9.2. Мерки, които експертите, разработили ДОВОС, са обсъдили
с Възложителя и той ги е приел като свое задължение
Мерките, предложени от колектива, разработил ДОВОС, за предотвратяване, намаляване, компенсиране и при възможност прекратяване на значителните отрицателни въздействия от строителството и експлоатацията на път І-5 “Кърджали-Подкова”, са съгласувани с Възложителя, приети за изпълнение от него при допълнение към проектите, строителството и експлоатацията на обекта.
9.2.1 При допълване на проектите в работна фаза
1. Да се проектират към бетонираните окопи при мостовете над р.Върбица, р.Читак дере, р.Саръяр дере, р.Джебелска, р.Безименна, р.Голямата река приемни шахти за разливи при инциденти както по време на строителство, така и при експлоатация на път І-5 “Кърджали-Подкова”.
2. Да се предвидят химически тоалетни за периода на строителството.
3. Да се уточни площадката за временно съхранение на отнетия преди началото на строителството хумус.
4. За Депо № 1 и Депо № 2 да се извършат необходимите проверки за устойчивост на откосите и безопасност при повишаване на нивото на реките при високи води (от обрушване).
5. Да се проектират временни шумозащитни прегради между строителния участък в съответната част от пътното трасе и разположените до него жилищни терени за всяко от населените места – с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен).
6. Да се проектират постоянни шумозащитни екрани при експлоатацията на пътя – стена за защита на близките до пътя жилищни терени за всяко от населените места – с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен). Да се предвидят прозрачни екрани поради малкото разстояние между пътя и жилищните терени.
7. Питейно-битовото водоснабдяване по време на строителство да се реши като вода се доставя с водоноски или бутилирана.
8. Към мостовете да се проектира контролно-измервателна система (КИС) за геодезично измерване на деформациите.
9. Да се разработят предвидените по законовите документи Инструкция за експлоатация и План за действие при извънредни ситуации.
1. В горещо и сухо време да се предвиди оросяване на изкопните работи и по трасето на пътя. От особено значение е тази дейност в участъците при с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен).
2. Изграждане на събирателни шахти след бетоновите окопи към мостовете над реките.
3. Строителните дейности в участъците при с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен) да се извършват само в дневния период.
4. Ежесменен контрол над техническото състояние на строителната механизация и транспортните коли. Неизправните от тях да не се допускат до строителния участък за работа. При инциденти незабавно дезактивиране на почвата.
5. Да се осигурява уплътняване на работния режим на строителната механизация и транспортните коли за избягване на работа на двигателите на “празен ход”.
6. Зареждането на строителните машини да става в извън работен режим.
7. Взривните работи в залесените участъци да се извършват “без разлет”, за да се предпазят прилежащите горски масиви.
8. Транспортирането на изкопаните излишни и негодни земни и скални маси към депо № 1 и депо № 2 да става в покрити с брезент коли.
9. Отнетият хумус от засегнатите от трасето земи да се съхранява на специално определена площадка за временно съхранение до използването му за рекултивация.
10. При изграждането на фундаментите на мостовете да се предвидят утаители за строителните отпадъчни води преди заустването им в речните течения.
11. По строителните участъци и на площадката при р.Джебелска да се стационират химически тоалетни.
12. Водите за питейни нужди да се доставят с водоноски или бутилирани.
13. Изпълнението на пътя около обекти на “Водоснабдяване и канализация” и “Напоителни системи” да се извършва съгласно съгласувателните процедури и без опасност от спиране на водоподаването и нарушаване на работата на системите.
14. Да се монтират временни шумозаглушителни прегради между строителния участък за изграждане на съответната част от пътното трасе и разположените до нея жилищни терени за всяко от населените места – с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен). Преградата при с.Градинка да се запази до края на строителните дейности за изграждане на цялото трасе за ограничаване негативното въздействие от страна на тежкотоварния обслужващ транспорт.
15. В края на строителството временните шумозащитни прегради да се заменят с шумозащитен екран – стена за защита на близките до пътя жилищни терени за с.Градинка и махала Масларово (с.Върбен). Екраните да бъдат прозрачни.
16. При спазване на изискванията на Закона за управление на отпадъците да се изпълняват:
-
Строителните работи на обектите да не започват преди представяне от Възложителя на договор с лицензирана фирма за извозване и обезвреждане на опасните и неопасните отпадъци, които ще се генерират по време на строителството и експлоатацията.
-
Да се създаде и съблюдава система за разделно събиране на отпадъците като Възложителят е отговорен за безотказното действие на системата.
-
Да се събират и съхраняват по подходящ начин всички генерирани при строителните работи отпадъци.
-
Да се предвидят достатъчен брой съдове за събиране на битови отпадъци или отпадъци със състав, близък до битовите.
-
Генерираните “опасни” отпадъци да се събират, съхраняват по екологосъобразен начин и да се предават за обезвреждане на лицензирани фирми.
-
Да се извозват на регламентираното депо в гр.Джебел образуваните битови отпадъци.
-
Строителните отпадъци да се извозват на специално отредено за строителни отпадъци място, съгласувано с отговорните лица от община Джебел.
-
Да се упражнява строг контрол от Възложителя върху дейностите по събирането и транспортирането на отпадъците до мястото на обезвреждането, извършвани от лицензираната фирма, с която е сключен договор за това.
-
Да не се допуска нерегламентирано изгаряне на горими строителни отпадъци.
-
Да не се допуска депониране на каквито и да са отпадъци в близост до р.Върбица и притоците й с цел предпазване на повърхностните води от замърсяване.
-
Да се предвиди подходящ режим и подходящ машинен парк за извозване на отпадъците с оглед предотвратяване на замърсяването на крайпътните пространства.
-
На мостовете да се предвиди оградна мрежа с височина до 2 m против изхвърляне на отпадъци в реките от пътуващите в МПС.
-
Да не се допуска смяна на масла и престой на строителната механизация на обекта, за да се намали до минимум замърсяването с отработени моторни масла.
-
Да се следи за изтичане на течни горива и масла по време на работата на строителната механизация с цел вземане на мерки за опазване на почвите и водите (повърхностни и подземни) от замърсяване.
-
При авариен разлив на замърсители върху пътните платна (масла и нефтопродукти от моторни превозни средства, цистерни за транспорт на горива и други агресивни материали като киселини, основи, соли) съвместно със съществуващите структури на Гражданска защита да се предприемат мерки за ограничаване на разливите и тяхното своевременно отстраняване.
17. Да се ограничат до минимум строителните дейности в речните корита и прилежащите брегове. Да не се изграждат допълнителни хидротехнически съоръжения извън необходимите технологични изисквания при строителство на мостовете.
18. Да не се допуска замърсяване на речните корита с отпадъци от строителството, както и своевременно да се почистват носените от реките материали и отложени наноси, за да не се възпрепятства движението на рибите.
19. Преди началото на строителството да се уловят сухоземните костенурки по трасето и уловените екземпляри да се освободят в гористи местности, отдалечени на 2 до 3 km от трасето на пътя.
20. Водостоците да се оформят като биокоридори по подходящ начин, като се монтират насочващи мрежи към тях, които да предпазват от попадане на пътното платно на животните и да ги ориентират към тях.
21. Вход и изход на трасето при мостовете да бъдат оградени с насочващи мрежи, които да отклоняват животните от тях.
22. Рекултивацията да се извършва по възможност поетапно при завършване на строителните работи на определен участък от пътя. Тя да бъде с подходящи за района видове, а на възможни места по трасето да се прецени и степента на самовъзстановяване.
23. Да се изпълни проекта за ландшафтно оформление на трасето.
24. Преди започване на строителството да се осигурят фургони за санитарно-битови нужди (храна, подслон, почивка).
25. За ограничаване на неблагоприятните въздействия на физическите и химически фактори работещите да бъдат снабдени с лични предпазни средства за:
-
защита на слуха по отношение на водачите на изкопни и транспортни машини – антифони или шлемове;
-
за защита от прах и изпарения на асфалта (противопрахови маски с подходящи филтри);
-
специални работни обувки при полагане на асфалта;
-
работно облекло със светлоотразителни жилетки.
26. Съгласно нормативните изисквания да се въведат режимите на труд и почивка по време на работа.
27. При инциденти, свързани със здравето и живота на работниците, да се ползват здравните заведения в Джебел, Момчилград и Кърджали.
28. Към мостовете да се изгради КИС – геодезическа система.
9.2.3 По време на експлоатация
1. Маркиране на зоните с възможни опасни пулсации на вятъра и високи температури.
2. Да се изпълняват изискванията на Закона за управление на отпадъците по време на ремонт.
3. За предпазване от бракониерство на земноводни, влечуги и бозайници, както и за опазването им от прегазване на местата със съсредоточаване на екземпляри да се поставят по трасето извън селищата сигнални знаци “Животни”.
4. При природни бедствия – високи води и земетресение над VІ степен по скалата на MSK да се извършват геодезични измервания на деформациите при мостовете.
5. Да се изготви Инструкция за експлоатация и План за действие при извънредни ситуации.
Сподели с приятели: | 
