Планиране на вашия алеут каяк

- 1 -
Планиране на вашия алеут каяк
Преди да започнете с изграждането на вашия але- ут каяк, има няколко решения, които трябва да на- правите относно размерите, избора на материали- те и методите за конструиране. Даването на избор ще усложни процеса. Мога само да ви дам един начин да направите алеут каяк и да го пуснете, но това би било неразумно.
Ако следвате инструкциите в тези страници, ще завършите с каяк, който е дълъг около 16 фута и широк 24 инча. Този каяк ще се побере на пове- чето хора в диапазона от 150 до 300 паунда. Въ- преки, че този каяк е доста голям, той все още е малък, тъй като лодките се движат и по този начин се изисква известно приспособяване. Тази страни- ца ще ви даде информацията, която ще ви е необ- ходима, за да пригодите вашия алеут каяк според вашите нужди.
Тази страница разглежда също няколко други теми освен пригодността, които може да искате да вземете предвид в началото на проекта.
Чертежът по-горе показва частите на лодката, къ- дето размерите на лодката трябва да бъдат съобра- зени с размерите на тялото ви.
Палубните греди са номерирани от 1 до 7 и ще се наричат DB1 - DB7.
DB4 поддържа предната част на кокпита.
DB5 поддържа задната част на кокпита. DB5 също се удвоява като облегалка за гърба. DB5 е разполо- жен на 26 инча от центъра на стрелките.
DB 3 действа като крачоли. Точното позиционира- не зависи от това дали искате да седнете с краката си направо или с коленете си съставени.
LL - Дължина на крака. Това е дължината от гърба си до топките на краката, когато седите в каяка.
Beam (не е означен)) - Гредата е ширината на ва- шата лодка в най-широката й част, приблизително в центъра на стрелките. Кабината не може да бъде по-широка от лъча, а бедрата ви не могат да бъ- дат по-широки от пилотската кабина, така че не забравяйте да направите лодката си достатъчно широка.
Промяна на вътрешната височина
Използваемата вътрешна височина е разстояние- то между горната част на ребрата и дъното на палубите. Ако следвате указанията в тези страни- ци, ще завършите с вътрешна височина от 7-1 / 2 инча. Можете да увеличите тази височина, за да получите повече място, но повдигането на палуб- ните греди също повишава котата на кабината над седалката от 10-1 / 2 инча до нещо по-висо- ко. По-високото надуване прави по-удобно обле- галката на гърба, но също така прави гребането по-трудно, защото ще трябва да държите ръцете си нагоре, за да изчистите козирката.
Все пак, ако почувствате нуждата да увеличите въ- трешната височина, е по-добре да направите гре- дите на палубата по-високи, отколкото да напра- вите корпуса по-дълбок. Намаляването на корпуса по-дълбоко го прави по-малко стабилен. Дълбочи- ната на корпуса обикновено се нарича дълбочина до пълна и е разстоянието от дъното на кейсон до върха на стрелките. Дълбочината на блъскане за лодката, която ще строите, е 8 инча, освен ако не я промените.
Измерване на тялото
Както току-що обяснихме, ще трябва да разберете колко голяма е вашата кокпита и колко далеч от задната част на пилотската кабина трябва да бъде носачът на краката, палубния лъч 3. За да напра- вите това, аз дойдох с тест настройка, която симу- лира кабината.
Тази снимка показва основната настройка на тес- та. Отляво има приспособление, което имитира

- 2 - палубния лъч в предната част на пилотската каби- на. Тя се удвоява и като стойка за краката. Приспо- соблението е 24-инчово сечение от две на четири, поддържано от две 7-1 / 2 инча дълги раздели от две до четири. 7-1 / 2 инча е височината на долна- та страна на палубата лъч в предната част на каяка над пода на каяка.
Отдясно можете да видите една мляко. Височина- та на щайгата трябва да бъде 10-1 / 2 инча. 10-1 /
2 инча е височината на палубата в задната част на пилотската кабина над пода на каяк.
Парчетата шперплат на пода правят седенето по-удобно, ако подът е студен. Ако шперплатът има някаква дебелина, ще трябва да го изчислите в изчисленията на височината си, ако си кутията или симулатора на гредата на палубата не седи на шперплата.
Определяне на дължината на кокпита за дълъг кокпит
Дългият пилот е такъв, в който можете да влезете, да седнате с коленете си и да изправите краката си. По същия начин, за да излезете от този тип пи- лотска кола, издърпайте коленете си и се изпра- вете. Това е в контраст с късата пилотска кабина, наречена също океанска пилота, в която трябва да се плъзнете от задната палуба, докато поддържате тежестта си с ръцете си.
Дългите пилотски кабини са нормата за търговски каяци. Освен че са лесни за навлизане и излиза- не от тях, те също са предимство, ако трябва да правите сърфни стартове, при които скоростта на влизане и излизане е полезна.
Ако искате да влезете и да излезете от пилотската кабина, като седите в лодката си и разтягате крака- та си, тази снимка показва как да симулирате това.
След като сте седнали, плъзнете краката си на- пред. В тази картина приспособлението, което симулира палубата пред каяка, е твърде близко и краката ти се вливат в палубата.
Така че плъзгате приспособлението напред, дока- то не можете да изправите краката си. След като откриете правилната позиция за гредата на палу- бата, маркирайте нейното положение, така че да можете да измерите колко далеч напред трябва да бъде от палубния лъч 5, контейнера за мляко.
Определяне на дължината на кокпита за океанска кокпита
Ако искате да влезете в каяк с океанска пилотска кабина, трябва да се плъзнете в нея от задната палуба.
За да симулирате океанска пилотска кабина, сед- нете на млякото с краката си направо пред вас, а след това се вдигнете с ръце и се плъзнете на- пред. В този случай симулаторът на палубния лъч
4 е твърде близо и краката ви се втурват в него,

- 3 - преди задният ви край да е изчистил задната част на пилотската кабина.
Ако палубната греда 4 е достатъчно напред, кра- ката ви ще изчистят гредата на палубата 4, което ви позволява да спуснете задния си край в пилот- ската кабина.
Имайте предвид, че всякакви фактори могат да повлияят на това колко свободно пространство ще ви е необходимо от палубния лъч 4, за да влезете в пилотската кабина. Ако обувките ви имат значи- телни токчета или ако носите тежки панталони и сух костюм, може да се наложи да имате атиоло- гичен клирънс.
Позициониране на фута
Палубната греда 3 ще се удвои като краче за кра- ка. Тя трябва да бъде достатъчно напред, за да мо- жете да седите удобно в каяка, докато укрепвате топките на краката си срещу него. Ако палубната греда 3 е твърде далеч напред, няма да можете да я защитите. Ако палубната греда 3 е твърде далеч назад, вие ще сте в краката си.
Тази снимка показва правилното позициониране на гредите на палубата 3, за да могат краката да се изправят направо от седалката. Точното позицио- ниране зависи от това дали ще се облечете леко и дали ще добавите подложка към гърба на кокпита и какви обувки ще носите и какви дрехи. Неза- висимо от това, по-добре е да се погрешка в по- соката, че стъпалото на крака е твърде далеч на- пред. Винаги можете да добавите подложка. Ако стъпалото на крака е твърде далеч назад, краката ви ще се счупят.
Тази снимка показва, че краката са малко прекале- но близо. Краката са изправени нагоре.
На тази снимка са показани коленете на огъната седнало положение. Тази позиция ви позволява да се закрепвате със страните на каяка с коленете си. Също така е по-удобно за хора, които не могат да седят с краката си направо.
Тази снимка показва позицията на крака в дейст- вителна рамка на каяк. Строителят искаше да седи с коленете си, изпънати, а не с краката си направо, така че гредите на палубата му 3 бяха по-близо, отколкото би било, ако искаше да седи с крака на- право. Въпреки това, той все още може да седи с краката си направо, докато премества пръстите си пред гредите на палубата 3.

- 4 -
И ето какво трябва да изглежда вашето положе- ние на крака, когато решите да поставите греда на палубата 3, така че да можете да седите направо с краката си. Строителят се разтяга малко, за да стигне до палубния лъч 3, но го постави така, че да има място за обувки и допълнително облекло.
Размер на кокпита и поливни пръскачки
Независимо от размера на кабината, за който решавате, ще ви е необходима пулверизирана пола. Най-малко една компания ще направи по по- ръчка портфейла за вас. Можете да направите и своя собствена. Или можете да видите кои разме- ри са на разположение от производителите и раз- мера на вашия пилот на пръскачката.
Настройване на гъвкавостта
В миналото гъвкавостта на алеут каяк се коригира на базата на това къде е предназначен iqyax. Пове- че гъвкавост е желателно за груба вода и по-малко гъвкавост е желателно за гладка вода в защитени зони. Ако скоростта на най-вече плоската вода е вашата цел, вие ще искате да построите по-твърда лодка. Ако скоростта и комфортът в грубата вода са целта ви, ще искате да построите по-гъвкава лодка.
Точно колко ефективност на каяка се повлиява от гъвкавостта е преди всичко въпрос на предполо- жения, тъй като никой доколкото ми е известно не е притеснявал да направи каквито и да е измерва- ния.
Гъвкавостта се влияе от редица фактори. Те са както следва:
•
Вътрешна гъвкавост на различните ком- поненти. По-лекото тегло на дървото или по-малките размери правят по-гъвкава лодка.
•
Методи на изграждане. Дали конструкция- та на рамката позволява или възпрепятства движението на частите на рамката един спрямо друг, ще се отрази на гъвкавост- та. Космически подложки се използват по едно и също време в пресечната точка на елементите на рамката, за да се стимулира движението на части по отношение един към друг.
•
Здравина на въжетата. Закопчалките, които позволяват малко движение и са прилепна- ли към рамката с лак или боя, ще позволят по-малко движение от свободните въжета.
•
Тежест и тегло на кожата. Едно тежко тегло плат ще има по-малко разтягане от по-лека тъкан и ще направи за по-твърда лодка. Из- ползването на уплътнител за кожа, който прониква в кожата и прилепва кожата към рамката на лодката, също ще намали гъв- кавостта.
Но не всички флексиращи фактори имат еднакво въздействие върху цялостната гъвкавост на лод- ката. В крайна сметка, една здрава, тежка кожа, залепена към рамката с уплътнител на кожата, ще победи почти всички останали фактори, които до- принасят за огъването на лодката.
Промяна на дължина, ширина и дълбочина
Ако се чувствате авантюристично, може да искате да удължите или съкратите каяка или да промени- те лъча му. Няма да давам съвет по темата, освен да посоча, че всичките три измерения взаимодейст- ват и че промяната на едно измерение обикнове- но изисква и корекция на останалите. Ако искате каяк с размери, различни от 16 фута с 24 инча и 8 инчов дълбочина, да ви предложим да погледнете размерите на комерсиалните каяци, които са близ- ки до това, което искате. Балансът на размерите им вероятно е разумен и нещо, което можете да копирате. Сгъваемите каяци са особено добри мо- дели, тъй като те също са кожа на рамкови лодки.
Намиране на материали
В идеалния случай трябва да сте в състояние да изградите своя каяк с помощта на леснодостъпни материали. Наличието на материали, изпратени до вас от далеч, в повечето случаи е ненужно. Ос- новното изключение ще бъде кожната тъкан, която не е достъпна на местно ниво за повечето хора.
Препоръките за материали в тези страници се ос- новават на това, което мога да намеря на местно ниво. Материалите, които можете да получите, може да са различни. Възможно е да се препо-

- 5 - ръча известна корекция на конструктивните под- робности. Но не мога да ви напътствам, защото не знам какво ще използвате. Обикновено експе- риментацията е добър начин да разберете какво работи и какво не. Почти неизменно ще научите повече от неуспехите си, отколкото от вашите ус- пехи.
Боядисване на рамката
Харесва ми да рисувам рамките на моя baidarkas с боя червена охра. Боята има двойна цел. Очевид- ното е, че той защитава дървото и го прави кра- сив. Друго е, че поддържа традицията на Уанган за боядисване на рамки с червен охрен.
Някои хора твърдят, че боядисването на дървото на каяк причинява повече вреда, отколкото пол- за. Аргументът изглежда е, че боята в крайна сметка ще се спука и когато това стане, водата ще проникне през пукнатините по-добре, отколкото се изпарява от тях, така че боята ще свърши по- добре да държи мокрото дърво, отколкото да го поддържа сухо. Това може да е досега, винаги съм рисувал моите каяци и не са имали големи про- блеми.
Устойчивост на вашия Алеут каяк
Изборът на материали, както и изборът на кон- структивен метод влияят на издръжливостта. Като цяло, ми харесва да направя моя каяк достатъч- но здрав, за да издържа на грубото му използ- ване. Също така искам да използвам някои от по-силните меки дървета. Цената, която плащам, е по-голяма. Ако лекото тегло е по-важно за вас от силата и ако не планирате грубо използване на ва- шия каяк, тогава можете да отидете с по-лек дър- вен материал.
Устойчивостта на въртене на всички части също е проблем. Каяците не седи във водата непрекъс- нато, тъй като по-големите лодки правят така, че водата причинена от гниене не е проблем освен крайните краища на каяка, които не получават много въздушна циркулация.
Растенията, произлезли от кожните материали, като памук или лен, са по-податливи на гниене, отколкото синтетични и още повече в прясна вода, отколкото солена вода. Същото важи и за закреп- ването на материалите.
Дограма техника
Дограмата, демонстрирана на тези страници, е най-вече от дюли и греди и бетон, подкрепени от колани. Има малко залепване, за да се изградят ня- кои от по-сложните форми. Вероятно бихте могли да изградите лодка по-бързо, ако сте използвали винтове и нокти и повече лепило, но получената лодка би била по-твърда и по-тежка, защото стро- го съединените компоненти би трябвало да бъдат направени по-строго. Така че използването на въ- жета не е само естетически проблем. Той също влияе върху цялостното усещане и силата на кая- ка. Прилепващите стави поставят по-малко напре- жение върху съединените компоненти, отколкото при твърдите методи на дърводелството.
Кожни проблеми
Когато хората са използвали животински кожи за покриване на рамката на своя каяк, те са отишли до голяма дължина, за да предпазят водата от ула- вяне между кожата и рамката. В резултат на това те конструират каяковите си рамки, така че кожата да се докосва до ръба на рамков елемент. В ника- къв случай не са имали кожа, която се е оправяла срещу плоски площи от дърво. Тъканите, особе- но синтетичните, са много по-слабо засегнати от водата, но кожата, опъната над дървото, може да улавя пясък, който улавя вода и насърчава гние- нето на дървото. Малките скали искат също така да попаднат между рамката и кожата и да станат места, където кожата се носи.

- 6 -
Перила
В този раздел ще направите вашите пистолети. Това се състои в навлизането в дървения камък, избора на дясното дърво, нарязването му, маркирането на стрелките за позиции на палубните снопове, маркиране на стрелките за ребрата и отрязването на ребрата.
Избор на дървесина
Общата дължина на вашата лодка ще бъде приблизително два фута по-дълга от вашата стрелба. Ще строите лодка с дължина 16 фута, така че стрелките ви да са с дължина 14 фута. Сечението на стрелките трябва да е 3/4 инча при 1-3 / 4 инча.
Можете да получите две gunwales от една дъска, която е 3-1 / 2 инча широк. Пистовият ви диск ще отнеме около 1/8 инча от средата на дъската, когато го отрежете, така че вашите пистолети ще са около 1/16 от инча, срамежливи от 1-3 / 4, но това е достатъчно близо, за да отговарят на нашите нужди ,
Плочата, от която сте изрязали пистолетите си, трябва да е без възли и прав. Една дъска с вертикално зърно е идеална. Плоското зърно е добре, стига да е ориентирано, така че когато разкъсате дъската надолу по средата, получавате съответната ориентация на зърното и на двете половини. Избягвайте дъски, които ще ви дадат различна ориентация на двете половини. Ако зърното на двете оръжия не е съвпадано, те са по-малко склонни да имат еднак- ва гъвкавост. Видовете мека дървесина като бор, смърч или ела са най-добри. Избягвайте видове твърда дървесина, тъй като те са твърде тежки.
Съвпадение на стрелите
Ако вашите две пистолети имат еднаква гъвкавост, изграждането на симетрична палуба ще бъде много по-лесно, отколкото ако не. Повечето дъски ще бъдат по-твърди в една посока от другата.
За да проверите стрелките за еднакво огъване, подредете краищата и ги задръжте, както е показано по-горе. Другите краища на пистолетите ще седнат на пода.
Ако и двете оръдия имат същата сума на изпъване в средата, тогава сте готови. Ако не, обърнете една от дъските, за да видите дали това подобрява ситуацията. Ако не, просто изберете ориентацията, която ви дава най-доброто съвпадение. След като намерите най-добрата ориентация, маркирайте горната част на всяка от стрелките.

- 7 -
Тази снимка показва как изглежда несъответстващата гъвкавост.
Закачете дъските заедно
След това ще закопчаете двете горни линии на горната част на горната част на лицето. Горните лица са двете лица, които сте маркирали в предишната стъпка. Използвайте 4d нокти. Те са с дължина 1-1 / 2 инча. Прехвърляйте ги навсякъде в дъската, един гвоздей на всеки 18 инча или така. От съществено значение е краищата на двата дъски да са подредени перфектно. Ако не са, уверете се, че са. Ако краищата не се подреждат, защото една дъска е по-дълга от другата, отрежете по-дълго дъската, за да съответства на по-късата.
Планирайте стрелките
Ако горните и долните краища на огнестрелните оръжия съвпадат добре, тогава всички сте готови. Ако не го правят, трябва да ги подредите.
Маркирайте лъкът
Погледнете дъските си и изберете кой край искате да бъде лъкът и какъв край бихте искали да сте на горния край. Обикновено ще искате по-добрият ръб да бъде горния край. Маркирайте края на носовата стрела от двете страни с двойка стрелки, единият посочва напред и другият посочва.
Оформление на палубата на палубата
Ориентирайте стрелките си, така че стрелката нагоре в носа е обърната. Вие ще маркирате местоположението на палубата греди на горните ръбове на your gunwales.

- 8 -
Цифрите в чертежа по-горе показват реда, в който ще маркирате местата на палубата на палубата.
1) Отбележете центъра на стрелките. Измерете и от двата края на стрелките, за да се уверите, че вашият център е на същото разстояние от двата края. Ако не е така, сте направили нещо нередно и трябва да измерите отново или да повторите ма- тематиката си.
2) Направете знак 1-1 / 2 инча от предната част на стрелките. По-късно ще изрежете един кант тук, че вашият монтаж на лъка ще седи.
3) Направете знак 5-1 / 2 инча обратно от знак
2. Това е мястото, където задният край на вашия блок на лък ще отида.
4) Направете знак 4-1 / 2 инча от кърмата. Това е мястото, където ще излезе предният край на кър- мата.
5) Маркирайте 26 инча отзад на центъра за пред- ния ръб на палубния лъч 5. Палубната греда 5 поддържа задната част на корпуса на кабината и също така се удвоява като облегалка за задната част. Направете друг знак назад от този знак за задния край на палубния лъч 5. Поставете етикета на всяка маркировка на палубата на палубата, така че лесно да разберете кой знак е за коя палубна греда. Можете да ги маркирате като DB1 - DB7 или където палубните греди имат специални функции, можете да ги маркирате назад, почивка или каквото искате, стига да не се объркате по- късно.
6) Маркирайте напред от знак 5, задната част на пилотската кабина по дължината на краката. Това ще бъде местоположението на носа ви за крака.
7) Маркирайте напред от знак 5, задната част на пилотската кабина по дължината на пилотската кабина. Това ще бъде задният край на палубния лъч 4, който поддържа предната част на панела на кабината. Направете още една марка 1-1 / 2 инча напред от това място.
8,9,10 и 11) Това са позициите на палубните греди съответно 1,2,6 и 7. Позиции 8 и 9 трябва да бъдат разпределени равномерно между маркировки 3 и
6. Позиции 10 и 11 трябва да бъдат равномерно разпределени между маркировки 5 и 4.
Rib оформление на оформлението
След като приключим с поставянето на локомотивните лостове в горната част на стрелките, ние ги обръщаме с главата надолу, за да започнем да маркираме ребрата, понижавайки дъното. Rib mortises са 1 инч дълги, 1/4 инч широк и 1/2 инч дълбок. Заострените краища на ребрата ще седнат в гърдите. Мотисите са малко по-големи от краищата на ребрата. Това улеснява добиването на ребрата в ходилата и също дава на ребрата известна възможност да се движат, когато корабът се огъва.
Rib mortises могат да бъдат разположени равномерно на шест инча в центъра надолу по дължината на стрелата или те могат да бъдат разположени на разстояние, за да се поберат петите ви и да седнете кости. Ако планирате да инсталирате подови дъски или някаква друга твърда подложка, която ще изолира долната част

- 9 - от ребрата, тогава можете да ги разпределите равномерно на шест сантиметра в центъра по дъното на огнестрелните оръдия. Но ако седиш на дъното на каяка с нищо повече от подложка за пяна, ще искаш да скъсаш ребрата, така че ребрата няма да се намират там, където ще се гмурнат в петите ти или в частта ти отзад, където седят костите са разположени.
Ако искате да настаните петите си и да седнете кости, маркирайте лостовете на ребрата, разположени на 8 инча, така че петите и костите ви да падат между тези ребра. Поставете ребрата между петите и костите на около шест сантиметра в центъра. Те може да се наложи да отидат по- малко или по-далеч, ако това пространство не се раздели равномерно с шест инча. Пространството на всички останали ребра спира 6 инча в центъра.
Ако не сте загрижени за позицията на седене, пространството на реброто спира 6 инча по средата по цялата дължина на стрелата.
Маркирайте ребрата, както е показано на долния край на стрелките. Номерът на реброто затихва с
1 на носа. По-късно, когато имате няколко ребра в паровата кутия, маркирането на ребрата с номера на зъбите ще ви помогне да ги държите прави
Нарежете Rib Mortises
Rib mortises ще бъде дълбок 1/2 инча дълъг 1 инч дълъг с 1/4 инч широк и те ще бъдат центрирани между страните на gunwales.
Най-лесният начин да се отреже ребро е, че е с рутер и 1/4-инчов рутер бита на дълбочина от 1/2 инча. Нарежете мъртвите между маркерите, които сте направили от долната страна на стрелките.
Ако нямате маршрутизатор, пробийте 1/4-инчов отвор в двата края на перспективата на ребрата и изчистете дървото между двата отвора с длето.
Издърпайте ноктите
Сега сте готови с оръжията. Издърпайте ноктите, които сте използвали, за да ги държите заедно.

- 10 -