и – съответните процентни дялове на двуосни пълни и празни вагони. 55 4

55
4.
СПИРАЧНИ СИЛИ НА ВЛАКА
4.1. Образуване на спирачната сила
Спирачните сили спадат към т.нар. управляващи въздействия (т.1.3.) и се създават от спирачната система на влака. Тя включва спирачните системи на локомотива и тези на вагоните. Класификацията на спирачните системи, както и областите им на приложение са разгледани в т. 10.1. на настоящия учебник.
Трябва да се отбележи, че те се развиват с висока степен на динамичност и в момента са едни от най-сложните системи в локомотивите и вагоните.
Независимо от многообразието на спирачните системи на съвременния етап на развитие на транспортната техника, все още най-важна роля при управлението на влаковете играе индиректната (автоматична) пневматична спирачна система (АПСС). Тя е от групата на адхезионно зависимите спирачни системи. Спирачната сила при АПСС се заражда във фрикционни възли, най- често изпълнявани като калодкови или дискови. Този тип система гарантира като цяло сигурността на движението на влаковете, независимо от прилагането на различни други типове. Поради това, в тази глава от учебника се разглеждат спирачните сили, при АПСС с фрикционни възли. Поради ограниченият обем на книгата другите видове са слабо засегнати. Образуването на спирачната сила в този случай е показано на фиг. 4.1.
Фиг. 4.1. Образуване на спирачната сила:
1 – железопътно колело; 2 – спирачна калодка;
d
k
– диаметър на колелото; K – сила на притискане на калодката;
P – вертикално статично натоварване; F
тр
– сила на триене;
B
с
– спирачна сила.
При задържане на АПСС, като резултат от налягането на сгъстения въздух, постъпващ в спирачните цилиндри, калодките се притискат към колелата със силата – K. Прието е тя да се нарича сила на натиск на калодката.
В следствие на това се появява силата на триене – F

Изтегляне 4.37 Mb.

Сподели с приятели: