План за устойчива градска мобилност на община пловдив 2022 – 2032 Г

План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 20
фигура 4. TEN-T мрежа в България – автомобилен транспорт









източник: COM/2011/0650 final/2 - 2011/0294 (COD)
От националната републиканска пътна мрежа основните по това направление са съответно второкласните пътища:

II-86 Пловдив – Асеновград – Смолян – Рудозем;

II-64 Карлово – Пловдив;

II-56 Павел Баня – Пловдив.
От горепосочените по-натоварени са II-86 и II-64, най-вече заради потенциалите на Карлово и Асеновград и околните села за излъчване/привличане на пътувания, а II-86 се явява допълнителен колектор за пътувания (допълнително привлечен трафик) също така и към две други съседни на Пловдив области - Смолян и Кърджали.
Към тези пътища трябва да добавим и път III-805 (част от околовръстния път на Пловдив), както и Голямоконарско шосе в Пловдив, през които се осъществява от една страна връзката от АМ „Тракия“ с II-86, и от друга с индустриалните зони в близост до автомагистралата. Самата АМ „Тракия“, особено след завършването й от София до Бургас, също излъчва и привлича трафик от/към Пловдив, който се осъществява посредством връзките север-юг с нея.
Незавършеният южен обход на Пловдив от II-86 до I-8 предопределя преминаването на движението, идващо от север по пътищата II-56 и III-565
(и особено транзитното), през града.
В допълнение към вече изложеното, по отношение на това направление е важно да се отбележи ограничението на р. Марица и възможностите за преминаване на транспортните средства само по 4 моста вътре в града, както следва:
 бул. „Васил Априлов“ - Зеленият мост;
 ул. „Победа“ – мост Герджика;
 бул. „Цар Борис ІІІ обединител“ – Панаирен мост;
 бул. „Северен“ (път І-8) – мост Адата.
По отношение на ЖП транспорта в това направление отново са същите потенциали – север (Карлово, Хисар, Панагюрище) – Пловдив –

Изтегляне 7.13 Mb.

Сподели с приятели: