На засегнатото население, че общината има инвестиционно предложение за

"Изработване на технически проект за презгранична пътна връзка между селата Малкочлар (Р Турция) - Странджа (Р България)" по програма за Трансгранично сътрудничество (ИПП) България - Турция 2007 - 2013 с реф. № 2007 СВ16 IPO 008 - 2011 - 2-140

Новопроектираното трасе на пътя се препокрива в по - голямята си част със старото трасе, което в момента се ползва като горски път. Новата отсечка се явява продължение на републикански път III - 7904 / (О.п. Елхово - Болярово) - Малко Шарково - Воден - Странджа/ и достига до до турска граница. Дължината на пътя на територията на Р България е 1350.М, а на територията на Р Турция 1000 м.

Дългосрочната цел на проекта е да се възстанови пресграничната пътната връзка между с. Странджа (България), общ. Болярово и с. Малкочлар (Турция), общ. Кофчлар през бившия гранично контролно - пропускателен пункт (ГКПП) Странджа/Малкочлар. Това неименуемо ще доведе до развитие на туризма, а от там и икономическо съживяване на района. Интензивността на движението се очаква да е ниска, тъй като пропускателния пункт ще се използва предимно с туристическа цел.

Инвестиционното предложение засяга приетите с решение на МС № 122/02.03.2007 г. защитени зони:

• 
  „Дервентски възвишения 2“ с код BG 000 02 19 за опазване на местообитанията
  
• 
  „Западна Странджа“ с код BG 000 20 66 за опазване на птиците
  

Благоев” № 7, Административна

• 
  РИОСВ, гр. Ст. Загора, ПК 6000, ул. Стара планина № 2
  
• 
  ОБЩИНА БОЛЯРОВО, гр.Болярово 8720, ул. "Димитър Благоев” №
  

Инвестиционно предложение за обект:

„Изработване на технически проект за презгранична пътна връзка мевду селата Малкочлар (Р Турция) - Странджа (Р България)" по програма за Трансгранично сътрудничество (ИПП) България - Турция 2007 - 2013 с реф. № 2007 СВ16 IPO 008 - 2011 - 2

-140”

Изграждане на пътна връзка между селата Странджа и Малкочлар

Възложител: ОБЩИНА БОЛЯРОВО

БОЛЯРОВО 11. 2013 г.

1. 
   Информация за контакт с инвеститора:
   
   1. 
      Име, седалище и единен идентификационен номер / ЕИН/ на юридическото лице.
      

2. 
   Пълен пощенски адрес.
   

3. 
   Телефон, факс и E-mail.
   

Факс: 04741 /690 02 00

4. 
   Лице за контакти:
   

2. 
   Характеристика на инвестиционното предложение.
   
   1. 
      Резюме на предложението
      

Инвестиционното намерение включва изграждане и възстановяване на транспортно - комуникационните характеристики на пътя. Новопроектираното трасе на пътя се препокрива в по

• 
  голямата си част със старото трасе, което в момента се ползва като горски път. Новата отсечка се явява продължение на републикански път III - 7904 / (О.п. Елхово - Болярово) - Малко Шарково
  
• 
  Воден - Странджа/. Пътя на наша територия ще бъде с габарит Г 9 с ширина на пътната лента 3,25 м и банкет 1.25м във всяка посока. Дължината на пътя на територията на Р България е 1350м, а на територията на Р Турция ЮООм.
  

Публична държавна собственост 5,703 дка ( 10 % от цялата площ)

Общинска частна собственост 31,819 дка ( 57 % от цялата площ)

Общинска публична собственост 3,071 дка ( 5% от цялата площ)

Частна собственост 15,204 дка ( 27 % от цялата площ)

Основният процент от площта върху, който попада през граничната пътна връзка между селата Малкочлар - Странджа е общинска собственост.

Предвидено е проекта да се финансира от Р България и Р Турция посредством трансграничната програма АПИ.

2.2 Доказване на необходимостта от инвестиционното предложение

В периода 1903 до 1948 е съществувал ГКПП Странджа - Малкочлар, който след 1948 е затворен. На 26.05.2006 Министерски съвет на Р България и Министерски съвет на Р Турция постигат споразумение за възстановяване на ГКПП и пътя между с. Странджа общ. Болярово и с. Малкочлар Република Турция. Дългосрочната цел на проекта е да се възстанови пресграничната пътната връзка между с. Странджа (България), общ. Болярово и с. Малкочлар (Турция), общ. Кофчлар през бившия гранично контролно - пропускателен пункт (ГКПП) Странджа/Малкочлар, което неименуемо ще доведе до развитие на туризма, а от там и икономическо съживяване на района.

С реализирането на ИП ще се:

• 
  изгради една модерна пътна комуникация, която ще доведе до подобряване на транспортно-експлоатационните качества на пътното тяло в този участък;
  
• 
  ще се повиши безопасността на движението като бъде изведено движението на преминаващите МПС извън селищата, през които преминава понастоящем;
  

3. 
   Връзка с други съществуващи и одобрени с устройствен или друг план дейности
   

С решение № 242 на основание чл. 21, ал. 1, т. 8 от ЗМСМА, Общински съвет Болярово от 20.08.2013 г. се дава съгласие за промяна предназначението на земята на засегнатите общински имоти попадащи в трасето на сервитута на обект: Презгранична пътна връзка между селата Малкочлар (Р Турция) - Странджа (Р България)" по програма за Трансгранично сътрудничество (ИПП) България-Турция 2007-2013 с реф. № 2007 СВ16 IPO 008-2011 - 2- 140

С решение № 239 на основание чл. 21, ал. 1, т. 12 от ЗМСМА, Общински съвет Болярово от 20.08.2013 г. реши на основание чл. 8, ал. 9, от ЗОС приема промяна на програмата за управление и разпореждане с общинска собственост за периода м. 01.2013 г. - м. 12.2013 г. в общ. Болярово възнамерява да предложи "Изработване на технически проект за презгранична пътна връзка между селата Малкочлар (Р Турция) - Странджа (Р България)" , публикувано във вестник „Ниайгранична искра”

2.4 Подробна информация за разгледани алтернативи

Новопроектираното трасе на пътя се препокрива в по - голямата си част със старото трасе, което в момента се ползва като горски път. Новата отсечка се явява продължение на републикански път III - 7904 / (О.п. Елхово - Болярово) - Малко Шарково - Воден - Странджа/. Пътя на наша територия ще бъде с габарит Г 9 с ширина на пътната лента 3,25 м и банкет 1.25м във всяка посока. Дължината на пътя на територията на Р България е 1350., а на територията на Р Турция ЮООм.

Поради тази причина не се разглеждани варианти за друга алтернатива.

3. 
   Описание на основните процеси /по проспектни данни /, капацитет
   

Инвестиционния проект включва изграждане и възстановяване на транспортно - комуникационните характеристики на пътя. Изоставения след 1948г път в момента се ползва като горски път. Съществуващата някога трошенокаменна настилка е изцяло компрометирана. Отводнителната система на пътя не функционира. Тръбните водостоци ф500,които са останали са запълнени с наноси и подмяната им е наложителна. Новата отсечка се явява продължение на републикански път III - 7904 / (О.п. Елхово - Болярово) - Малко Шарково - Воден - Странджа/, който в по-голямата си част е реконструиран.

Интензивността на движението по третокласния път е ниска, като преобладават леките коли. Очакването е след откриването на ГКПП Странджа/Малкочлар, интензивността на движението да достигне до категория средна .

Терена е хълмист и слабо залесен. Пътя не пресича реки и потоци. Засегнатите територии през които ще премине трасето са частни имоти /повечето необработваеми земи/, общински горски фонд собственост на Община Болярово и горски фонд частна държавна собственост.

Новопроектираното трасе на пътя се препокрива в по - голямата си част със старото трасе. Пътя на наша територия ще бъде с габарит Г 9 с ширина на пътната лента 3,25 м и банкет 1.25м във всяка посока, отговарящ на изискванията за третокласен път. Дължината на пътя на територията на Р България е 1350м.

Основният процент от площта върху, който попада през граничната пътна връзка между селата Малкочлар - Странджа е общинска собственост.

Нормативни изисквания за Уп_Г-40 км/h

• 
  Максимална дължина на права - max Ln = 800 ш
  
• 
  Минимална дължина на права между' две хор.криви - минЬп = 35 ш
  
• 
  Минимален радиус на хоризонтална крива при напречен наклон max q =7,0 % - min Rkp = 45 m
  
• 
  Максимален надлъжен наклон - max i = 8 %
  
• 
  Минимален надлъжен наклон - min i > 0.5 % (по изключение 0.0 %)
  
• 
  Минимален радиус на изпъкнала вертикална крива min Яиз =1000 m
  
• 
  Минимален радиус на вдлъбната вертикална крива min Явд = 500 m
  
• 
  Напречен наклон в прав участък за асфалтобетонни покрития - qnp = 2.5 %
  
• 
  Максимален напречен наклон в хоризонтална крива max qkp = 7 % (по изключение 8 %)
  
• 
  Максимален допълнителен надлъжен наклон при надвишение max Ai = 0.5*Во или 2 %
  
• 
  Радиус на закръгление ръбовете на настилката в рампата Rp = 500 m
  
• 
  Минимално разстояние за видимост при спиране min Lcn = 35m
  
• 
  Минимално разстояние за видимост при изпреварване min Ьиз = 275 m
  
• 
  Броят и широчината на пътните ленти за движение:
  

• 
  Тротоарите са с напречен наклон 1%-3% към уличното платно;
  

Ситуационно проекта максимално се доближава до съществуващия път.

• 
  Плътен асфалтобетон - 4см.
  
• 
  Неплътен асфалтобетон /биндер/ - 4 см
  
• 
  Битуминизирана основа - 12см.
  
• 
  Несортиран трошен камък /0-40/- 20см.
  
• 
  Несортиран трошен камък /0-63/- 25см.
  

• 
  Плътен асфалтобетон - 4см.
  
• 
  Битуминизирана основа - бсм.
  
• 
  Несортиран трошен камък /0-40/- 20см.
  
• 
  Несортиран трошен камък /0-63/- 20см.
  

• 
  Бетонови плочи - 4см
  
• 
  Пясък - бсм
  
• 
  Несортиран трошен камък /0-63/ -Юсм
  

Повечето от съществуващите водостоци са с недостатъчен габарит и затлачени. Това налага всички стари водостоци да бъдат демонтирани. Предвижда се изграждане на 5 водостока фЮОО и един с правоъгълно сечение 300/250см.

За отводняването на пътя извън населено място се предвижда възтановяване на земните

окопи.

Новопроектираните водостоци не са част от отводнителната система на пътя, а служат само като проходи за безпроблемно преминаване на различните животински видове. Във връзка с това се налагат следните допълнителни работи:

Подмяна на облицования окоп пред втока и оттока с бетонова тръба 040, като същата се засипва трошен камък и с хумус

Целта на проект е изграждане на път, който да свърже с. Малкочлар и с. Странджа. Общата дължина на обекта е 1500м. Част от този път е и връзката, за която е необходимо възстановяване и подобряване на транспортно-експлоатационните качества и носимоспособността на настилката, с оглед осигуряване условия за безопасност на движението и добро отводняване на пътя в разглеждания участък. Пътят ще се проектира в план и профил с технически елементи съгласно „Норми за проектиране на пътища”, съответстващи на определената проектна скорост от 40 км/ч. Очакванията са за средна интензивност на движението. При различия в техническите параметри на пътя или промяна на релефа, обектът ще се раздели на хомогенни участъци с различна проектна скорост. Техническото решение в план и профил ще съвпада или ще бъде близко до съществуващото ситуационно и нивелетно развитие на пътя, като се направи подходящо предложение за уширение на участъка от пътя с намален габарит от км максимално съобразен с най целесъобръзното технологично изграждане на участъка. Ширината на пътното платно ще съобрази и одобрения парцеларен план.При възможност, ширината на настилката ще бъде приведена в съответствие с Норми за проектиране на пътища чрез уширяване и за сметка на банкетите без направа на допълнителни насипи и изкопи.

Участъкът се намира в Южна България, на територията на област Ямбол, община Болярово в землището на с. Странджа . Началото на разглеждания участък е от км 0+ 000 границата на с. Странджа до държавната границата с Турция.

Приблизителната дължина на участъка е 1.350 км.

Целта на проекта е изготвянето на парцеларен план на трасето на през граничната пътна връзка между селата Малкочлар - Странджа на територията на България.

Трасето на връзката минава в землището на с. Странджа.

За да бъде построена през граничната пътна е необходимо да се направи парцеларен план на трасето на пътя За изработването на парцеларният план бе генериран проектен имот по сервитута на връзката с площ - 29.337 дка. Обособени са още четири други имота. Двата имота са предназначени за селскостопански пътища с обща площ - 3,219 дка. Другите два имота са за по следващо обслужване на трасето с обща площ - 23,261 дка. Имотите предназначени за по следващо обслужване на пътя са отделени от имот общинска собственост и е по желание на община Болярово. С така определяните граници на проектния имот и другите четири имота се осигурява безопасност при експлоатацията на през граничната пътна връзка между селата Малкочлар - Странджа. От сравнението на проектните имоти с цифровият модел на картата за осъвместена собственист се вижда, че те се припокриват на площ 55,797 дка, които са разпределени както следва:

Частна държавна собственост 5,703 дка ( 10 % от цялата площ)

Общинска частна собственост 31,819 дка ( 57 % от цялата площ)

Общинска публична собственост 3,071 дка ( 5% от цялата площ)

Частна собственост 15,204 дка ( 27 % от цялата площ)

Основният процент от площта върху, който попада през граничната пътна връзка между селата Малкочлар - Странджа е общинска собственост.

Инвестиционното предложение предвижда : почистване на терена; изкоп, насип +/_ 1 м; насипване на натрошени камъни за основа; полагане на пластове асфалт; изграждане на банкети и изграждане на отводнителни съоръжения - водостоци, окопи, регули, улеи, колекторни и дренажни системи, предпазни окопи и др.

Основните дейности са следните:

Доставка и монаж на табели Д11/Д12-включително

Доставка и монтаж на пътни знаци /стандартни/

Доставка и монтаж на тръбни стойки Ф60 за п.

Заскаляване -оток и вток

Предвидено е изграждането Отводняване

Предвижда се отводняването на пътното тяло чрез отводнителни улеи,. Местоположението и броя на отводнителните улеи са определени на базата на заснемането на съществуващите отводнителни съоръжения и са предвидени улеите по новите участъци от трасето. Съществуващите отводнителни съоръжения ще бъдат почистени, профилирани или заменени с нови. Има изготвени подробни количествено-стойностни сметки по участъци.

Предвидената хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация на пътя, са в съответствие с Наредба №01/1 за организиране на движението по пътищата (Обн.,ДВ 010117/04), Наредба №01/2 за сигнализация на пътищата с пътна маркировка (Обн.,ДВ 010210/13, изм. и доп.,ДВ 040305/18), Наредба №01/18 за сигнализация на пътищата с пътни знаци (Обн.,ДВОЮ821/73, изм. и доп.,ДВ040305/18, изм. и доп.,ДВ 041214/109). В проекта се предвижда маркировката да бъде с бяла акрилатна боя перли, а знаците да са втори типоразмер светлоотразителни.

Вида и количествата на малките съоръжения са определени от огледа на място и актуализация на паспортите на пътищата и на базата на хидравлично оразмеряване при различните варианти по новите терени. Вида, отвора и местоположението на съществуващите и проектираните тръбни, устообразни, сводести или правоъгълни водостоци са подробно представени в проектната документация.

За всички планирани строителни работи са изготвени подробни ведомости и количествени сметки.

Вносът и износът на стоки за и от България има тенденция към увеличаване в направление към някои съседни страни. Заключението е, че проучваното направление ще зависи от развитието на международния търговски обмен на България и на съседните ни страни помежду им.

4. 
   
   Каталог: ovos
   
   
   
   Изтегляне 1.03 Mb.
   
   Сподели с приятели: