Учебна програма по спец. Двг

Изтегляне 4.37 Mb.

Pdf просмотр

страница	35/93
Дата	21.03.2022
Размер	4.37 Mb.
	#113928

1 ... 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 93

UCHEBNIK TSUV-FINAL
Свързани:
24-881, prilojenie-23-880, серия 07 общ вид

R
кр p
– радиусът на
p
- та крива в участъка за спрягане, m;
p=1÷ k – общият брой на кривите, намиращи се в спрегнатия участък.
Окончателно спрегнатият наклон се пресмята по формула (3.29):
(3.29)
, ‰
3.4. Изчисляване на общото съпротивление на движението на влаковия състав
При движението на влака действат повечето от съпротивителните сили, разгледани в този раздел. Тяхната сума формира общото съпротивление, което се изчислява по формула (3.30):
(3.30)
, N, където W
вл
е общото съпротивление на влака;
– основното специфично съпротивление на локомотива, за съответния режим на движение – тягов или свободен ход, N/kN или N/t;
– основното специфично съпротивление на вагоните, N/kN или N/t.
Следователно общото специфично съпротивление на влака – ω
вл
ще се изчисли по (3.31):
(3.32)

От своя страна при разнороден, от гледна точка на съставящите го вагони влак, изчисляването на основното специфично съпротивление на вагоните ще се изчисли по формула (3.32). Тя е изведена за товарен влак с различни вагони в състава си. Пътническите влакове се характеризират с относителна хомогенност по този показател и поради това при тях изчислението се извършва по-лесно със съответната формула.
(3.33)
, N/kN;

54 където a и b са съответно процентните дялове на читириосните и двуосните товарни вагони в състава на влака;
α и β – съответно процентните дялове на читириосни пълни и празни вагони;
γ и δ – съответно процентните дялове на двуосни пълни и празни вагони;
и
– съответните процентни дялове на читириосни пълни и празни вагони;

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели:

1 ... 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 93