Ръководство за развитие на логистични центрове в пристанищата
Изтегляне 90.52 Kb.
|
Свързани:
ТЕСТ Индустриален мениджмънт Т7 Т9
| Период: 19 февруари 1997 г. - 19 февруари 2002 г.
Състояние: (1) Съоръжения, придобити на цена от 300 милиона йени повече и използвани бизнесът (ите) за целите на сортирането, съхранението и др. Прилага се за съоръжения, които са новопостроени или разширени или след 1 април 2000 г. (2) При създаване на изложбени или конферентни съоръжения за неопределени потребители. Данъчна ставка: редовна 1,4% до първата година 0,7%, 2-ра година 1,05%, 3-та година 1,225% намаление на данъка и освобождаване и др. Град / град / село Специално освобождаване от данък върху имуществото Обработка на едро Транспорт на дребно Период: 19 февруари 1997 г. - 31 март 2002 г. Състояние: При придобиване на имот за внос на товари за преработка, сортиране или съхранение на нови сгради или преустройство. Гаранция за кредит на фондове за Фонд за подобряване на индустриалната структура Транспорт Производство Оборудване за търговия на дребно Капитал: Период в рамките на 10 години Работен капитал: Период в рамките на 5 години Ограничена сума: 10 милиарда йени (Когато е необходимо над 1 милиард йени, се изисква национално одобрение.) DutyGuaranrate / Credit Guarantee Financing Corporation / Съвет Специални примери за застраховка на кредити от малки до средни компании Транспорт Производство на едро Дребна кредитна гаранция Кредитна ставка 80% (редовни 70%) Застрахователна ставка на кредитиране на кредитна застраховка от малка до средна компания Финансиране на корпорация: Проект за отстъпка (0,25%), Без обезпечение ( 0,29%) 2. Държавна агенция за финансиране със система за наименования на ниски лихви Агенция, отговаряща на условията „Програма за финансиране за подобряване на съоръженията за внос“ Подгответе оборудване и съоръжения за чуждестранни компании, за да установят офис за продажби в Япония или за японски компании да разширят своите продукти за внос. * Разходи като наемни такси и застрахователни премии за щети са приложими и за нови чуждестранни фирми. Развитие Банка на Япония Заем с ниска лихва Директни разходи за строителство на определени съоръжения съгласно гражданското законодателство. (Максимум 50%) Малък бизнес Finance Cooperation „Заеми за улесняване на продажбите при внос“ Необходим капитал на оборудването и оперативен капитал за разширяване на продажбите на вносни продукти за малки и средни компании за търговия на едро и дребно. Наличната сума за заеми с ниска лихва ще бъде увеличена за търговци на едро и фирми за търговия на дребно със седалище или дейност в FAZ. Информацията е получена от: Пристанище Кобе. Действие 2: Пристанищните власти или съответните правителствени агенции трябва да се опитат да приемат забавена финансова възвращаемост, когато предоставят земя за логистични центрове, за да привлекат инвестиции на МНК и международни логистични компании в техните пристанищни региони. Дали големите логистични фирми или производствените компании са готови да инвестират, зависи от цената на земята, предоставена от пристанищата. Докато правителството или пристанищата ще се опитат да предоставят земята на справедлива стойност, МНК и логистичните компании ще се опитат да понижат стойността до равнище, където могат да осигурят разумна възвръщаемост, като по този начин се стигне до конфликт между двете страни. Като такова привличането на инвеститори ще зависи от степента, до която пристанищата могат да приемат забавени връщания и от това колко инвеститори са готови да платят за земята или сградите. Някои пристанища в региона на ESCAP, особено Япония, Сингапур, Хонконг, Китайски Тайпе и Корея, все още имат много проблеми по отношение на високите цени на земята или таксите за наем за пристанищните логистични центрове. След появата на VAL услуги в пристанищата, някои икономики в региона започнаха да разработват огромни площи земя за логистични центрове в пристанищните зони. Но разходите за развитие все още са твърде скъпи за мултинационалните компании или логистичните фирми да намерят в региона. Мярка за предоставяне на земя на достъпни цени чрез използване на интензивно използване на земята чрез изграждане на високи сгради може да бъде вариант, както в случая с Хонконг. Друга мярка за икономиките на ESCAP за привличане на възможно най-много мултинационални фирми и логистични компании към пристанищните зони е, че правителството и пристанищните власти трябва да намалят свързаните със земята разходи при разработването на обширните земни площи. Въпреки че намаляването на цената на земята вероятно ще означава много по-бавна възвръщаемост на инвестициите, по-евтините разходи за земя могат да помогнат за диференциране на пристанището от други нововъзникващи конкуренти чрез привличане на повече инвеститори в логистичния център. Очаква се последващ ръст на заетостта и данъчните приходи в пристанищния регион. Логистичен център ATL Хонг Конг ООД Логистичният център е първият и най-големият в света интелигентен многоетажен логистичен център за вграждане на товари, проектиран за бързо обръщане на товара. Удобно разположен в сърцето на контейнерните терминали Kwai Chung и в близост до търговските и населените центрове на Хонконг, летището, както и континенталната граница, Центърът предлага склад и лизинг, както и пълна гама от обработка на товари, контейнерни товари станция (CFS) и дистрибуторски услуги. Логистичният център на ATL се състои от 7 етажа в Център А и 13 етажа в Център Б, предоставящ над 9,3 милиона квадратни метра обща площ и над 6 милиона квадратни фута отдаваема площ за CFS, логистика, въздушен товарен транспорт и всички видове бизнес оператори под един покрив. Той има рампа с 3 ленти (2 ленти нагоре и аз лента надолу) за автомобилен достъп и нейната пропускателна способност е средно 8 000 превозни средства на ден. Изтегляне 90.52 Kb. Сподели с приятели:
|