Предназначение
Характеристики на спирачната уредба
Изтегляне 4.14 Mb.
|
Характеристики на спирачната уредбаСпирачната уредба се характеризира от: с – спирачните моменти, които развиват спирачките; – коефициента на разпределение на спирачните моменти между мостовете на автомобила; р0 – налягането между триещите се повърхнини; q – относителното натоварване на спирачните накладки и др. Основни характеризиращи параметри на спирачните задвижвания са: iзд – предавателното им число зд – коефициента им на полезно действие рmax – налягането на работния флуид при максимална сила на спирачния педал Fпmax Спирачния момент с се определя от конструкцията и от конструктивните параметри на спирачката, от големината на задвижващата сила F и от коефициента на триене между триещите се повърхнини на спирачките. Важно е стойността на спирачния момент с да остава постоянна в процеса на експлоатация, поради това е нужно коефициента на триене да не се променя. Това се постига чрез добро охлаждане на спирачките по време на работа и използване на висококачествени фрикционни накладки. Спирачният момент с е основен характеристичен параметър на спирачката, но не е идентичен с момента к,с, който спира колелото на автомобила и определя спирачната тангенциална сила върху него Fк,с. Общият спирачен момент върху колелото е к,с = с+f [Nm] , а спирачната сила в контактната му площадка с пътя е 𝐹к, с= М𝑐 + 𝑟д М𝑓 = 𝑟д М𝑐 𝑟д + f . 𝑍к, с , [N] където f = f . 𝑍к, с [Nm] е съпротивителният момент от търкаляне на колелото, 𝑟д [m] – динамичният радиус на колелото, 𝑍к, с [N] – вертикалното натоварване на колелото при спиране, f – коефициентът на съпротивление от търкаляне. Коефициентът на разпределение на спирачните моменти между мостовете на автомобила при два спиращи моста се определя от отношението 𝛽0 = Μ𝑐,1 Μ𝑐,о = Μ𝑐,1 , Μ𝑐,1+Μ𝑐,2 мост. където 𝛭𝑐,о [Nm] е общия спирачен момент върху всички мостове, Μ𝑐,1 и Μ𝑐,2 [Nm] са спирачните моменти на предния и заден Оптималната стойност на коефициентът на разпределение на спирачните моменти между мостовете на автомобил , опт зависи от коефициента на сцепление на колелата с пътя и от височината на центъра на тежестта hg на автомобила. 𝛽0,опт = 𝑙2+𝜇ℎ𝑔 , 𝐿 hg [m] е височината на центъра на тежестта на автомобила; L [m] e базата на автомобила. Тъй като коефициентът се определя еднозначно от конструктивните параметри на спирачната уредба, при избора му се налагат определени компромиси или се въвеждат ограничители на спирачните сили. Налягането между триещите се повърхнини на спирачките в повечето случаи не е постоянно, а се променя по дължината на спирачните челюсти. Това обикновено се дължи на самата конструкция на спирачката (окачването на челюстите), а също така и на еластичните деформации на челюстите, спирачния барабан или диск, предизвикани от големите сили на натиск върху челюстите. Характеристичния параметър p всъщност е средното налягане между триещите се повърхнини. В някои случаи натовареността на спирачката се характеризира и с максималното налягане p max. Относителното натоварване на фрикционните накладки на спирачките се изразява от отношението 𝐺 𝑞 = 𝑁 [ 2], Σ𝑆 𝑚 където G е пълното тегло на автомобила, Σ𝑆 е сумарната площ на фрикционните накладки. Изтегляне 4.14 Mb. Сподели с приятели:
|