маноле, Белозем и гара Оризово страна Белозем ще бъде изградена тръбна канална мрежа до помещенията за сигнализация, телекоменикации, включително и до ОСП Белозем.

От гара Оризово до гара Михайлово по настоящия проект ще бъде инсталиран един оптичен кабел въздушно по стълбовете на контактната мрежа.

От гара Михайлово до гара Бургас ще се изградят в междугарията две независими трасета за двата оптични кабела с 2 бр. броя HDPE тръби O40.

Кабел с 12 бр. едномодови влакна се инсталира до Подстанция Чирпан и ПКМ Чирпан.

В гара Стара Загора, кабелите се извеждат в сградата на главния телекомуникационен възел Стара Загора – обслужващ югоизточната мрежа на НКЖИ. Сградата се намира източно, непосредствено до централна гара Стара Загора. В района на перона кабелите ще бъдат изтеглени в съществуващата канална мрежа. В този участъка от км 106+130 до км км 107+255 ще се изгради тръбна мрежа с 4 бр. тръби Ø 110 защитени с бетонов кожух и 17 бр. шахти. В тръбната мрежа ще бъде изтеглен и кабела до административната сграда на жп участък Стара Загора.

В гарите Калояновец, Калитиново, Хан Аспарух, Нова Загора, Коньово, Безмер, Ямбол, Завой, Стралджа и Церковски е предвидено изграждане на тръбна канална мрежа в района на гарата, в която са предвидени тръби за изтегляне на оптичните кабели до помещенията за телекомуникации. В района на гара Кермен кабелите ще бъдат положени по две независими трасета. В районана гарите Нова Загора и Ямбол ще се използва съществуващата тръбна мрежа между приемните здания.

От км 232+146 в района на гара Карнобат до сградата на АТЦ двете трасета се обединяват. В този участък се предвижда изграждане на тръбна канална мрежа с 4 бр. тръби Ø 110 защитени с бетонов кожух и 6 бр. шахти.

Във всички гари от участъка Стара Загора – Бургас до помещенията на новите маршрутно компютърни централизации ще бъдат въведени по 6 (шест) броя оптични влакна от двата кабела за връзка с диспечерската централизация в гара Пловдив.

В гарите Зимница и от Черноград до Бургас трасето е предвидено да премине по новата тръбоканална мрежа на системата за сигнализация.

До тяговите подстанции Стара Загора, Нова Загора, Ямбол, Карнобат, Бургас (намира се между РП Лозово и гара Владимир Павлов) и под районите по контактна мрежа в същите гари се реализира отклонение от основния оптичен кабел чрез оптичен кабел с 12 бр. едномодови влакна. Отклонение от основния оптичен кабел е предвидено и при базовите станции за GSM–R разположени на междугарие на км 150+423, км 228+707 и км 252+290.

В гара Карнобат кабела ще излезе в сградата за телекомуникации, намираща се на около 100 м от гарата.

В гара Бургас кабела ще се развие цялостно в помещението за телекомуникации намиращо се на втория етаж в приемното здание на гарата.

По проект трасето за оптичните кабели е в зоната на обхвата на жп линията и не се налагат отчуждения за изграждането му.

Цялото разстояние на трасето по километража на железния път е 308 км. Общата дължина на двата оптични кабела определена по идейния проект, като се отчетат всички резерви, пресичания, влизания, отклонения и други е 680 км оптичен кабел.

Всички преминавания под железопътната линия и пресичания на пътища от републиканската пътна мрежа се извършват само подземно със сондаж, на разстояние и дълбочини съгласно Приложение № 6 към чл. 34, ал. 13 и чл. 131 на Наредба № 58 на Министерството на транспорта. Сондажните шахти се разполагат на подходящи места в зоната на отчуждение на железния път. Инсталира се обсадна метална тръба в съответствие с чл. 87 на Наредба № 58 и в нея се прокарва HDPE тръбата.

До всички Подрайони по контактна мрежа, Подстанции, ОСП и GSM-R базови станции на междугарие се предвижда отклонение от основния оптичен кабел или отделен вътрешногаров оптичен кабел. Отклонение от оптичния кабел се прави и на спирките в двупътните участъци с обезличенодвижение.

Трасето на оптичният кабел трябва да бъде маркирано и реперирано съгласно изискванията на НАРЕДБА № 35 от 30.11.2012 г. за „Правилата и нормите за проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на кабелни електронни съобщителни мрежи и прилежащата им инфраструктура“ (обн., ДВ, бр. 99 от 14.12.2012 г.).

• 
  
  Каталог: static -> media -> ups -> articles -> attachments
  attachments -> График за провеждане на първите заседания на Регионалните съвети за развитие
  attachments -> Министерство на регионалното развитие и благоустройството
  attachments -> Република българия министерство на регионалното развитие и благоустройството
  attachments -> Изисквания при устройството на зоните за стрелба на открито спортно стрелбище извън урбанизирани територии за динамична стрелба
  attachments -> Институции и административна уредба на средновековна българия
  attachments -> 9 декември 2005 11. 30 – 11. 45 Откриване на дискусията
  attachments -> Министерство на регионалното развитие и благоустройството наредба № рд-02-20-6 от 19 декември 2016 г
  
  
  
  Изтегляне 6.72 Mb.
  
  Сподели с приятели: