Транспорт и спедиция христина николова
Изтегляне 2.15 Mb. Pdf просмотр
|
| 23 тази компания. За тази своя дейност агенциите получават комисионни. Така например, превозвачите, които не оперират със собствен парк от превозни средства (NVOCC 3 ) във водния транспорт изпълняват функцията по наемане на части от кораби (капацитет за натоварване на определено количество товар), които от своя страна могат да преотдават на товародателите и по този начин им гарантират, че в момента, в който желаят да изпратят определено количество стока за превоз по воден транспорт, товародателите разполагат с необходимия транспортен капацитет. Втората основна функция, изпълнявана от посредниците е да предложат на товародателите, които не са редовни клиенти на транспортните фирми своите специализирани знания за осъществяването на транспортните операции. Тези знания касаят както техническата, така и търговската експлоатация на транспорта (информация относно вида на транспортните средства, които са подходящи за превоз на определен вид товар; митническите формалности и процедури при международните превози; спазването на изискванията на нормативните актове, регламентиращи извършването на превози по различните видове транспорт и пр.). В случай, че клиентите трябва да осигурят тази информация сами, те би трябвало да вложат значителни средства и време. Освен това, специализираните посреднически организации могат да осигурят преференциални условия, предоставени от транспортните оператори чрез сключването на дългосрочни договори и договарянето на специални финансови условия. В заключение, транспортните посредници съдействат за постигането на равновесие на пазара, независимо от по-високата цена. Особено често те вземат участие в организацията на превозите в случаите, в които координацията на отделните транспортни дейности е изключително важна за осъществяване на цялостната транспортна услуга и резултатите от нея. Посредниците изпълняват функцията на координатори дотолкова, доколкото на базата на отлично познаване на пазара те могат да предложат обслужване от транспортни оператори, които най-добре отговарят на изискванията на клиентите и по този начин да гарантират съответствие между параметрите на търсенето и предлагането. 3.2. Специфики на пазарните структури при предлагането на транспортните услуги Ø Олигопол Дори ако на пръв поглед структурата един пазар прилича на съвършена конкуренция (напр. в автомобилния транспорт) или на монопол (в железопътния транспорт), всъщност много рядко може да се срещне подобна „чиста” структура. Най-често отделните сегменти на пазара по видове транспорт, имат олигополистична структура . Например, националния железопътен оператор е конкурент с по-малките товарни оператори и с оператори от другите видове транспорт, а дори и малките автомобилни фирми упражняват определено равнище на влияние върху локалните (местни) пазарни сегменти или върху превозите по определение направления като установяват преференциални отношения с отделни клиенти. Следователно основната пазарна структура, която ще бъде анализирана е тази на олигопола в различните форми и степени на неговото проявление. 3 От английски език - Non-Vessel-Operating-Common-Carriers 24 Съществуват два основни подхода при анализа на олигопола: • Първият изхожда от дефинирането на цената на базата на предположението, че цените на останалите предприятия в сектора са фиксирани. В този случай е налице ценова конкуренция; • Вторият подход се базира на принципа, че фирмите олигополи решават какво количество услуги да предлагат, приемайки че количествата, предлагани от конкурентите са фиксирани и по този начин се определя цената на услугите – налице е неценова конкуренция. Анализът на транспортния пазар при тези два подхода се основава на презумпцията за липса на ограничения в превозния капацитет на операторите. Следователно, когато транспортния капацитет е голям или може да бъде повишен (чрез пренасочване на транспортни средства, използвани по други направления например), предлаганите услуги не са диференцирани и конкуренцията е ценова. Такава е ситуацията в автомобилния и въздушния транспорт. От друга страна, ако транспортния капацитет не може да бъде увеличен, тогава конкуренцията е неценова и се осъществява чрез предлагане на различни количества транспортни услуги. Такъв е случая в железопътния, морския и вътрешноводния (речен) транспорт. На транспортния пазар по-често възникват случаи на ценова конкуренция като в цената се отчитат и качествените характеристики на услугите. Например при пътническите превози се отчита комфорта на пътуване, удобството на часовете на тръгване и пристигане, времето за пътуване и др.. Конкуренцията на транспортния пазар се проявява както по отношение на превозвачите от един вид транспорт (интрамодална конкуренция), така и по отношение на превозвачи от два или повече различни видове транспорт (интермодална конкуренция). Конкуренцията между автомобилните оператори се доближава до съвършената, при която съществуват голям брой предприятия с малък размер. При положение, че броят на транспортните фирми в сектора се намали, структурата ще се доближи до олигополистичната, а потребителите ще се ориентират към фирмата, предлагаща най-ниска цена на услугите. Когато се анализира конкуренцията между железопътните и автомобилни оператори, тогава по отношение на железопътния транспорт могат да възникнат два различни случая – ако цената за превозите е по-висока от тази на автомобилните превозвачи, то железопътния оператор ще напусне пазара, а ако цената е по-ниска – железопътния оператор може да оперира на пазара, но при пределни разходи равни на тези на автомобилните фирми. Следователно, цената за превоз по автомобилен транспорт е определяща и автомобилните оператори доминират на пазара. Този анализ се базира на цената като единствен фактор за избор от страна на клиентите. Всъщност, закъсненията, надеждността и др. показатели за качеството на превозите също би трябвало да се включат в анализа. Освен това, услугите предлагани от автомобилните и железопътни превозвачи не са напълно взаимозаменяеми, което води до намаляване на конкурентната борба между тях. Често срещан случай е конкуренцията между транспортните оператори при предлагането на услуги по едни и същи направления. Типичен пример е конкуренцията |