Учебна програма по спец. Двг
L= 4,7÷3,5 bar. Второ условие – в случай на препълване на главния въздухопровод, т.е. P
Изтегляне 4.37 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид
| L = 4,7÷3,5 bar. Второ условие – в случай на препълване на главния въздухопровод, т.е. P L >5 bar в положение на пътуване, кран-машинистът трябва да притежава конструктивната възможност да го отстрани автоматично, като през това време влакът да може да пътува нормално. В случая „отстраняване на препълването” значи да се намали P L до стандартното P L = 5 bar, но с достатъчно бавна скорост на понижаване, гарантираща незадействане на спирачната система. Най-често срещания у нас, а и в други европейски държави кран- машинист от типа Knorr D (фиг. 11.1) изпълнява тези условия и следователно е автоматичен. Независимо от повторението на думите и понякога объркващата тавтология, пълното му наименование автоматичен кран-машинист за управление на автоматичната спирачна система тип Knorr D. Фиг. 11.1. Принципна схема на кран-машинист Knorr D: 1, 2, 3, 4 и 5 – дюзи; 6 – двуседалищен клапан; 7 – клапан за високо налягане; М1 и М2 – мембранни бутала; ВИ – вентил изравнител; РИ – резервоар изравнител; РН – регулатор на налягане; ВВС – вентил за внезапно спиране; ВУП – вентил за ударно пълнене; РВ – резервоар време; В2Т – вентил за двойна тяга; А – атмосфера. 118 Кран-машинистът се състои от следните основни елементи: Регулатор на налягане – РН. Пружината му на положение движение е с такова предварително натягане, че силата и се уравновесява от налягане 5 bar, действащо върху мембраната му. С пространството под мембраната е непрекъснато свързан РИ с обем 5 dm 3 . Предназначението му е да буферира пулсациите на сгъстения въздух. При завъртане на ръкохватката в различните положения на КМ, чрез наклонената повърхност на свързаната с нея втулка се променя положението на горната опора на пружината. Това води до промяна в настройката на РН и съответно поддържането на други стойности на налягането. ВВС, ВУП и В2Т са вентили, които са отворени само на определени положения на ръкохватката на КМ. Това програмирано отваряне се извършва от гърбици, изработени върху втулката, свързана с ръкохватката. Положенията на които те са отворени са показани на фиг. 11.1. ВИ – служи за отстраняване на препълването на L. Задейства се ръчно, при необходимост. М1 и М2 са бутала, изработени от гумени мембрани и задвижващи клапани. РВ е с обем от 25 dm 3 и чрез дюза 4 постоянно свързан с атмосферата. При този кран-машинист съществуват следните основни положения, отговарящи на различни режими на работа на спирачната система. Те са: І – „ударно пълнене”; ІІ – „движение”; ІІІ – „изолиран”; ІV – „степенно спиране”; V – „внезапно (екстрено) спиране”. Изтегляне 4.37 Mb. Сподели с приятели:
|