Приложение 1 инспекции: първоначално издаване на aoc



страница2/6
Дата25.07.2016
Размер0.71 Mb.
#6373
1   2   3   4   5   6

ПРИЛОЖЕНИЕ A


SPECIMEN

ВЪЗДУШНИЯ ОПЕРАТОР Ltd AOC No XXXX

ОПЕРАЦИИ СПЕЦИФИКАЦИИ



LIST НА REGISTRATION MARKS НА САМОЛЕТ OPERATED




тип:

Registration Marks:






DC-9-83

AB-XXA




AB-XXB

AB-XXC








MD-11

AB-YYA




AB-YYB













Airbus A321

AB-ZZA




AB-ZZB





































Издават by:




Signature:




Name:

Mr. J. Certi

Title:

Head на Unit,

Полет Операции Одобрения


Date:























ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Система за номериране на AOC

1 На основание на Глава 4, параграф 4.2.3, буквените кодове, показани в параграф 5, ще се използват като префикс при номерирането на свидетелствата за авиационен оператор (AOC), прието от държавите-членки.


2 Във всяка Държава-членка, където съществува федерално разделение на отговорностите по издаването и контрола на AOC, първоначалният национален префикс може да бъде последван от тире и друга поредица от букви, избрана от Компетентния орган, за да означи, например, идентификацията на регионалния офис (например D-BW).
3 Във всички случаи, идентифициращата поредица от букви трябва да бъде последвана от тире и цифра. Компетентният орган може, за по-голяма простота, да присвои на един авиационен оператор число от AOC, което вече е дадено на този оператор съгласно националните разпоредби, но в други случаи,номерацията трябва да започва с числото 1 и да продължава последователно. Когато едно Свидетелство AOC е анулирано или не е подновено, числовата индексация на това AOC не трябва да се използва отново от Компетентния орган.
4 За променено Свидетелство AOC всеки Компетентен орган трябва да разработи своя собствена система за проследяване на текущия статус на елементите на Работните спецификации на AOC. Един Компетентен орган може например да реши да издаде отново или всички страници на AOC, или само тези страници, които са засегнати от изменението.
5

Национални буквени кодове за АОС:

Албания -

Армения -

Австрия - A



Азербайджан -

Белгия - B



Босна & Херцеговина

България -

Хърватска -

Кипър - CY

Чешка република - CZ

Дания - DK



Естония -

Финландия - FI

Франция - F

Бивша Югославска

Република Македония -

Германия - D



Грузия -

Гърция - GR

Унгария - H

Исландия - Е

Ирландия - IRL

Италия - I



Латвия - LVA

Литва -

Люксембург - L

Малта - M

Молдова -

Монако - MC

Нидерландия - NL

Норвегия - В

Полша - PL

Португалия - P

Ромъния -

Сърбия -

Скандинавия - SCA

Словашка Република - SK

Словения - SLO

Испания - E

Швеция - S

Швейцария - CH

Турция - TR



Украйна -

Обединено кралство - GB



ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ИНСПЕКЦИИ: ПЪЛНА КОМПЕТЕНТНОСТ НА ПРИТЕЖАТЕЛЯ НА AOC


1 Въведение
1.1 Ще се опитаме обобщено да посочим най-важните инспекции, които трябва да бъдат извършвани периодично от Компетентния орган, след като бъде издадено AOC. Съдържаниято на настоящото Приложение и на Приложение 1 не трябва да се разглеждат като напълно отделни или спадащи към различни категории. След като едно Свидетелство AOC е издадено, инспекциите, посочени в Приложение 1, трябва периодично да се преразглеждат, тъй като същността или мащаба на работата на оператора се увеличава или променя. Освен това, no Компетентният орган трябва да се чувства обвързан със съдържанието на и на двете Приложения, за да се съобрази своите инспекторски задължения със съответния списък. Един Компетентен орган може и трябва да разглежда задълбочено всеки въпрос, който би могъл да бъде свързан с конкретна операция. Инспекциите могат да бъдат провеждани от Компетентния орган съгласно систематичен план, който е известен на оператора, но може да се правят и през произволни интервали от време и без предварително обявяване, ако това се сметне за необходимо.
1.2 Нередностите, установени по време на всяка следваща инспекция, трябва да се сравняват с резултатите от направените проверки и мониторинга на качеството на работата на оператора. Когато нередностите, открити от Компетентния орган, са установени и от Системата за контрол на качеството, и са налице подходящи коригиращи действия, не трябва да се предприемат никакви други мерки. Когато Системата за контрол на качеството на оператора не е идентифицирала нередността, трябва да се извършат коригиращи действия, които да се насочат към следното:
a. да коригират дефекта (чрез подходящо лице, заемащо такава длъжност); и
b. да преразгледат състоянието на Системата за контрол на качеството, за да предотвратят повтарянето на нередности в бъдеще (чрез подотчетен ръководител).
1.3 Подотчетният ръководител и съответното длъжностно лице, отговарящи за коригирането на дефектите, трябва да бъдат своевременно уведомени за нередностите, забелязани от инспектора, и писмено да изискат предприемането на съответни действия. Инспекторът трябва да запише коригиращите действия, предприети от оператора, както и своето мнение дали е удовлетворен от тях.
2 Организация и инфраструктура
2.1 Основно правило при провеждането на инспекциите е при контактите си с оператора по други въпроси инспекторът да се запознае с битовите условия, предоставената техника, адекватността на структурата на управление на персонала и нейната ефективност. По-специална инспекция и преразглеждане на тези елементи е необходима само в следните случаи:

- при откриване на нова база на екипажа;

- след всяка голяма промяна в организацията на оператора;

- ако операторът се премества в нови помещения.


2.2 Компетентният орган трябва, в процеса на наблюдение на успешното развитие на дейността на оператора, да осигури условия и проверките да се провеждат с адекватни на това развитие управленска инфраструктура и техника.
3 Инспекция на Системата за контрол на качеството на Оператора
3.1 Трябва да се извършват периодични инспекции на Системата за контрол на качеството на оператора, за да се проверява дали тя поддържа постоянно своята ефективност. Тези инспекции трябва да включват:
- оценка на управлението на Системата за контрол на качеството;

- график на проверките и отчети за тях;

- система за коригиращи действия/последващи мероприятия;

- обучение по Системата за контрол на качеството;

- записи на Системата за контрол на качеството.
3.2 Когато инспекциите разкрият несъответствие между резултатите от проверките на оператора и дефектите, установени от Компетентния орган, трябва да се обсъди възможността за въвеждане на промени в Системата за контрол на качеството.
4 Ръководство за работа
4.1 Ръководството за работа е един от основните инструменти, чрез които операторът осигурява безопасна работа. Отговорността за издаване на ръководство за работа е на оператора, но компетентният орган има задължението да изисква усъвършенстване на Ръководство за работа. Важно е да се правят инспекции, които да установяват, дали Ръководството е актуално и релевантно на промените в естеството или мащаба на една операция. Задълбоченото и редовно проверяване на ръководството за работа е сърцевината на работата на инспектора. Важността на инспекциите на Ръководство за работа трябва да се разглежда в тази светлина.


    1. В зависимост от размера на операцията може да се проверява или цялото Ръководство, или отделни части от него и по различно време. Ако бъде предпочетен вторият начин, важно е инспекторът(ите) да проучват систематично отделните раздели на ръководството и да проверяват дали съдържанието на ръководството е актуално и остава релевантно на цялата операция в процеса на нейното развитие. При усъвършенстване на Ръководството инспекторите не трябва да допускат включването на информация или данни, които са излишни или не съответстват на конкретния вид операция или на областта, в която тя се прилага, ако се предвижда в Ръководството да се включи такава операция. Когато се усъвършенстват и самите разпоредби или операцията е в процес на разработване, то за оператора няма да е подходящо наред с предложените от него допълнения да включи и някакви нови данни или друга информация, която не е от особена важност за неговия собствен персонал. Например, оператор, чийто самолет не е оборудван, нито предвиден да бъде оборудван според Категория I, не трябва да преписва от Подраздел E на JAR-OPS пасажите, които се отнасят до Категория II и III. Включването на прекалено много данни определено би било недостатък, защото това може да засенчи информацията, от която операционният персонал наистина се нуждае, трябва да усвои и с която трябва да се съобразява. Най-важно е целият операционен персонал да се насърчи да повярва, че всичко, което е включено в ръководството за работа, се намира там, защото е съобразено с разпоредбите и с изискванията за сигурност и безопасност на операциите на самолета на тяхната собствена компания.

4.3 Освен постоянните проверки на ръководството, отбелязани в Приложение 1, параграф 4.2, инспектора(ите) трябва да осигурят следното:


- достатъчен брой копия от Ръководството, или извадки на необходимите части, които да са винаги налице на работните места на всички, които се нуждаят от тази информация;

- Ръководствата да се поддържат в добро физическо състояние и да се снабдяват редовно с всички допълнения и изменения към тях;

- системата на допълване и усъвършенстване на Ръководствата да работи добре, да е ефективна и допълненията да се правят експедитивно;

- компетентният орган да се информира за всички предложени допълнения и изменения на Ръководствата.




Каталог: caa bg
caa bg -> Закон за изменение и допълнение на Закона за гражданското въздухоплаване
caa bg -> Наредба №7 от 14 януари 1999 Г. За регистрация на гражданските въздухоплавателни средства в република българия
caa bg -> 1. Писти за излитане и кацане (пик) Ориентация на пик
caa bg -> Изисквания section 1 – requirements
caa bg -> И н с т р у к ц и я №512 от 1 декември 2006г
caa bg -> Приложение 2 проект на наредба за аеронавигационно информационно обслужване – обобщение на предложени изменения
caa bg -> Първа Общи изисквания към авиационните оператори
caa bg -> Подраздел а общи (Част I от icao анекс 16, Том II) jar 34. 100 Терминология


Сподели с приятели:
1   2   3   4   5   6




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница