Предназначение
Регулатори (ограничители) на спирачни сили
Изтегляне 4.14 Mb.
|
Регулатори (ограничители) на спирачни сили.Ограничителите на спирачните сили служат да ограничават налягането на флуида подаван към задните спирачки на автомобила в зависимост от натоварването. По този начин автоматично регулират спирачните сили между предните и задните колела спрямо вертикалното натоварване на автомобила. На фиг. 21 е показан регулатор на спирачните сили, вграждан в задния спирачен кръг на автомобилите. Фиг. 21 Регулатор на спирачни сили Тялото 11 е закрепено към каросерията, а лостът 1, действащ на пръта на буталото 3, е присъединен към задния мост. Между буталото и втулката 5 има кръгова хлабина. Към втулката 5 посредством пружината 9 е притиснат уплътнителя 7. Другият край на пружината притиска уплътнителния пръстен 10. Отгоре тялото е затворено с резбовата капачка 4. Към камерата А посредством щуцера 2 е свързан тръбопроводът от главния спирачен цилиндър. Камерата Б е свързана посредством щуцера 6 и тръбопроводите към работните цилиндри 12 на задните колела. При натискане на педала 13 течността от главния спирачен цилиндър 14 постъпва в камера А и през отвора а във фланеца на буталото 3 и хлабините между главата на буталото и втулката 5 навлиза в камера Б и оттук към работните цилиндри на задните колела. Нарастващото налягане на течността предизвиква различни сили от двете страни на буталото поради нееднаквите им площи, под действието на различните сили буталото се стреми да се премести надолу. При притискане на главата на буталото към уплътнителя 7 връзката между камерите А и Б се прекъсва. По-нататъшното нарастване на налягането в камера А ще предизвика по-малко нарастване в камерата Б. Съотношението на налягането в двете камери зависи от отношението на активните площи от двете страни на главата на буталото. Съответно и налягането в работните цилиндри на предните колела ще се увеличава по- интензивно отколкото в работните цилиндри на задните колела. Колкото по- малко е вертикалното натоварване на задния мост, толкова по-малка е силата, с която лостът 1 действа на пръта на буталото 3 и толкова при по-малко налягане се прекъсва връзката между камерите А и Б на регулатора. Вследствие на това задвижващите сили, създавани от работните цилиндри на задните колела, намаляват в сравнение с тези на предните колела 15. По такъв начин се намалява вероятността от блокиране на задните колела и следователно се повишава устойчивостта на автомобила при спиране. Изтегляне 4.14 Mb. Сподели с приятели:
|