Програма по морски специалности или премината в отделен курс. Допълнителната подготовка се удостоверява с издадено от иа „МА" свидетелство."

към чл. 4, ал. 4

ДОПЪЛНИТЕЛНА ПОДГОТОВКА ЗА МОРСКИТЕ ЛИЦА,

ПЛАВАЩИ ПО ВЪТРЕШНИТЕ ВОДНИ ПЪТИЩА НА ЕВРОПА

Забележки:

R 1 – за кораби превозващи опасни товари;

R 2 – за кораби в задгранично плаване и кораби, които извършват стопанска дейност в местно плаване.

R 3 – за работа на кораби, които са снабдени и използват електронни карти за корабоводене

* - След 01.01.2017 г. , лицата, които се явяват за придобиване корабоводителски правоспособности по чл.35, точка 1, трябва да притежават свидетелство за премината подготовка по тези курсове.

- след 01.01.2020 г. не се подновяват свидетелства за правоспособност по чл. 35, точка 1, ако лицето не е преминало тези курсове.“.


§ 39. Създава се ново приложение № 6 към чл.10, ал.1:
„Приложение 6

към чл. 10, ал. 1

Обособени участъци на р.Дунав

за придобиване на правоспособности и права за плаване

„Приложение 6а

към чл. 10, ал. 2
Задължителни райони

за зачитане преминаването през обособените участъци на р.Дунав

„Приложение № 8

към чл. 13, ал. 2
ПРАВИЛА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА

НЕОБХОДИМИЯ МИНИМАЛЕН БРОЙ МОРСКИ ЛИЦА

ЗА КОМПЛЕКТОВАНЕ НА ЕКИПАЖИТЕ

НА МОРСКИТЕ КОРАБИ

5.1 да поддържа през цялото време на прехода безопасна навигационна, машинна и радиовахта;

5.2 да осигурява безопасно извършване на швартови операции;

5.3 да поддържа безопасна стоянка на котва;

5.4 да изпълнява всички дейности, свързани с опазване на морската среда от замърсяване;

5.5 да поддържа в добро състояние всички устройства, осигуряващи безопасността на кораба, като извършва тяхната поддръжка на море, да поддържа реда и чистотата на всички достъпни помещения на кораба, с цел избягване на риска от пожар и да осигурява възможност да бъдат използвани всички спасителни и други средства;

5.6 да осигури грижи за здравето на лицата на борда;

5.7 да осигури безопасен превоз на товара по време на рейса;

5.8 да може да осигури извършването на проверки и поддръжка на конструктивната цялост на кораба (да борави с устройствата осигуряващи водоплътност, да ги поддържа в изправно състояние, както и да създаде компетентна да се бори с аварийни ситуации група/и);

5.9 да може да осигури изпълнението на одобрения корабен план за сигурност;

5.10 да може да осигури нормалната експлоатация на пропулсивния комплекс и спомагателните механизми, както и тяхната поддръжка в нормално работно състояние;

5.11 да осигури изпълнение на необходимите учения по борба с пожар, напускане на кораба и борба за живучест; поддръжка на противопожарно, спасително и аварийно оборудване и снабдяване;

5.12 да осигури възможност за провеждане на практически занимания с всички лица на борда, включително използването и действията с противопожарното и спасителното оборудване, аварийното снабдяване на борда и устройствата за водоплътност;

5.13 да осигури създаване и поддържане на нормални битови условия и възможност за правилно съхранение на хранителните продукти и вода за пиене, както и приготвяне и сервиране на храна;

5.14 да осигури спазването на изискваните периоди за почивка на всеки член от корабния екипаж;

5.15 да вземе под внимание задълженията и отговорностите на членовете по осигуряване на сигурността на кораба.

6.1 Тип и размер на кораба;

6.2 Тип, размер и брой на главните двигатели на пропулсивния комплекс, спомагателните механизми и ниво на автоматизация;

6.3 Конструкцията и оборудването на кораба;

6.4 Метода за поддръжка на кораба, прилаган при експлоатацията му;

6.5 Товарите, които обикновено превозва;

6.6 Честота на посещение на пристанища, продължителност и естество на рейсовете, които обикновено се извършват;

6.7 Район на плаване, дейности, които извършва кораба;

6.8 Степен, в която са провежда обучение на борда на кораба;

6.9 Максимално допустимите часове работа на борда;

6.10 Прилагане на одобрения план за сигурност на кораба;

6.11 Брегово сервизно обслужване, осигурено от Компанията;

6.12 Изискванията на Международната морска трудова конвенция (МТК'2006), приложими към кораба.
7. При определяне на необходимия минимален брой лица за комплектоване на екипажа, ИА „Морска администрация” в допълнение на т.5 и т.6 да взема в предвид и:

7.1 подържане нивото на безопасна експлоатация на кораба, спазване на мерките за сигурност и опазване на околната среда, когато кораба не е на ход,

7.2 с изключение на кораби с ограничен размер, комплектоването на корабите с екипаж трябва да се обезпечи с достатъчен брой правоспособни вахтени помощник капитани, за да не се налага капитана да носи постоянна навигационна вахта,

7.3 с изключение на кораби с ограничена мощност на корабната силова уредба, комплектоването на корабите с екипаж трябва да се обезпечи с достатъчен брой правоспособни вахтени механици за да не се налага главния механик да носи постоянна машинна вахта,

7.4 подържане на минимални стандарти за здравето на екипажа и хигиенно битовите условия на борда,

7.5 обезпечаване с храна и питейна вода за целия екипаж на кораба, съгласно изискванията на Морската трудова конвенция;

7.6 Под кораб с ограничен размер се разбира кораб до 3000 БТ, а под кораб с ограничена мощност на КСУ – кораб до 3000 кВт;

7.7 корабособственик на кораби по т.7.6. могат да заявят намаляване на необходимия брой квалифицирани морски лица, доказвайки с Форма №1 спазването на изискванията на т.5 и т.6.

ИА „Морска администрация” при определяне на МБЕ не издава Документ за надлежно комплектоване на кораб с екипаж ако не са изпълнение изискванията по т.5.1

10.1 Информацията по т.3 - 6 се дава като усреднени данни за обичайния район на плаване в колонка 3.

10.2 Информацията по т.13, 14 и 15 трябва да съответства на обичайно приетата практика, класа на автоматизация на машината, оборудването на кораба за носене на ходова вахта на мостика от един човек.

10.3 Работното натоварване на длъжностите по т. 28 трябва да се изчислява на база задълженията, с които е натоварена съответната длъжност, в съответствие с вътрешните правила на Компанията, системата за управление на безопасността и тази наредба.

11.1 ИА „Морска администрация” извършва проверка на предоставените данни за пълнота и точност, като сравнява данните в попълнената Форма №1 с вписаните в корабните документи и информацията в Системата за управление на безопасността на компанията.

11.2 ИА „МА“ проверява дали работното натоварване в часове на седмица на всеки член от предложения МБЕ съответства на нормите на Наредба за трудовите и непосредствено свързани с тях отношения между членовете на екипажа на кораба и корабопритежателя на министъра на транспорта.

11.3 В случайте на необходимост да се провери доколко предложеният от корабособственика/оператора МБЕ дава възможност корабът да оперира безопасно, ИА „МА“ може да поиска снимка и да извърши анализ на работното натоварване на дадена/и длъжности.

Форма №1

№	Информация за кораб……………………….	По правилата на компанията	По нормативни документи
1	2	3	4
1	Тип на кораба, БТ
2	Район на плаване
3	Среден брой дни на плаване в ограничена видимост
4	Среден брой дни продължителност на рейса
5	Средна честота на посещение на пристанища
6	Най-малък период от време (дни) между посещение на две последователни пристанища
7	Средна продължителност на маневрите (в часове)
8	Брой лица, участващи в маневра (на палубата и мостика)
9	Брой лица, участващи в маневра (в машината)
10	Брой на главните двигатели и клас на автоматизация
11	Брой на спомагателните двигатели и клас на автоматизация
12	Брой на парните котли и клас на автоматизация
13	Колко лица носят ходова вахта на мостика
14	Колко лица носят ходова вахта в машината
15	Колко лица носят дежурство на мостика и в машината(и помпено отделение) при товаро-разтоварни работи
16	Средно колко време (в часове) е необходимо за подготовката на кораба и устройствата за товарене/разтоварване
17	Какъв тип поддръжка се прилага за палубата и палубните устройства и механизми
18	Какъв тип поддръжка се прилага за машината и механизмите
19	Какъв тип поддръжка се прилага за радио-оборудването
20	В съответствие с дейностите предвидени в Ship Board Maintenance Plan, средно колко часа седмично общо са необходими за тяхното изпълнение
21	В съответствие с планираните тренировки и обучение на екипажа, средно колко часа седмично са необходими за тяхното осъществяване
22	В съответствие с корабния план за сигурността, средно седмично колко часа са необходими за изпълнение на дейностите и тренировките, включително при престой в пристанище
223	В съответствие с правилата на компанията, средно седмично колко часа са необходими за извършване на административна дейност (съставяне на отчети, заявки, и др.п.)
224	Честота на бункероване с ГСМ и вода/средна продължителност в часове на седмица
225	Честота на снабдяване с провизии, резервни части и друго оборудване/средна продължителност в часове на седмица
226	Общ брой легла в кабините, предназначени за екипажа
227	Общ брой санитарни възли, предназначени за екипажа
228	Предполагаемо средно натоварване на всеки отделен член от екипажа в нормални условия на експлоатация (часа/седмично)
228.1	Капитан
228.2	Старши помощник капитан
228.3.1	Вахтен помощник капитан
228.3.2	Вахтен помощник капитан
228.4	Палубен боцман
28.5.1	Рулеви
228.5.2	Рулеви
228.5.3	Рулеви
228.6	Главен механик
228.7	Втори механик
228.8.1	Вахтен механик
228.8.2	Вахтен механик
828.9	Машинен боцман
228.10.1	Моторист
228.10.2	Моторист
228.10.3	Моторист
228.11	Електромеханик
228.12	Електротехник
28.13	Корабен готвач, при екипаж 10 и повече
229	Предложение за съвместяване изпълнението на определени задачи
229.1	Длъжност ………ще изпълнява освен своите задачи и ……………………….. в рамките на една седмица
229.2	Общо седмично натоварване в часове на длъжността при изпълнение на основните и съвместяваните задачи
229.3	Длъжност ………ще изпълнява освен своите задачи и ……………………….. в рамките на една седмица
229.4	Общо седмично натоварване в часове на длъжността при изпълнение на основните и съвместяваните задачи

А. Щурмански състав

1. Корабите с големина до 200 БТ, с продължителност на плаването по-малко от 12 часа в денонощието, имат един капитан и един рулеви.

2. Маневрените влекачи, плаващи в акваторията на пристанищата и рейдовете, със сменен режим на работа, имат един капитан и един моряк.

3. Корабите с големина до 100 БТ, плаващи в акваторията на пристанищата и рейдовете, имат един капитан и един моряк.

Б. ТЕХНИЧЕСКИ СЪСТАВ НА ЕКИПАЖИТЕ

Корабни длъжности		Пропулсивна мощност на КСУ, в кВт
		над 3000	от 750 до 3000	от 450 до 750	от 250 до 450
1.	Главен механик	1	1	1	1
2.	Втори механик	1	1	-	-
3.	Вахтен механик	2	1	1	-
5.	Моторист	2	1	-	1

Корабни длъжности		Обща пропулсивна мощност, в кВт
		над 750	от 300 до 750
1.	Електромеханик	1	-
2.	Електротехник		1

Забележка:

1. Посочените в таблицата технически длъжности могат да бъдат променяни при отчитане на следните фактори:

- район и режим на плаване,

- сложност на машинното отделение, системите за контрол и наблюдение и наличие на допълнителни машини и механизми,

- наличие и степен на автоматизация,

- режим на техническо обслужване и

- наличие и степен на брегова поддръжка.

2. Маневрените влекачи, плаващи в акваториите на пристанищата и рейдовете, със сменен режим на работа, имат един механик и един моторист, като длъжността „моторист” може да се изпълнява от моряка ако има свидетелство за правоспособност „ корабен моторист”.
В. КОРАБНИ РАДИООПЕРАТОРИ

1. Пътнически кораби

Забележка:

1. Всички кораби трябва да имат поне един радиооператор, притежаващ свидетелство за наличното радиооборудване.

Г. ПЛАВАЩИ ТЕХНИЧЕСКИ СРЕДСТВА

„Приложение №20

към чл. 83, ал. 1, т. 4
СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ CERTIFICATE OF COMPETENCY

ВОДАЧ НА КОРАБ ДО 40 БТ ПО МОРЕ SKIPPER OF SEAGOING VESSEL UP TO 40 GT

3.

3a. 6.

8.

9.

11.

към чл. 83, ал. 1, т. 5

ШКИПЕР НА КОРАБ ЗА СПОРТ И РАЗВЛЕЧЕНИЕ ДО 300 БТ SKIPPER OF PLEASURE CRAFT UP TO 300 GT

3.

3a. 6.

8.

9.

11.

7.

СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ШКИПЕР НА КОРАБ ЗА СПОРТ И РАЗВЛEЧЕНИЕ