Транспорта на компресиран природен газ (cng) – алтернативата пред технологията за втечняване (lng)
Изтегляне 0.69 Mb. Pdf просмотр
|
Свързани:
Referat - Mehanika
| СРАВНЕНИЕ: CNG – LNG За сравнението са използвани транспортни кораби с един и същ полезен товарен обем, като в случая показателя по който е извършена оценката е обема (стандартен) на транспортираното гориво при двата метода. При тези начални условия LNG има капацитет от 0,06 милиарда кубически метра транспортиран газ, съответно CNG – 0,03 милиарда кубически метра. На база само на това сравнение не можем да направим основно заключение, необходимо е провеждането на обстойна икономическа проверка на необходимите капиталовложения и производствени разходи за двата метода. Минимално икономическо изискване за стартирането на проект по технологията LNG е потребление от 14 – 20 милиона куб. метра газ на ден. Практически стандартна централа за LNG с мощност 3 милиона метрични тона за година (MMTPA) се нуждае от дневен дебит – 11 до 12 милиона куб. метра газ. Това отговаря на добив от 0,23 трилиона куб. метра за 20 годишен период на икономически живот на проекта, зависейки и от количеството на добития кондензат. CNG от друга страна няма такива високи изисквания по отношение на добива на газ. Изтощените газови находища и такива залежи с ограничени запаси са икономически изгодни и приложими за този тип решение. Най-голямо капиталовложение при LNG се прави в инсталацията за втечняване, почти 50 процента от необходимата първоначална инвестиция. Взимайки в предвид и необходимата средна стойност на капиталовложението от 200 $ за инсталирана мощност от 1 тон втечнен газ за година, за проект с дневен дебит от 14 милиона кубически метра (0,11 милиона тона годишно) са необходими 750 милиона долара. За сравнение CNG проект включващ компресорна станция, съоръжения за товарене, тръбопроводи и система за съхранение струва около 30 – 40 милиона долара за същите количества газ. Значително по-ниската инвестиционна цена и сравнително по-опростената технология допринасят за значителният интерес към този тип проекти в инвестиционното планиране и проектиране. При CNG основно капиталовложение се явява транспортните средства. Цената достига 230 милиона долара за кораб, в сравнение с 160 милиона при LNG. Камионите с които може да се транспортира компресираният газ достигат цена от около 200 000 евро. При транспорт с кораби инвестиция за CNG възлиза на 1 – 2 милиарда долара в зависимост от необходимата бройка обслужващи кораби. За LNG инвестицията е в рамките на 1,5 – 2,5 милиарда долара в зависимост от пазарните особености и броя кораби. На Фигура 3 е показано разпределението на инвестициите за примерни проекти LNG и CNG. Фиг.3 Разпределение на финансовите инвестиции при LNG и CNG 9 От фигурата ясно се вижда основното предимство на CNG – основната част от капиталовложенията са във вид на транспортното средство – танкери или камиони. Това значително понижава инвестиционният риск, поради възможността за възстановяване на голямата част от вложените средства чрез преструктуриране или продажба на тези съоръжения. Следващата стъпка в изследването е определяне и сравнение на общите разходи за пълен транспортен цикъл. При LNG основният цикъл включва: разработка на находище и добив – 0,018 до 0,035 $/m 3 ; втечняване – 0,028 до 0,042 $/m 3 ; регазификация и съхранение – 0,011 до 0,018 $/m 3 Транспортът е във функционална зависимост от дистанция и различните такси, взимайки в предвид тези фактори цената варира от 0,014 до 0,053 $/m 3 за разстояния от 800 до 8000 километра. Всички разходи взети заедно сформират обща цена от 0,071 до 0,149$/m 3 за представените разстояния. При CNG основният цикъл включва: разработка на находище и добив – 0,018 до 0,035 $/m 3 ; обработка и транспорт – 0,018 до 0,035$/m 3 за същата дистанция. Общата цена е от 0,049 до 0,171 $/m 3 Вземайки себестойност на газа – 0,027 $/m 3 , цена за втечняване – 0,035$/m 3 и цена за регазификация – 0,014 $/m 3 е създадена таблица 5 показваща общата цена за различни разстояния при LNG. Табл. 5 Дистанция, km Транспортни разходи, $/m3 Обща цена, $/m3 800 0,014 0,09 1600 0,018 0,094 2400 0,021 0,097 3200 0,025 0,101 4000 0,028 0,104 5600 0,039 0,115 8000 0,053 0,129 На следващата таблица е сравнена цената на CNG и LNG. Табл. 6 Дистанция, km LNG, $/m3 CNG, $/m3 800 0,09 0,058 – 0,059 1600 0,094 0,065 – 0,068 2400 0,097 0,076 – 0,077 3200 0,101 0,085 – 0,087 4000 0,104 0,089 – 0,105 5600 0,115 0,112 – 0,124 8000 0,129 0,139 – 0,162 10 Фиг.3 Графична зависимост: обща цена – транспортна дистанция От таблица 6 и фигура 3 се вижда, че за разстояния до 4000 км доставената цена на CNG е по изгодна от тази на LNG. Над това разстояние CNG става неефективен метод поради значителните капиталовложения в кораби за покриване на по-дълги дестинации. Още един важен фактор при избора между двете технологии е необходимото техническо време за реализация на проекта за изграждане на дадена централа. Обикновено за реализацията на средностатистически LNG обект, от фаза на проект до първа доставка, са необходими от 4 до 5 години. За сравнение при CNG това време е сведено до 30 – 36 месеца. Реално технологията CNG е атрактивна за бърза реализация и „осребряване“ на малки резерви и залежи, които не отговарят на условията за тръбопроводен транспорт или транспорт на втечнен газ. От изследването става ясно, че има място за съревнование между двете технически решения за транспорт на газа. LNG е силна при транспорт на големи количества и дълги разстояния, но при по-малки или полуизчерпани резерви, както и при условия на „свит“ пазар, CNG става значително по-атрактивен вариант за транспорт. Изтегляне 0.69 Mb. Сподели с приятели:
|