План за устойчива градска мобилност на община пловдив 2022 – 2032 Г
Изтегляне 7.13 Mb. Pdf просмотр
|
- Навигация на страницата:
- Транзитно движение
| непрекъснат транзит - това е тази част от транзитното движение, което преминава през града или осъществява краткотраен престой в него, който е не повече от 30 мин. прекъснат транзит - частта от транзитния поток, която има произход или предназначение на пътуването от/към цел в града или при преминаването си престоява повече от 30 мин. в него. В зависимост от това дали влиза или излиза транзитното движение в града, се определя като входящ или изходящ транзит. Доколкото при непрекъснатия транзит обемът на входящия и изходящия поток са почти еднакви, то при прекъснатия може да има значителни разлики, които формират окончателно обема на входящия и изходящия транзит. При прекъснатия транзит това се предопределя от целта на пътуванията, както следва: Транзитно движение План за устойчива градска мобилност на Община Пловдив 2022 – 2032 г. 18 входящ – при крайна цел „предназначение“; изходящ – при крайна цел „произход“. В допълнение, характеристиките на товарното движение и това на леки автомобили са също доста различни (маса, габарит, скорост на движение) и следва да се отчитат. Товарното движение (без значение дали е прекъснато или не) трябва да се извежда извън централната градска част и жилищните зони - колкото се може повече към периферията на града. По възможност, то трябва да се организира така, че да има по-малко пресичания с пешеходци, и ако има такива да се вземат специални мерки за осигуряване безопасността на пешеходците, които са потенциално уязвими при конфликт с тежкотоварно превозно средство. Движението на товарните автомобили се организира посредством въвеждане на забрани за движение (на влизане в улиците) на товарни автомобили с определена обща маса и/или натоварване на ос. Общият принцип е с приближаване към централната градска част и жилищните зони да намалява общото тегло на допусканите автомобили, обикновено под 3,5 т., което съответства на микробуси за зареждане на търговски обекти и др. услуги. С отдалечаване към периферията се увеличават възможностите за обслужване на складове, промишлени и индустриални зони, обикновено с товарни автомобили с общо тегло до 12 т. Не се препоръчва да се допуска движение на автомобили с общо тегло над 12 т. в градска среда, но ако това се налага, е необходимо да се вземат специални мерки, както по отношение на конструкцията на уличната настилка, така и за минимизиране на конфликтите с останалите участници в движението. Схематично подходът е показан на следващата фигура: Изтегляне 7.13 Mb. Сподели с приятели:
|