Цел 1
Изграждане на устойчива железо-пътна транспортна система, чрез рефор-миране на сектора
Мярка 1. Засилване на ръководството на железопътния сектор
Мярка 2. Укрепване на корпоративното ръководство в же-лезниците, управле-нието и резултати-те при доставянето на железопътни услуги.
Цел 2
Ефективно поддър-жане, модернизация и развитие на транс-портната инфра-структура. Интегри-ране на българската транспортна систе-ма в европейската.
Мярка 1. Ускоряване на реализацията на инфраструктурните проекти в областта на железопътния, автомобилния, водния, въздушния и комбинирания транспорт.
Мярка 2. Привежда-
не на транспортна-
та инфраструктура с национално значе-ние в добро техни-
ческо и експлоата-ционно състояние.
Мярка 3. Развитие и модернизация на транспортната ин-фраструктура.
Мярка 4. Експлоата-ция и поддържане на транспортната ин-фраструктура в съ-ответствие с тех-ническите норма-тиви и стандарти.
Мярка 5. Развитие на логистичната инфраструктура.
Мярка 6. Развитие на транспортната инфраструктура чрез механизмите на публично-частното партньорство.
Мярка 7. Привежда-не на транспортна-та инфраструктура и услуги, по направ-ленията на Трансев-ропейската транс-портна мрежа, към европейските стан-дарти.
Мярка 8. Активно участие във форми-рането на европей-ската политика в областта на транс-порта и укрепване на международното сътрудничество.
Цел 2
Поддържане на про-зрачни и хармонизи-рани условия за кон-куренция на транс-портния пазар. Осигуряване на до-бра бизнес среда.
Мярка 1. По-ната-тъшна либерализа-ция на транспорт-ния пазар.
Мярка 2. Осигурява-не на прозрачни и хармонизирани усло-вия за конкуренция между и в различни-те видове транспорт.
Мярка 3. Прилагане на съвременни моде-ли за управление на държавната соб-ственост в транс-портния отрасъл.
Цел 3
Постигане на висока степен на безопас-ност и сигурност на транспорта.
Мярка 1. Създаване на нова и актуализи-ране на действаща-та нормативна база за въвеждане на международните и европейски стандар-ти за безопасност и сигурност.
Мярка 2. Повишава-не на администра-тивния капацитет по отношение на контрола върху безо-пасността на тран-спорта и разследва-нето на транспорт-ни произшествия.
Цел 4
Осигуряване на качествен и лесно достъпен транспорт във всички райони на страната.
Мярка 1. Повишава-не нивото на дос-тъпност до природ-ните неурбанизира-ни и периферните слабо урбанизирани територии.
Мярка 2. Повишава-не качеството на транспортните услуги.
Мярка 3. Усъвършен-стване на процеду-рите по договаряне и възлагане на обществени пътни-чески превози.
Мярка 4. Осигурява-не на финансови средства за задъл-жителните общес-твени превозни услуги.
Мярка 5. Обновяване и модернизация на транспортния парк, инсталациите и съоръженията.
Цел 5
Устойчиво развитие на масовия общес-твен транспорт.
Мярка 1. Развитие на интегрирани мрежи и услуги за обществен транс-порт.
Мярка 2. Оптимизи-ране на обществе-ния пътнически транспорт в край-градските зони на големите селищни агломерации.
Мярка 3. Устойчиво финансиране на масовия обществен транспорт.
|
1.1.1. Укрепване на инсти-туционалния капацитет за управление на железопът-ния сектор.
1.1.2. Съсредоточаване на подкрепата в железопът-ния сектор върху най-високото качество на услу-гите.
1.1.3. Привеждане на пре-доставяните по ДОУ път-нически услуги към пазар-ното търсене.
1.1.4. Преразглеждане на ДОУ с „БДЖ – Пътничес-ки превози” ЕООД.
1.1.5. Редуциране на мре-жата от железопътна ин-фраструктура до адекватни на потребностите размери.
1.1.6. Преразглеждане и договаряне на МДИ с НК „Железопътна инфра-структура".
1.2.1. Преминаване на „Холдинг БДЖ” ЕАД към търговска структура.
1.2.2. Освобождаване на „Холдинг БДЖ” ЕАД от неоперативните дейности.
1.2.3. Подготовка на при-ватизацията на „БДЖ – Товарни превози” ЕООД.
1.2.4. Преоценка на коли-чеството на подвижния състав на „Холдинг БДЖ” ЕАД и реорганизиране на дейностите по поддръж-ката му.
1.2.5. Изпълнение на про-грама за преструктуриране на персонала в „Холдинг БДЖ” ЕАД и НК „ЖИ”.
1.2.6. Подготовка и реали-зиране на Стратегии за човешките ресурси в „Холдинг БДЖ” ЕАД и НКЖИ.
1.2.7. Изпълнение на про-грама за обучение на желе-зопътния персонал на средно и високо управлен-ско ниво и за въвеждане на нова бизнес-култура.
1.2.8. Засилване на корпо-ративното ръководство на НКЖИ и „Холдинг БДЖ” ЕАД
1.2.9. Преминаване на НКЖИ към по-търговска структура.
2.1.1. Стартиране на изпълнението на проект „Изграждане на АМ Струма” и
2.1.2. „Изграждане на АМ Калотина” през настоящия програмен период.
2.2.1. Възстановяване на проектните параметри на ж.п. линията Русе – Варна.
2.3.1. Довършване изграж-дането на АМ „Хемус” (280 км.).
2.3.2. Изграждане на АМ/СП „Черно море” (100 км.).
2.3.3. Рехабилитация, реконструкция и модерни-зация на път Е-79/СП по отсечката Видин – Ботевград (190 км.).
2.3.4. Изграждане на СП Варна – Дуранкулак (110 км.).
2.3.5. Рехабилитация, реконструкция и модерни-зация на път Е-871/СП София – Гюешево (85 км.).
2.3.6. Рехабилитация, реконструкция и модерни-зация на път Е-70/СП по отсечката Русе – Шумен (105 км.).
2.3.7. Изграждане на СП „Рила” (143 км.).
2.3.8. Изграждане на СП Пловдив – Асеновград – Рудозем (25 км.)
2.3.9. Рехабилитация, реконструкция и модерни-зация на Софийски около-връстен път от км. 50+560 до км. 58+520
2.3.10. Изграждане на тунел под връх „Шипка” – етап 5 от обход на гр. Габрово;
2.4.1. Подобряване на корабоплаването в общия българо-румънски участък на река Дунав (удълбочаване, изграждане на буни, укрепване на бреговете и др.)
2.5.1. Изграждане на спе-циализиран контейнерен терминал, нов Ro-Ro тер-минал и специализиран зърнен терминал на пристанище Бургас- запад, в т.ч.:
- специализиран контейнерен терминал;
- нов Ro-Ro терминал;
-специализиран зърнен терминал със силозно стопанство.
2.5.2. Изграждане на специализиран контейнерен, зърнен и пътнически терминали и разширение на пристанище Варна, в т.ч.:
- специализиран контейнерен терминал;
- специализиран зърнен терминал със силозно стопанство;
- две допълнителни корабни места на контейнерен терминал Варна- запад;
- нов специализиран тер-минал за опасни товари;
- нов пасажерски терминал, морска гара и яхтено пристанище на Варна -изток.
2.5.3. Реконструкция и модернизация на приста-нище Лом,
в т.ч. изграждане на:
- нов специализиран контейнерен терминал, кейова стена и тилова зона;
- нов зърнен терминал със силозно стопанство;
- нов мултифункционален терминал с фериботно гнездо и прилежаща инфраструктура.
2.5.4. Реконструкция и модернизация на приста-нище Видин-център
2.5.5. Развитие на железо-пътен възел София.
2.5.6. Изграждане на интермодален терминал (контейнерна площадка, закрит склад, зърнен тер-минал, силозно стопан-ство) в Северен централен район за планиране на регионалното развитие в България – Русе.
2.6.1. Предоставяне на концесия на дейностите по проектиране, изграждане и въвеждане в експлоатация на съвременна електронна ТОЛ-система по основни-те пътища от републикан-ската пътна мрежа.
2.6.2. Продължаване на процедурите по предостав-яне на концесия на:
- карго зона – обособена част от гражданско летище за обществено ползване Пловдив;
- гражданско летище за обществено ползване Русе;
- гражданско летище за обществено ползване Горна Оряховица.
2.6.3. Продължаване на подготвителните дей-ствия за предоставяне на концесия на:
- ж.п. гара Варна;
- централна ж.п. гара Пловдив;
- част от централна ж.п. гара София и част от ж.п. гара Подуяне;
- пристанищен терминал Никопол – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе;
- пристанищен терминал Русе-запад – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе;
- пристанищен терминал Видин-юг – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Видин;
- пристанищен терминал Несебър – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Бургас;
- пристанищен терминал Русе-център – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе;
- пристанищен терминал за обработка на опасни това-ри – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Варна;
- фериботен комплекс Варна – част от пристани-ще за обществен транс-порт с национално значе-ние Варна;
- пристанищен терминал Варна-изток и пристани-щен терминал Варна-запад – части от пристанище за обществен транспорт с национално значение Варна;
- пристанищен терминал Видин-център – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Видин;
- пристанищен терминал Лом – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Лом;
- пристанищен терминал Тутракан – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Русе;
- гражданско летище за обществено ползване София.
2.6.4. Започване провежда-нето на подготвителни действия за предоставяне на концесия на:
- пристанищен терминал Бургас-запад – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Бургас;
- пристанищен терминал Русе-изток – част от прис-танище за обществен транспорт с национално значение Русе;
- летище Стара Загора;
- пристанищен терминал ТЕЦ Езерово – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Варна;
- пристанищен терминал Петрол – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Варна;
- пристанищен терминал Силистра (пътнически) – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Русе;
- пристанищен терминал Бургас-изток – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Бургас;
- железопътни гари на територията на Република България.
2.6.5. Реализация на пла-нирани инвестиции за реконструкция и модер-низация на отдадени на концесия обекти от транс-портната инфраструктура:
- пристанищни терминали Видин-север и Фериботен комплекс Видин – части от пристанище за обществен транспорт с национално значение Видин;
- пристанищен терминал Леспорт – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Варна;
- пристанищен терминал Бургас-изток-2 – част от пристанище за обществен транспорт с национално значение Бургас;
- пристанищен терминал Свищов – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Русе;
- пристанищен терминал Сомовит – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Русе;
- граждански летища за обществено ползване Варна и Бургас;
- пристанищен терминал Балчик – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Варна;
- пристанищен терминал Оряхово – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Лом;
- пристанищен терминал Росенец – част от приста-нище за обществен транс-порт с национално значе-ние Бургас.
2.7.1. Модернизация на ж.п. линията София – Драгоман – техническо проектиране и строителство.
2.7.2. Модернизация на ж.п. линията София – Пловдив.
2.7.3. Завършване на ж.п. линията Пловдив – Бургас, в т. ч.:
- полагане на оптичен кабел по линията Пловдив – Бургас;
- внедряване на гарови централизации в участъка Карнобат – Бургас;
- развитие на ж.п. възел Бургас;
- рехабилитация на участък Пловдив – Оризово;
- модернизация на участъци Оризово – Михайлово, Ямбол – Зимница и др.
2.7.4. Модернизация на ж.п. линията Видин – София (работно проекти-ране и строителство), в т. ч.:
- модернизация на участък Видин – Медковец (62,5 км.);
- модернизация на участък Медковец – Руска Бяла/Мездра (84,3 км.)
- модернизация на участък Руска Бяла/Мездра – Столник (76,3 км.).
2.7.5. Модернизация на ж.п. линията София – Перник – Радомир.
2.7.6. Изграждане на скоростен път (СП) Русе – Велико Търново – Маказа (261,2 км.).
5.1.1. Подготовка, проек-тиране и строителство на трети метродиаметър в София.
|
Лот 1, 2 и 4 на АМ „Струма”
- проектиране и строителство
Проектиране и строителство
Предварителна подготовка
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Предварителна подготовка.
Тези действия ще бъдат провеждани предимно в този период.
Предварителна подготовка
Строителство на участъка Септември – Пловдив (53,5 км.) и проекти-ране на учас-тъка София – Септември (101,5 км.)
Подготовка и проектиране на трасето.
Подготовка и проектиране.
Подготовка на отсечката Русе – Велико Търново.
Подготовка и проектиране.
|
Лот 3 на АМ „Струма”
-проектиране и строителство
Проектиране и строителство
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Строителство.
Проектиране и строителство.
Строителство.
Проектиране и строителство
Проектиране и строителство
Проектиране и строителство
Проектиране и строителство
Проектиране и строителство.
Подготовка, проектиране и строителство
Тези действия ще бъдат провеждани предимно в този период.
Проектиране,
строителство,
реконструкция, модернизация.
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
Техническо проектиране и строителство
Строителство на участъка София – Септември
Строителство.
Строителство.
Проектиране и строителство.
.
Строителство
|
1 300,00
405,00
376,03
1 250,00
450,00
187,00
200,00
220,00
200,00
420,00
40,00
80,00
48,00
216,00
390,00
180,00
130,00
80,00
620,00
140,00
80,00
100,00
100,00
200,00
19,00
5,00
3,00
5,00
5,00
309,84
12,00
2,696
6,648
38,929
1,732
0,767
96,296
0,723
0,358
5,676
158,71
1 255,23
172,48
3 215,94
(предстои да бъде допълни-телно уточне-но)
644,14
883,41
1 688,39
431,49
382,00
2,00
960,00
|
МТИТС
МТИТС; „Холдинг БДЖ” ЕАД;
НКЖИ
МТИТС; „Холдинг БДЖ” ЕАД
„Холдинг БДЖ” ЕАД
МТИТС;
НКЖИ
МТИТС;
НКЖИ
МТИТС; „Холдинг БДЖ” ЕАД
„Холдинг БДЖ” ЕАД
„Холдинг БДЖ” ЕАД
„Холдинг БДЖ” ЕАД
„Холдинг БДЖ” ЕАД;
НКЖИ
„Холдинг БДЖ” ЕАД;
НКЖИ
„Холдинг БДЖ” ЕАЗ;
НКЖИ
НКЖИ; „Холдинг БДЖ” ЕАД
НКЖИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МТИТС –НКЖИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МРРБ – АПИ
МТИТС – ИАППД
МТИТС –
ДППИ
МТИТС –
ДППИ
МТИТС –
ДППИ
МТИТС –
ДППИ
МТИТС –
НКЖИ
МТИТС;
МРРБ
МРРБ
МТИТС
МТИТС
МТИТС
МТИТС;
Концесионер
- “ -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
- ” -
МТИТС –
НКЖИ
МТИТС –
НКЖИ
МТИТС –НКЖИ
МТИТС –
НКЖИ
МТИТС –
НКЖИ
МРРБ – АПИ
МТИТС
МТИТС
МТИТС
МТИТС
МТИТС
МТИТС; МРРБ; Общински власти
МТИТС; Общински власти
МТИТС; Общински власти
МТИТС; МФ
МТИТС;
Частни превозвачи
МТИТС; МРРБ; Столична община
|
Дейностите по изпълнението на мерките за постигане на цел 1 са текущи и не изискват специално финансиране
Общата инди-кативна стой-ност е по данни на АПИ.
Общата инди-кативна стой-ност е по данни на АПИ.
Проектът се допълва с про-ект „Изгражда-не на интермо-дален терминал – Русе”
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Дейностите по изпълнението на мярката са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране.
Дейностите по изпълнението на мярката са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране.
Дейностите по изпълнението на мярката са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране.
Дейностите по изпълнението на мярката са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Проектът се счита за прио-ритетен от УО на ОПТ.
Дейностите по изпълнението на мярката са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране
Дейностите по изпълнението на мерките за постигане на цел 2 са текущи и не изискват специално финансиране.
Дейностите по изпълнението на мерките за постигане на цел 3 са текущи и не изискват специално финансиране.
Дейностите по изпълнението на мерките за постигане на цел 4 са текущи и не изискват специално финансиране, освен ако не се отнасят до про-екти по Опера-тивна програма „Регионално развитие” (ОПРР), или За-кон за държав-ния бюджет (за съответна годи-на), обезпеча-ващ изпълнени-ето на Мярка 4.
Дейностите по изпълнението на мерки 2 и 3 са текущи и не изискват специ-ално финанси-ране, освен ако не се отнасят до проекти по ОПРР.
|
