Решение за преценяване на необходимостта от извършване на овос за инвестиционно предложение

Растителен свят

Информация в уведомление по чл.10 от Наредбата за ОС

Животински свят Информация в уведомление по чл.10 от Наредбата за ОС

Въздействия върху бозайници

Не се очаква промяна в сравнение със съществуващото положение. Известно въздействие би могъл да има фактора безпокойство при строителните работи, но то ще е незначително, временно и преходно. При изграждането на универсалната трета лента е възможно частично засягане на местообитания на дребни бозайници, без съществено отрицателно влияние върху видовете.

Въздействия върху птици

Основното очаквано въздействие върху орнитофауната е свързано с безпокойство на птици, пребиваващи в близост до пътя. Локалното повишаване на шума се очаква да има известно непряко въздействие, което ще се изрази във временно прогонване на птиците. Този ефект ще бъде неблагоприятен най-вече в периода на гнездене.

Реализацията на работите по инвестиционното предложение не предполагат съществени промени в местообитанията на птиците като намаляване на площта или влошаване на качеството им.

Въздействия върху влечуги и земноводни

При дейностите по строителството е възможно временното безпокоене на влечугите и тяхното преминаване в съседни територии. Вероятността от физическо унищожаване на екземпляри е малка, като се има предвид подвижността им. В районите на реконструкция е възможно засягане на местообитанията на видове от сем. Colubridae. Това въздействие ще е минимално и без отрицателни последствия върху видовете. Няма вероятност за значително засягане на местообитания на сухоземни костенурки.

Няма вероятност да се нарушат местообитания на земноводни в района на инвестиционното предложение.

Не се очакват въздействия върху местообитания и видове риби в резултата на дейностите по реализиране на инвестиционното предложение.

Въздействия върху защитени територии и зони

Заключение от уведомл. по чл. 10 от Наредбата за ОС

Ландшафт

Прогноза на въздействието

Пряко незначително въздействие може да се очаква по време на строителството - дейностите по реконструкцията на пътния участък не са свързани с промени в съществуващия ландшафт. Известни незначителни промени в ландшафтните характеристики, няма да повлияят на структурата и функционирането на ландшафтите. Визуалната характеристика на ландшафта на практика няма да бъде променена.

Отпадъци и опасни вещества

Строителните отпадъците, образувани по време на строителството на реконструираните участъци ще се съхраняват временно на определените за това места от фирмата изпълнител и периодично ще се предават за извозване от фирма, притежаваща нужните разрешителни за дейности с тях. За временното им съхраняване може да се използват прилежащите терени в сервитута на пътя, като не бива да се допуска замърсяване на съседните терени с тях.

Ще бъдат използвани грундове и алкидни блажни бои за металните повърхности. Те принадлежат към групата на филмообразуващите вещества, които нанесени в тънък слой върху дадена повърхност се втвърдяват, като образуват тънък филм. Използваните грундове и блажни бои съдържат различни пигменти и други органични съединения, които в различна степен са опасни и токсични. При прилагането им се налага и използването на различни разредители, които също са токсични, опасни и запалими вещества. Строителната фирма има специални задължения по отношение съхраняването им в закрити и сухи помещения, да организират временното съхраняване на отпадъците от опаковките им и да осигурят на работещите с такива опасни вещества здравословни и безопасни условия на труд. Препоръчваме на обекта да се съхраняват само количествата за деня.

Културно-историческо наследство

Рискът при строителството на новите трасета да се засегнат нови, още неизвестни археологически обекти, не трябва да се пренебрегва.

17. 
    2. По време на експлоатацията
    

По време на експлоатацията на пътя се очакват емисии от вредни газове в приземния въздух от двигателите на преминаващите МПС и шумови въздействия , които ще се разпростират само върху прилежащите територии около пътя.

Очакванията са, че като цяло вредностите ще са по-малко в сравнение със съществуващото положение в момента, т.к. с реконструкцията на пътя ще се постигнат по-благоприятни условия на движение в разглеждания участък. Само при преминаването на тежки товарни автомобили ще има превишаване на допустимите нива в определени моменти и за кратко.

Извеждането на целия трафик извън регулацията на населените места е основната предпоставка за максималното ограничаване на вредното въздействие върху населението им и компонентите на ОС в района на трасето.

Известно отрицателно въздействие с траен характер може да се очаква от повишена смъртност на животни от движещите се с по-висока скорост МПС поради подобрената настилка на пътя. От по-бързо движещи се камиони са уязвими прилепи и птици.

По време на експлоатацията промяна във въздействието върху ландшафтите няма да има поради съществуващия и сега път - те ще останат каквито са и сега -антропогенен, комуникационен линеен ландшафт.

3. 
   Въздействие върху елементи от НЕМ, включително на разположените в близост до обекта на ИП.
   

Реализацията на инвестиционното предложение няма да окаже значително отрицателно въздействие върху целостта и природозащитните цели на защитените зони „ Дервенски възвишения 2" и „Западна Странджа”.

3. 
   Вид на въздействието / пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно, средно и дълготрайно/, постоянно и временно, положително и отрицателно.
   

Въздействието ще бъде:

• 
  пряко и необратимо върху геоложката основа, почвеното покритие и растителността частна, общинска, държавно-частна и стопанисвана от общината земеделска земя и земя от горския фонд от землището на село Странджа община Болярово.
  

- въздействието по време на експлоатация на пътя ще бъде отрицателно, но неблагоприятните въздействия ще бъдат по-малки от сегашните, поради подобряване на условията за движение на МПС;

• 
  въздействието върху водите при строителството на пътя ще бъде временно, средно по значимост, с ограничен обхват. По време на експлоатацията се очаква дълготрайно и постоянно въздействие върху водите в района;
  
• 
  въздействието върху растителността ще бъде несъществено, отрицателно, пряко и постоянно. Непряко въздействие може да се очаква от замърсяването на въздуха от автомобилния поток;
  
• 
  не се очакват преки отрицателни въздействия върху местообитания на земноводни и риби. Съществени отрицателни въздействия в местообитанията на птиците не се очакват. Възможно е незначително пряко, отрицателно и постоянно въздействие върху местообитанията на някои дребни бозайници, без съществено отрицателно влияние върху популациите на видовете;
  
• 
  въздействието върху ландшафтите няма да има поради съществуващия и сега път - те ще останат каквито са и сега -антропогенен, комуникационен линеен ландшафт;
  
• 
  Възможно е неблагоприятно въздействие върху обекти от културно-историческото ни наследство поради голямата гъстота на такива в района.
  

3. 
   Обхват на въздействието - географски район; засегнато население; населени места (наименование, вид - град, село, курортно селище, брой жители и др.)
   

Въздействието от обекта ще се прояви само в ограничената територия около пътя . Строителните дейности няма да засегнат населението в района, спортни съоръжения, болнични заведения и др. заведения за обществено ползване, както и обекти със стопанско предназначение.

3. 
   Вероятност на поява на въздействието
   

Вероятността за поява на значителни неблагоприятни въздействия и ниска.

3. 
   Продължителност, честота и обратимост на въздействието
   

За периода на строителството въздействието ще бъде непрекъснато в рамките на работното време и ще е необратимо по отношение на засегнатиге почви, растителен свят и ландшафт.

При експлоатацията въздействието ще бъде продължително, с променлива интензивност. Ще е обратимо по отношение на шума и замърсяването на въздуха. Не се очакват неблагоприятни промени в екологичното състояние в прилежащите територии около трасето на пътя.

18. 
    Мерки, които е необходимо да се включат в ИП, свързани с предотвратяването, намаляване или компенсиране на значителните отрицателни въздействия върху околната среда. 18.1 .В периода на строителство
    

• 
  С оглед на опазване на дървесната растителност да не се допуска нарушаване на терени извън сервитута на пътя.
  
• 
  Да бъдат предприети мерки за опазване от повреди от строителната техника на оставащата растителност.
  
• 
  Да бъдат инструктирани работниците и персонала да не улавят и причиняват смърт на влечуги, земноводни и др. животни, появили се на територията на обекта.
  
• 
  Да не се допуска изземване за строителни цели на баластра, пясък и пр. от коритата на близките реки. Тези дейности следва да се извършват в съответствие със изискванията на Закона за водите и след разрешение от оторизираната институция - съответната Басейнова дирекция.
  
• 
  Да се спазва ограничителната линия и да се оказва завишен контрол при разполагане на временните строителни площадки. Да се осигурява необходимото количество питейна вода, както и санитарни възли за персонала.
  
• 
  Правилна организация и спазване на законовите изисквания по събиране извозване и депонирането на строителните, битови и опасни отпадъци.
  
• 
  Да се определи прогнозния състав, количеството, методите за пречистване и мястото на заустване на отпадъчните води, които ще се формират от временните площадки при изграждане на обекта. Да не се допуска непосредствено заустване на строителни отпадни води в близки водоприемници. При необходимост да се конструират утаители-маслосъбиратели за отстраняване на отпадните горивно- смазочни материали.
  
• 
  В съответствие с Наредба 1/2000 за проектиране на пътища са необходими предварителни хидрогеоложки проучвания на участъците, в които ще се извършват изкопни работи, с цел да не се засягат водопроводи и плиткостоящи подземни водоносни хоризонти. Особено уязвими са подземни водни тела от кватернерния (най-близко разположен до повърхността) водоносен хоризонт. Предварителни хидрогеоложки проучвания на района следва да се извършват и при изграждането на опорните конструкции на проектираните мостове. Необходим е стриктен контрол, за да не се допуска разлив на масла и други нефтопродукти от обслужващата техника при строителството на мостовите конструкции.
  
• 
  Съгласно член 8 от Наредба 1/2000 да се избягва преминаването през вододайни зони. Следва да се спазват забраните и ограниченията в съответствие с Наредба за санитарно-охранителните зони около водоизточниците и съоръженията за питейно- битово водоснабдяване. Във връзка със спецификата на дейността по инвестиционното предложение се забраняват всички дейности в I пояс на СОЗ, както забранителни и ограничителни дейности в пояси II и III, които са свързани с пряко и
  

непряко отвеждане на води, съдържащи опасни и вредни вещества в подземните води.

• 
  Правилно планиране и оразмеряване на отводнителните съоръжения, като специално внимание се обърне на тези, разположени в близост до населени места и други чувствителни зони, за да се предотвратят евентуални наводнения при екстремни валежи. В населените места повърхностните води от пътната настилка да се отвеждат чрез дъждоприемни и ревизионни шахти, да се поддържа проходима и в изправност колекторната система.
  
• 
  При изграждането на отводнителните съоръжения в участъка да не се допуска замърсяване на течащите повърхностни води в района. С оглед възстановяване на отводняването на повърхностните води да се почистят затлачените окопи и водостоци. Да се проектират допълнителни съоръжения (канали,водостоци и др.),така че пресичаните от пътя съществуващи напоителни и отводнителни полета, респ. мелиорирани в миналото обработваеми земи, да се запазят и да могат да се използуват пълноценно. Да се разработят специални мерки за защита на водите в участъците, преминаващи през чувствителни зони .
  

2. 
   По време на експлоатацията
   

• 
  Да се чистят и поддържат съществуващите отводнителни съоръжения под пътя, по които могат да минават животни.
  
• 
  Да се поставят знаци на подходящите места, предупреждаващи за преминаващи животни и да се ограничи скоростта, особено в района на горските и хълмисти участъци, през които минава пътя.
  
• 
  В района на горските участъци да се предвидят свободни от растителност ивици около пътя, който да позволяват видимост както на водачите, така и на животните, пресичащи пътя.
  
• 
  След приключване на строителството да се извърши рекултивация на околните нарушени терени и озеленяване с местни растителни видове за подобряване на визуалната и естетическа стойност на ландшафтите около пътя.
  
• 
  Да се инструктират работниците да не убиват случайно срещнати земноводни и влечуги по време на ремонтните дейности.
  
• 
  Осигуряване на условия за бързо отвеждане на повърхностните води встрани от пътното платно без това да повлиява на качеството на водите във водоприемника. Да се поддържат в изправност отводнителните съоръжения за да не се допуска преливане в околните терени и предизвикване на ерозия на почвата на прилежащите територии.
  
• 
  Да се разработи план за действие при аварийни ситуации и предвидят мерки за намаляване на отрицателните последици, свързани с инцидентни разливи на опасни вещества.
  
• 
  Поне веднъж годишно да се прави ревизия на отводнителните и приемни съоръжения от специализираните организации и да се отстраняват своевременно констатираните повреди и образуваните утайки и отпадъци.
  
• 
  Да се изчистят и поддържат съществуващите отводнителни съоръжения под пътя, по които могат да минават животни. Да се поставят подходящи знаци предупреждаващи за преминаващи животни и да се ограничи скоростта.
  
• 
  Контрол по отношение на “Зимното поддържане”, особено за ограничаване използуването на сол, луга и други материали, които могат да повлияят на качествата на почвите и водите.
  
• 
  Да се осигурят допълнително превантивни мерки (сигнализация, двойни еластични огради, други подходящи) за участъци от пътя, пресичащи водни обекти, както и такива разположени в съседство със стоящи водоеми и коритата на протичащите реки.
  
• 
  При работа в близост до построените бензиностанции да се предвидят мерки за недопускане на разлив на нефтопродукти, които могат да бъдат потенциална заплаха за точково и дифузно замърсяване на водите и почвите в района.
  

19. 
    Трансграничен характер на въздействията.
    

Не се очакват трансгранични въздействия вследствие реализирането на инвестиционното предложение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Като обобщение на изложеното в информацията се налагат следните изводи и заключения:

• 
  Инвестиционното предложение е за изграждане на пътна връзка между селата Малкочлар и Странджа общ. Болярово и е част от технически проект за презгранична пътна връзка между селата Малкочлар (Р Турция) - Странджа (Р България)" по програма за Трансгранично сътрудничество (ИПИ) България - Турция 2007 - 2013 с реф. № 2007 СВ16 IPO 008 - 2011 - 2 - 140”
  
• 
  Реализирането на инвестиционното предложение ще допринесе значими ползи за обществото и околната среда, като се подобрят условията на движение на автомобилите към по-благоприятен режим на работа на двигателите им. Очакванията са, че така ще се постигне съществено намаляване неблагоприятните въздействия върху околната среда от преминаващите МПС.
  

В заключение считаме, че неблагоприятните въздействия по време на строителството и експлоатацията ще бъдат по-малки от сегашните, поради подобряване на условията за движение на МПС.