Parsun parsun
Управление в сложни условия
Изтегляне 2.25 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- 2.12.2. Солена или мътна вода
- 3.1. Гресиране
| 2.12. Управление в сложни условия
2.12.1. Плитка вода Когато минавате през плитък участък /например при излизане на брега/ може да вдигнете частично ботуша за да не опира в дъното... Когато се движите с частично вдигнат ботуш не подавайте много газ и следете водната струя от контролния отвор. Ако ботушът е прекалено вдигнат и не излиза струя, двигателят бързо ще прегрее. 2.12.2. Солена или мътна вода След употреба в солена или много мътна вода, промийте охладителната система като оставите двигателя да работи няколко минути в чиста вода или използвайте „слушалки” за промиване. 3. Подръжка Както всеки двигател, Вашият двигател PARSUN има нужда от периодична подръжка от квалифициран персонал. Моля обърнете се към оторизиран сервиз за обслужване съгласно посочените в гаранционната книжка интервали или при възникване на проблем. Опитите за „домашен” ремонт могат да доведат до отпадане на гаранцията. 3.1. Гресиране Посочените в схемата места трябва да се гресират поне веднъж годишно. 3.2. Почистване и настройване на свещта Периодично проверявайте състоянието на свещта и при нужда регулирайте разстоянието между електродите. При замяна на свещта поставяйте и нова уплътнителна шайба. 3.3. Проверка на горивната система Проверявайте периодично горивопроводите за течове, пукнатини и други повреди. Ако забележите остатъци в горивния филтър, сменете го – той е за еднократна употреба и не се почиства. 3.4. Проверка на празния ход За целта се използва тестов тахометър. Двигателят се поставя във вода, стартира се и се оставя да достигне работна температура. Оборотите на празен ход трябва да са 1500 +/-50/мин 3.5. Смяна на маслото в картера Внимание! Не сменяйте маслото непосредствено след дълга работа на двигателя – опасност от изгаряния. Интервалите за смяна на маслото са: - след първите 10 часа работа /разработката/ - на всеки 100 часа работа или на 6 месеца – което настъпи първо. Не сменяйте маслото когато е студено – няма да се оттече добре поради по-големия вискозитет. 1. Поставете двигателя изправен /в работна позиция/ 2. Поставете подходящ съд, в който да съберете старото масло. 3. Разхлабете и отвийте пробката за източване /виж снимката/. 4. Разхлабете и свалете масленият филтър. Отворете капачката на картера. 5. Оставете маслото да се изцеди докрай и след това затегнете пробката за източване като използвате нов дифтунг. Поставете нов маслен филтър. 6. Налейте 0.5 литра масло в картера и затегнете капачката. 7. Стартирайте двигателя и оставете да работи докато се убедите, че няма течове на масло. 8. Изчакайте 3мин след спирането на двигателя и премерете нивото на маслото. 3.6. Проверка на кабелите и конесторите Периодично преглеждайте за повредена изолация, разхлабени връзки и други повреди. 3.7. Проверка за течове Периодично преглеждайте за течове на масло и вода, а също за изгорели газове излизащи от съединенията между цилиндровата глава, колектора и капака на ауспуха. 3.8. Проверка на винта /пропелера/ |