ДО
МИНИСТЪРА НА
ОКОЛНАТА СРЕДА И ВОДИТЕ
И С К А Н Е
за преценяване на необходимостта от извършване на екологична оценка
От АГЕНЦИЯ ”ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”
/име, фирма, длъжност/
УВАЖАЕМА ГОСПОЖО МИНИСТЪР,
Моля да ми бъде издадено Решение за преценяване на необходимостта от извършване на екологична оценка за
Изменение на Подробен устройствен план – Парцеларен план (ПУП-ПП) за обект: АМ „Струма" Лот 2 „Дупница - Благоевград" от км 322+000 до км 359+483.52, в участъците от км 322+000 до км 325+500, от км 328+800 до км 330+000, от км 341+060 до км 341+200 и от км 350+340 до км 359+483.52
/наименование на плана/програмата/
Във връзка с това предоставям следната информация, изискваща се по чл.8, ал.1 от Наредбата за ЕО - ПМС №139/ДВ бр57 /2004 г, посл. изм и доп., ДВ, бр.94/2012 г.:
1.Информация за възложителя на плана (орган или оправомощено по закон трето лице):
Име: АГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”, Булстат BG000695089
Пълен пощенски адрес: гр. София – 1606, пл. „Македония” № 3
Тел.: 02/9173 295; Факс: 02/952 14 84.
Лице за връзка: инж. Виктор Лебанов
2. Обща информация за предложения план
2.1 Основание за изготвяне на плана – нормативен или административен акт
За автомагистрала „Струма“ Лот 2 през 2012-2013 г., на базата на идеен проект, е изработен подробен устройствен план – парцеларен план, като същият е одобрен от Министерство на регионалното развитие и благоустройството със Заповед № РД-02-14-413/29.04.2013 г.
Проектът за изменение на ПУП - ПП в участъците от км 322+000 до км 325+500, от км 328+800 до км 330+000, от км 341+060 до км 341+200 и от км 350+340 до км 359+483.52 се изготвя във връзка с изискванията на Закона за устройство на територията, с цел отчуждаване на необходимата територия за реализирането на проект АМ Струма в частта му, попадаща в Лот 2. Проектът се изработва въз основа на задание по смисъла на ЗУТ, представено в приложение към настоящата информация. От заместник-министъра на регионалното развитие и благоустройството е дадено разрешение за изменението на ПУП-ПП на „АМ „Струма" Лот 2 „Дупница Благоевград" от км 322+000 до км 359+483.52" със заповед № РД-02-15-142/04.11.2014 г. В заповедта е включено и изместване на трасето на автомагистралата в участъка от км 330+000 до км 332+960, което е предмет на отделна процедура по преценяване на необходимостта от извършване на оценка на въздействието върху околната среда в Министерство на околната среда и водите. Заповедта е представена в приложение.
2.2. Период на действие и етапи на изпълнение на плана
ПУП-ПП е с трайно и дългосрочно действие, тъй като пътните обекти се експлоатират продължително време с далечен времеви хоризонт.
По отношение на етапите на изпълнение, планът е в етап на изпълнение с одобрен окончателен проект. Измененията се налагат по технически причини, във връзка с осигуряване на стабилността на пътното тяло. След одобрението на ПУП-ПП от министъра на регионалното развитие и благоустройството, той влиза в сила, отчуждават се предвидените в плана площи и се продължава изграждането на пътния обект.
2.3. Териториален обхват /национален, регионален, областен, общински, за по-малки територии/ с посочване на съответните области и общини
АМ „Струма“ е част от Трансевропейската магистрала (ТЕМ) Север – Юг и част от Четвърти Трансевропейски транспортен коридор. Като пътна артерия, има голямо значение за интегрирането на националната транспортна инфраструктура в европейската транспортна система. Тя предлага най-краткия маршрут за връзка между плавателния път на река Дунав и Егейско море, и има важна роля за връзка между страните от Вишеградската четворка, Румъния и България, респективно между Балтийско и Черно/Егейско море.
Този маршрут е най-натовареният път, минаващ през България по направлението Север – Юг. Той свързва шест от най-големите градски центрове в западната част на страната – София, Перник, Благоевград, Враца, Монтана и Видин.
ПУП-ПП на АМ “Струма” - Лот № 2 в участъка Дупница - Благоевград от km 322+000 до km 359+483,52, започва при км 322+000 – краят на ЛОТ 1 у-к Долна Диканя – Дупница и е разположен в югозападна България. Обхваща освен директното трасе и съоръженията към него – виадукти, мостове, подлези, надлези, пътни възли и площите засегнати от реконструкциите на съоръженията на други ведомства, засегнати от АМ.
Разположението на Лот 2 е представено на фигурата:
Фигура 2.3-1: Местоположение на Лот 2 от АМ „Струма”
Трасето е приблизително направление север – юг, западно от сега съществуващия път I-1 София – Кулата, като в по-голямата си част следва течението на две реки –– р. Джерман (до гр. Бобошево), след което - р. Струма до края на Лот 2 при с. Зелени дол.
Изменението на ПУП-ПП е в обхвата на имоти, които се намират в област Кюстендил и област Благоевград. Засягат се територии на 3 общини в област Кюстендил и 1 община в област Благоевград. Засегнатите имоти са в обхвата на землищата на 9 селища:
ОБЛАСТ КЮСТЕНДИЛ
Община Дупница
Блатино, Дупница, Баланово, Джерман;
Община Бобошево
Бобошево;
Община Кочериново
Кочериново, Бараково;
ОБЛАСТ БЛАГОЕВГРАД
Община Благоевград
Бело поле, Зелен дол.
2.4. Засегнати елементи от Националната екологична мрежа /НЕМ/
Защитени територии по смисъла на Закона за защитените територии
Предложените изменения на ПУП-ПП не засягат защитени територии по смисъла на Закона за защитените територии. Най-близо разположените до трасето на Лот 2 на АМ “Струма” такива са: НП Рила, отстоящ на 6910 m (разстоянието между най-близко разположените точки от сервитута на пътя и границата на защитената територия); ПП Рилски Манастир, отстоящ на 11720 m; Защитена местност Находище на турска леска, отстояща на 6270 m; Защитена местност Стобски пирамиди, отстояща на 6013 m (на следващата фигура). Изменения от порядъка на няколко десетки метра не могат да окажат въздействие върху защитените територии.
Фигура 2.4-1: Разположение на Лот 2 на АМ “Струма” спрямо защитени територии
Защитени зони по смисъла на Закона за биологичното разнообразие:
Предложените изменения на ПУП-ПП засягат една Защитена зона (ЗЗ) по смисъла на Закона за биологичното разнообразие: ЗЗ Кочериново, Код BG0002099, обявена по Директивата за птиците (Фигура 2.4-2). Допълнително засегнатите площи са необходими за реконструкция на селскостопански път, като в техническия проект ще бъде разработено съоръжение (подлез), осигуряващо обслужването на земеделските земи от двете страни на автомагистралата. Необходимите допълнителни терени са два полигона с обща площ 1.991 дка, засягащи основно съществуващ полски път и малка ивица прилежаща синурна растителност.
Фигура 2.4-2: Необходими допълнителни площи при км 352+120 и характер на терена; зелен контур - граница на ЗЗ
2.5. Основни цели на плана
2.5.1. Същност и обхват на изменението на ПУП-ПП
Проектът за изменение на ПУП-ПП е изготвен с помощта на специализирана програма за кадастър МКАД. В проекта са показани оста и сервитутните линии на Лот 2 на АМ Струма. Координатите на проектната ос и сервитутните линии вляво и дясно са определени след изчисление в координатна система 1970 и са показани в приложение към настоящото искане за преценяване. Сервитутната линия е с ширина 2 m, мерена от ръба на изкопа, канавката или петата на насипа. Всички имоти в проекта за изменение на ПУП-ПП са показани с техните номера. Всички кадастрални данни са съгласно действащата КВС. Определени са засегнатите площи и са представени в табличен вид към обяснителната записка на ПУП-ПП: регистри и баланси за териториите, съгласно изискванията на Наредба 8 за обема и съдържанието на устройствените схеми и планове.
В проекта са отразени всички съгласувани пресичания с инженерната инфраструктура на други ведомства, както и с пътища от Републиканската и Общинска пътна мрежа (РПМ и ОПМ). Конкретните начини на изпълнение на тези реконструкции на инженерни мрежи ще бъдат изяснени във фаза Технически проект.
Изработеният проект за изменение на ПУП-ПП включва информационна част със следните приложения:
Регистър на имотите за отчуждаване, съдържащ:
-
Номера на засегнатите от трасето имоти по възходящ ред;
-
Вид на територията ;
-
Начин на трайно ползване;
-
Категория на земята;
-
Обща площ на имота ;
-
Засягаща се площ от новопроектираният сервитут ;
-
Остатъчна площ на имота;
-
Вид собственост;
-
Име, презиме и фамилия на собственика /име на юридическото лице /;
Баланси /рекапитулации/ на отчужденията:
-
Баланс на територията по предназначение;
-
Баланс на територията по начин на трайно ползване;
-
Баланс на територията по вид собственост;
-
Баланс по категория на земята;
-
Баланс по начин на трайно ползване, категория и собственост;
Обобщени баланси по области
-
Община/землище с ЕКАТТЕ, категория;
-
Регистър с координатите на характерни точки по оста и сервитутните линии в ляво и дясно, в координатна система 1970г.;
Графична част
Графичната част е разработена, съгласно Наредба N 8 към Закона за устройство на територията.
ЗАБЕЛЕЖКА: В графичната част на изменението на ПУП-ПП е отразено и изместването на трасето на АМ „СТРУМА” ЛОТ 2 в участък от км 330+000 до км 332+960. За участъкът се провежда отделна процедура по преценяване на необходимостта от извършване на ОВОС на обект: „АМ „СТРУМА” ЛОТ 2 „Дупница- Благоевград”от км 322+000 от км 359+483,52 - Изместване на участък от км 330+000 до км 332+960”, поради което това изместване не е предмет на разглежданото изменение на ПУП-ПП, нито на процедурата по преценяване необходимостта от екологична оценка.
2.5.2. Конкретни предвиждания на изменението на ПУП-ПП
Отсечките от АМ „Струма" Лот 2, в които ще се наложи усвояване на площи извън рамките на одобрения ПУП - ПП за обекта, са както следва (Табл. 2.5.2-1):
• За участъка от км 322+000 до км 325+500:
-
От км 322+760 до км 323+100 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 35.00 м вляво и до 29.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В отсечката от км 322+760 до км 322+960 (№ 1) съгласно одобрения идеен проект автомагистралата е в изкоп с наклон на откосите 1:1.5. Направените изчисления за устойчивост на изкопа с предвидения по идеен проект наклон на откоса, не гарантират неговата устойчивост. Устойчивостта на изкопа се гарантира, съгласно направените изчисления, с проектни наклони на откоса 1:1.75/1:2, като при това решение ще бъдат засегнати допълнителни терени. Последните са един полигон в дясно по посока нарастващия километраж (Фиг. 2.5.2-1). За отсечката от км 323+000 до км 323+100 (№ 2) има предложение за замяна на виадукта по идеен проект с армонасипи, с цел да се запази обхвата на одобрения ПУП-ПП, но експертното становище категорично отхвърля възможността за изграждане на армонасипи с наклон 10:1 в границите на одобрения парцеларен план. По тази причина ще бъдат предвидени класически насипи с наклон 1:1.50 (1:1.75) - два полигона от двете страни на трасето (Фиг. 2.5.2-1).
Фигура 2.5.2-1: Необходими допълнителни площи от км 322+760 до км 323+100 (червен полигон; цифрите кореспондират с номера на отсечката от Табл. 1) и характер на терена; лилав контур - одобрен сервитут на АМ.
От км 323+157 до км 323+280 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 12.00 м вляво от обхвата на одобрения ПУП - ПП (№ 3 и 4) - оформени в два полигона. Промените се налагат поради неправилно отразяване на терена в основата за изработване на ИП, по който е изготвен одобрения ПУП-ПП (Фиг. 2.5.2-2).
Фигура 2.5.2-2: Необходими допълнителни площи от км 323+157 до км 323+280 и
характер на терена
-
От км 323+780 до км 323+963 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 47.00 м вляво и до 24.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. За отсечката от км 323+780 до км 323+900 (№ 5) има предложение за замяна на виадукта по идеен проект с армонасипи, с цел да се запази обхвата на одобрения ПУП-ПП, но експертното становище категорично отхвърля възможността за изграждане на армонасипи с наклон 10:1 в границите на одобрения парцеларен план. По тази причина ще бъдат предвидени класически насипи с наклон 1:1.50 (1:1.75) - два полигона от двете страни на трасето и в отсечката от км 323+900 до км 323+963 още един полигон в дясно, (№ 6), (Фиг. 2.5.2-3).
Фигура 2.5.2-3: Необходими допълнителни площи от км 323+780 до км 323+963
и характер на терена.
-
От км 325+010 до км 325+160 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 40 м вляво от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 7) съгласно одобрения идеен проект автомагистралата е в изкоп с наклон на откосите 1:1.5. Направените изчисления за устойчивост на изкопа с предвидения по идеен проект наклон на откоса, не гарантират неговата устойчивост. Устойчивостта на изкопа се гарантира, съгласно направените изчисления, с проектни наклони на откоса 1:1.75/1:2, като при това решение ще бъдат засегнати допълнителни терени. Последните са един полигон в ляво по посока нарастващия километраж (Фиг. 2.5.2-4).
Фигура 2.5.2-4: Необходими допълнителни площи от км 325+010 до км 325+160 и характер на терена
• За участъка от км 328+800 до км 330+000:
-
От км 328+820 до км 329+020 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 13.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 8) трасето на автомагистралата е в изкоп, като техническото решение се прецизира - наклоните на откосите в изкоп се променят от 1:1.5 по идеен проект на 1:1.75, съгласно направеното изследване за устойчивостта на откоса. Засегнатия терен представлява един полигон (Фиг. 2.5.2-5).
Фигура 2.5.2-5: Необходими допълнителни площи от км 328+800 до км 330+000
и характер на терена
-
От км 329+250 до км 329+910 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 6.00 м вляво и до 14.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 9) трасето на автомагистралата е в изкоп, като техническото решение се прецизира - наклоните на откосите в изкоп се променят от 1:1.5 по идеен проект на 1:1.75, съгласно направеното изследване за устойчивостта на откоса. Засегнатия терен представлява 4 полигона, два от дясно и два от ляво (Фиг. 2.5.2-6).
Фигура 2.5.2-6: Необходими допълнителни площи от км 329+250 до км 329+910
и характер на терена
• За участъка от км 341+060 до км 341+200:
-
От км 341+060 до км 341+200 - Допълнително засегнатите площи отстоят до до 8.00 м вляво и до 14.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В отсечката (№ 10) нивелетното решение от идейния проект е прецизирано, като в техническия проект нивелетата е понижена и предвиденото по идеен проект съоръжение се заменя с насип. Необходимия допълнителен терен представлява два полигона (Фиг. 2.5.2-7).
Фигура 2.5.2-7: Необходими допълнителни площи от км 341+060 до км 341+200 и характер на терена.
• За участъка от км 350+340 до км 359+483.52:
-
От км 350+340 до км 350+700 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 13.00 м вляво и до 15.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 11), съгласно одобрения идеен проект, автомагистралата е в изкоп с наклон на откосите 1:1.5. Направените изчисления за устойчивост на изкопа с предвидения по идеен проект наклон на откоса, не гарантират неговата устойчивост. Устойчивостта на изкопа се гарантира, съгласно направените изчисления, с проектни наклони на откоса 1:1.75/1:2, като при това решение ще бъдат засегнати допълнителни терени. Това са два полигона от ляво и дясно (Фиг. 2.5.2-8).
Фигура 2.5.2-8: Необходими допълнителни площи от км 350+340 до км 350+700
и характер на терена
-
От км 351+000 до км 351+160 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 12.00 м вляво и до 19.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка, между края на виадукта над ж.п. линия Благоевград - Кулата и началото на втория тунел (№ 12), се прецизира техническото решение по отношение на предвидените откоси на насипа и ще се засегнат неотчуждени терени. Последните са 3 полигона (Фиг. 2.5.2-9).
Фигура 2.5.2-9: Необходими допълнителни площи от км 351+000 до км 351+160
и характер на терена
-
От км 351+440 до км 351+600 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 32.00 м вляво и до 26.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. Тази отсечка (№ 13) е в края на втория тунел, като отново е извършено прецизиране по отношение наклоните на откоса на изкопа, като от 1:1.5 по идеен проект в техническия проект се проектират с 1.75. Оформени са два полигона (Фиг. 2.5.2-10).
Фигура 2.5.2-10: Необходими допълнителни площи от км 351+440 до км 351+600 и характер на терена; зелен контур - граница на ЗЗ.
-
При км 352+120 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 75.00 м вляво и до 64.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. Площите (№ 14) са необходими за реконструкция на селскостопански път, като в техническия проект ще бъде разработено съоръжение (подлез), осигуряващо обслужването на земеделските земи от двете страни на автомагистралата, както и реконструкция на съществуващия полски път. Съоръжението не е предвидено в идейния проект и съответно в одобрения парцеларен план. Необходимите допълнителни терени са два полигона (Фиг. 2.5.2-11/еднаква с Фиг. 2.4-2, представена по-горе).
Фигура 2.5.2-11: Необходими допълнителни площи при км 352+120
и характер на терена; зелен контур - граница на ЗЗ.
-
При км 353+920 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 50.00 м вляво и до 60.00 м вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. Площите (№ 15) са необходими за реконструкция на селскостопански път, като в техническия проект ще бъде разработено съоръжение (подлез), осигуряващо обслужването на земеделските земи от двете страни на автомагистралата, както и реконструкция на съществуващия полски път. Съоръжението не е предвидено в идейния проект и съответно в одобрения парцеларен план. Необходимите допълнителни терени са два полигона вляво и вдясно на трасето, като този в дясно се слива с друг полигон (вж. по-долу). (Фиг. 2.5.2-12).
-
От км 353+980 до км 354+400 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 15.00 м вляво и вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 16) се прецизира техническото решение, като нивелетата се понижава спрямо решението от идейния проект и предвиденото по идеен проект съоръжение се заменя с насип с наклон на откоса 1:1.5. Също така се променят и наклоните на откосите на изкопа - от 1:1.5 по идеен проект на 1:1.75. Необходимите терени представляват два полигона, от ляво и отдясно, като в този от дясната страна се включва и терена, необходим за реконструкция на селскостопанския път при км 353+920. (Фиг. 2.5.2-12).
Фигура 2.5.2-12: Необходими допълнителни площи при км 353+920, от км 353+980 до км 354+400 и характер на терена
-
От км 355+700 до км 355+840 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 28.00 м вляво от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 17), съгласно одобрения идеен проект, автомагистралата е в изкоп с наклон на откосите 1:1.5. Направените изчисления за устойчивост на изкопа с предвидения по идеен проект наклон на откоса, не гарантират неговата устойчивост. Устойчивостта на изкопа се гарантира, съгласно направените изчисления, с проектни наклони на откоса 1:1.75/1:2, като при това решение ще бъдат засегнати допълнителни терени - един полигон от ляво (Фиг. 2.5.2-13).
Фигура 2.5.2-13: Необходими допълнителни площи от км 355+700 до км 355+840 и характер на терена
-
При км 357+736 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 2.00 м вляво от обхвата на одобрения ПУП - ПП. Площите са необходими за реконструкция на селскостопански път. По идеен проект в тази отсечка (№ 18) е предвиден подлез за преминаване на съществуващ полски път, но в техническия проект е прецизирано точното местоположение на съоръжението. Допълнителня терен е един полигон (Фиг. 2.5.2-14).
Фигура 2.5.2-14: Необходими допълнителни площи при км 357+736 и характер на терена.
-
От км 358+480 до км 358+660 - Допълнително засегнатите площи отстоят до 10.00 м вляво и вдясно от обхвата на одобрения ПУП - ПП. В тази отсечка (№ 19), съгласно одобрения идеен проект, автомагистралата е в изкоп с наклон на откосите 1:1.5. Направените изчисления за устойчивост на изкопа с предвидения по идеен проект наклон на откоса, не гарантират неговата устойчивост. Устойчивостта на изкопа се гарантира, съгласно направените изчисления, с проектни наклони на откоса 1:1.75/1:2, като при това решение ще бъдат засегнати допълнителни терени - два полигона от ляво и дясно (Фиг. 2.5.2-15).
Фигура 2.5.2-15: Необходими допълнителни площи от км 358+480 до км 358+660 и характер на терена
• Пътен възел „Благоевград":
-
Пътен възел „Благоевград" - при пътна връзка „София - Път III-106" -Допълнително засегнатите площи отстоят до 10 м от обхвата на одобрения ПУП - ПП.
-
Пътен възел „Благоевград" - при кръг от страна на ГКПП „Станке Лисичково" - Допълнително засегнатите площи отстоят до 15 м от обхвата на одобрения ПУП- ПП. При пътния възел (№ 20) нивелетата е прецизирана и е понижена от 5.0 до 7.0 м спрямо идейния проект, като пресичането на автомагистралата с път III-106 е променено - пътя преминава посредством надлез над АМ „Струма". Решението за самия пътен възел „Благоевград" е променено, като кръговите кръстовища са на горно ниво с намелени радиуси на вътрешния кръг. При това решение необходимите нови площи се изразяват в 3 полигона (Фиг. 2.5.2-16).
Фигура 2.5.2-16: Необходими допълнителни площи при Пътен възел „Благоевград" и характер на терена
Таблица 2.5.2-1: Отсечки, обхванати от изменението на ПУП-ПП
№
|
Отсечка
|
Дясно (км)
|
Ляво (км)
|
Землище
|
Основание
|
1
|
от
|
322+760
|
|
Блатино
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
322+960
|
|
|
|
2
|
от
|
323+000
|
323+000
|
Блатино
|
замяна виадукт с насип
|
|
до
|
323+100
|
323+100
|
|
|
3
|
от
до
|
|
323+157
323+200
|
Блатино
|
Неправилно отразяване на терен
в основата за изработване на ИП,
по който е изготвен одобрения ПУП-ПП
|
4
|
от до
|
|
323+240
323+280
|
Блатино
|
Неправилно отразяване на терен
в основата за изработване на ИП,
по който е изготвен одобрения ПУП-ПП
|
5
|
от
|
323+780
|
323+780
|
Блатино
|
замяна виадукт с насип
|
|
до
|
323+900
|
323+900
|
|
|
6
|
от
|
323+900
|
|
Блатино
|
устойчивост насип
|
|
до
|
323+963
|
|
|
|
7
|
от
|
|
325+010
|
Дупница
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
|
325+160
|
|
|
8
|
от
|
328+820
|
|
Дупница
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
329+020
|
|
|
|
9
|
от
|
329+250
|
329+250
|
Дупница
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
329+910
|
329+910
|
|
|
10
|
от
|
341+060
|
341+060
|
Бобошево
|
замяна съоръжение с насип
|
|
до
|
341+200
|
341+200
|
|
|
11
|
от
|
350+340
|
350+340
|
Кочериново
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
350+700
|
350+700
|
|
|
12
|
от
|
351+000
|
351+000
|
Кочериново
|
устойчивост насип
|
|
до
|
351+160
|
351+160
|
|
|
13
|
от
|
351+440
|
351+440
|
Кочериново
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
351+600
|
351+600
|
|
|
14
|
от-до
|
352+120
|
352+120
|
Бараково
|
подлез ССП
|
15
|
от-до
|
353+920
|
353+920
|
Бараково
|
подлез ССП
|
16
|
от
|
353+980
|
353+980
|
Бараково
|
замяна съоръжение с насип
|
|
до
|
354+400
|
354+400
|
|
|
17
|
от
|
|
355+700
|
Бело Поле
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
|
355+840
|
|
|
18
|
от-до
|
|
357+736
|
Зелен Дол
|
подлез ССП
|
19
|
от
|
358+480
|
358+480
|
Зелен Дол
|
устойчивост изкоп
|
|
до
|
358+660
|
358+660
|
|
|
20
|
от
|
358+825
|
|
Зелен Дол
|
промяна кръстовище
|
|
до
|
359+100
|
|
|
|
Сподели с приятели: |