10 юни 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

„Водят се преговори с партиите за редуциране на броя на използваните помещения. С подписването на новите договори ще бъдат увеличени и наемите”, обясни шефът на стопанската комисия на „Московска” 33 Николай Стойнев вчера. Той не уточни кога се очаква политическите сили да стигнат до консенсус.

В кметството нямат точна справка за приходите от наеми на помещения, дадени на партиите.

ВАРИРАТ МЕЖДУ 1 И 2 ЛВ. НА КВАДРАТ

според имота, обясниха общинари.

По Закона за политическите парии размерът на сумата се изчислява на база на амортизационните отчисления, като към тях се добавят и експлоатационните разходи. Очаква се с новите договори наемите да скочат, но с малко.

Споразумение за редуциране на броя на клубовете трябваше да бъде подписано още в края на миналата година, но ръководствата на формациите още не са се съгласили да напуснат част от помещенията, научи „Монитор”.

Според документа офисите, които ползва СДС, трябва да бъдат намалени от 91 на 41, а тези, които са отдадени на БСП – от 63 на 45. ДСБ трябва да се раздели само с 2 имота и да продължи да развива дейност в 19, а НДСВ – с всички помещения, наети от общината. Увеличение на броя на политическите клубове в общински имоти ще има само за „Атака” и ГЕРБ. Хората на Сидеров в момента ползват 16 помещения и ще получат още 7. Партията на Бойко Борисов, която досега е взела под наем само няколко общински клуба, ще получи общо 46.

В интервю за „Монитор” шефът на стопанската комисия Николай Стойнев обяви, че процедурите за разваляне на договорите с партии, които са преотдали помещенията за кафенета и търговска дейност, вече са стартирали. По закон политическите формации могат да ползват наетите имоти само за дейността си.

Проверка на общината, която бе направена миналата есен, показа, че

НАЙ-МНОГО НАРУШЕНИЯ ПРАВЯТ СДС, ДСБ И БСП

Общинско помещение на столичната улица „Козлодуй”, за което „Монитор” първи писа, е преотдадено от сините за кръчма. В просторен офис от около 70 квадрата на улица „Опълченска”, който е нает от тъмносините, пък инспекторите откриха национална академия за манекенки. Общинско помещение в жк „Белите брези” е разделено на две, като едната част е кафене, а другата – клуб на БСП.

Според инспекция на Сметната палата в страната към края на 2008 г. с най-много нарушения е БСП. В 49 от клубовете на Столетницата се осъществявала дейност, различна от партийната. СДС пък е дал 30 от наетите от държавата и общините помещения за търговска дейност. Трети в класацията бяха НДСВ, които са преотдали 11 партийни клуба, а четвърти - ДСБ с 6 клуба.
Снимка на две колони - В клуб на СДС на столичната улица „Козлодуй” се разполага кафене.


10.06.2011 г., с. 2
Бойко откри бг завод в Румъния
Пламена Тодорова

Една от най-големите български инвестиции в Румъния - завод за рециклиране на акумулаторни батерии, откри вчера премиерът Бойко Борисов. Той преряза лентата в Букурещ заедно с румънския си колега Емил Бок.

Инвестицията е на българската компания „Монбат”, част от „Приста Ойл Груп”, и е за 13 млн. евро. Заводът има капацитет да преработва 40 000 тона батерии на година, както и 22 000 тона олово, което после ще се използва за производство на акумулатори. Ще осигурява и 65 работни места.

„Това е едно атипично посрещане. Обикновено премиерите се срещат в кабинети, но мнението ми е, че трябва да са пред хората, защото ролята на държавните ръководители е да работят за инвестиции и да намират работни места на хората”, каза Бок и определи „Монбат Ресайклинг” като най-важната българска инвестиция в Румъния. Борисов пък започна приветственото си слово с поздрав към северните ни съседи за положителното гласуване в Европейския парламент на доклада за двете страни за присъединяване към Шенген.

До две седмици започва цялостният ремонт на българската част на Дунав мост, съобщи премиерът Бойко Борисов в Русе. По-рано вчера той е разговарял и с румънския си колега Емил Бок по този въпрос и помолил и те да направят същото на тяхната част от съоръжението. Борисов получил уверения от румънската страна, че ще бъдат намерени 500 000 евро, необходими за ремонтните работи. „Иначе половината мост ще бъде хубав, а другата половина – стар”, уточни министър-председателят. Стана ясно също, че рехабилитацията на съоръжението трябва да приключи за два месеца.

Борисов и Бок обсъдили и намаляването на таксите на Дунав мост. Както е известно, българската страна смъкна тройно налога едностранно само за леките коли от 1 юни т. г. Финансовият министър Симеон Дянков пък допълни, че следващата седмица му предстои среща с румънския му колега по този въпрос. Дянков се надява чрез нашия анализ румънската страна да бъде убедена, че намаляването на таксите няма да се отрази на събираемостта, защото пътникопотокът ще се увеличи.

„България и Румъния работят и по Дунав мост 2 и се надявам догодина да го открием“, каза още Борисов. Така българите ще имат втори път над реката, с което ще се отпуши трафикът край Русе. От румънска страна пък е изразена готовност за осигуряването и на други маршрути.

Това ще е първият основен ремонт на моста за последните 50 години. „Чавдар” се състои от две части. Старата е строена през 1950 г. Новият мост е изграден в края на 80-те години на миналия век.

6,6 млн. лв. ще бъдат инвестирани в нови жп бариери и оповестителна сигнализация през 2011 г., съобщи инж. Иван Бакалски от националната компания „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). На този етап в страната се преминава през 806 жп прелеза, като 666 от тях са охраняеми. Едва 17 на сто са без сигнализация. Страната ни е на първо място в ЕС по този показател и на последно по отношение на инцидентите на тези прелези. У нас на 100 прелеза се случват по 2,7 инцидента, а в Германия се случват по 0,67 произшествия.

Сред основанията на хората да преминават през спуснатите бариери е дългото чакане без да минава влак – между 10 и 20 минути. На запад това време е до 3 мин. В средствата по ОП „Транспорт” са включени и пари за изграждане на подлези и надлези.
Снимка на една колона - Така завършват много от опитите за бързо пресичане пред влака.


10.06.2011 г., с. 8
Бутат конюшната на Баневи в Русалка
Ива Димитрова

Върховният административен съд потвърди решението на Добричкия административен съд по дело № 692/2010 г. – за премахване на конюшнята във ваканционно селище Русалка, съобщиха от пресцентъра на община Каварна. Това решение отхвърля оспорването с искане за обявяване на нищожност на “Русалка Тур” ООД срещу Заповед №142/8.3.2010 г. на кмета на община Каварна Цонко Цонев. С нея, на основание чл. 57 а, ал. 3, във връзка с ал. 1, т. 1 от ЗУТ, е наредено премахването на незаконно поставен в поземлен имот, намиращ се във вилно селище Русалка, собственост на жалбоподателя, навес – конюшня, без разрешително.

ВАС осъжда “Русалка Тур” ООД да заплати на община Каварна разноските по делото. Решението на магистратите, влизащо в сила от 26 април 2011 г., е окончателно и не подлежи на обжалване.

Това е второто спечелено дело на община Каварна за премахване на незаконни постройки на територията на Русалка. В началото на май Добричкият административен съд се разпореди за премахване на незаконно изградени на входа/изхода на паркинга на Русалка бариери и КПП.

Четири бараки в курорта Златни пясъци са били опожарени в сряда след полунощ. Покрай пламъците е изгорял и лек автомобил „Ауди А4”, съобщиха от противопожарната служба във Варна. Няма човешки жертви, но инцидентът бил наблюдаван от десетки чужди туристи, които използвали топлата нощ за разходки и забавления.

Това са най-спорните търговски площи от години, довери човек за “Монитор”. Почти не минава сезон без инцидент покрай дървените бараки пред хотел “Интернационал” в самия център на курорта. Там се предлагат плажни артикули и всичко необходимо за една почивка.

Една от версиите е, че може да е станало късо съединение. Всяка година обаче дървените бараки се обследват за пожарна безопасност от огнеборците, преди да отворят. Традиционните инциденти с четирите търговски обекта навеждат разследващите и на версия палеж, но засега все още няма доказателства за това, тъй като пожарът по дървените конструкции, които са лакирани и обработени с байц, се е разраснал прекалено бързо. Един час дошлите екипи на пожарната са се борили с пламъците. Докато пристигнат полицаите обаче, някои от преминаващите туристи са успели да си харесат по нещо в горящите магазини.

- Г-н Стойнев, заводът за боклука в столицата се превърна в средство за предизборен цирк, а строителството му не е започнало. Кой забави процедурите?

- Всеки, който си спомня управлението на тройната коалиция, знае кой забави процедурите. Когато БСП бяха на власт и управляваха страната ни, отказаха съфинансирането на завода. Те отлично знаят, че проектът се изпълнява по оперативна програма „Околна среда” в размер на 130 мнл. евро. Когато видяха, че този проект ще се реализира, направиха преразпределение на средствата по програмата и намалиха с 50 млн. евро средствата за проекта. Въпреки че тогава страната ни имаше много ниска усвояемост на европари. Това беше направено с цел да се компрометира тогавашният кмет Бойко Борисов и да изиграят една стара изпитана тактика за БСП – по време на избори да развеят байряка и да експлоатират темата за отпадъците на София. Видяхте какво спретнаха в неделя. Червеното представление беше театър на цинизма и наглостта на БСП. След всичко, което сториха, за да няма завод, отидоха на площадката да прерязват ленти в нищото. Това е много характерно за тях.

- От две години обаче на власт е правителството на ГЕРБ. Защо продължава да се бави реалният старт на строежа на завода?

- Новината от вчера е, че експертите от ЕК нямат никакви забележки по първата част на проекта на стойност 69 млн. евро. Това каза ръководителят на отдел "България" в дирекция "Регионална политика" Реналдо Мендметс на среща с кмета Йорданка Фандъкова. Най-вероятно още другата седмица решението ще получи официален подпис на комисаря по регионална политика. Експертите на ЕК вече разглеждат и доклада за втория етап. Няма да се уморя да обяснявам, че задвижването на проекта стана възможно благодарение на правителството на ГЕРБ – то одобри необходимото съфинансиране и подаване на апликационна форма в ЕК през 2010 г. Има случаи, в които ЕК разглежда проектите и за две години. Приоритетно този проект бе разгледан и имаше препоръки към подобряване на параметрите, свързани с RDF горивото, както и с възможността за оползотворяването му в „Топлофикация София”.

- Заводът трябваше да бъде готов през 2012 г. С това забавяне кога очаквате реално да заработи?

- Мога да кажа, че строителните дейности продължават между 15 и 24 месеца. Не искам да казвам окончателен срок заради съгласувателните процедури. Софиянци трябва да знаят, че Столичната община не е стояла със скръстени ръце през това време – извършени бяха всички подготвителни дейности, градоустойствени процедури, отчуждаване, бяха изградени път и инженерна инфраструктура, бяха преместени три далекопровода…

- Ще стигне ли капацитетът на сметището в Суходол до завършване на завода? Или ще има криза с боклука?

- Няма опасност от криза. Непрекъснато се извършва сепариране на отпадъка, което намалява обема му с 50% и теглото му с 30%, така че депото в Суходол има още капацитет. В момента се наблюдава странна активност от страна на БСП и дружески организации, които си подготвят почвата за опит да инспирират криза. Вероятно мислят, че вземайки софиянци за заложници, ще извлекат някакви политически дивиденти на изборите.

- Като споменахте „Топлофикация София”, решихте ли дали да приватизирате дружеството и как да го оздравявате в дългосрочен план?

- Перспективите пред „Топлофикация” са свързани с необходими инвестиции за изграждане на допълнителни мощности и когенерация. За първи път през т.г. дружеството има сериозна инвестиционна програма, която включва изграждането на една турбина за комбинирано производство на топло- и електроенергия, която ще повиши ефективността й. Този проект е много важен, тъй като засяга горенето на брикетите от завода за боклук и вероятно ще бъде финансиран от ЕК. С него би се повишила ефективността на дружеството. Със своите над 420 хил. абонати „Топлофикация” е уникално дружество не само за България. И перспективата пред него е в развитието на когенериращи мощности. Възможно е привличане и на частни инвестиции, но това трябва да бъде направено след ясен разчет за необходимите средства и на ангажиментите на частника и на общината. Към такова монополно дружество трябва да се подхожда внимателно преди решение за приватизация, концесиониране и др.

- За първи път транспортните дружества в столицата излизат на печалба, но има общински фирми, които са на загуба. Ще има ли мерки за оздравяването им или пък смяна на ръководствата?

- За трета поредна година общинските фирми в София имат ръст на печалбата. Близо 19 млн. лева е печалбата за 2010 г. на 19-те общински фирми. С 6 млн. лв. печалба отличник е „Метрополитен”. Другите 3 транспортни фирми също са на печалба. Центърът за градска мобилност отчита 3,8 млн. лв. плюс. Пазарите отчитат покачване на печалбата с 220% спрямо 2007 г. Загуба отчитат само „Егида” и „Галатея София”. При първото бе направена промяна в управлението миналата година. Проблемът е, че в конкурсите за охрана, в които участва „Егида”, не успява да покаже необходимата конкурентоспособност. Ние сме поставили задача да се подобри дейността на дружеството с цел да се печелят тези конкурси. При положение че общината няма възможност да възлага директни поръчки към „Егида”, възниква въпросът дали имаме нужда от него.

- Т.е. е възможно да се продаде?

- Не е обсъждан такъв вариант, но ако „Егида” не се справи на конкурентния пазар, вероятно трябва да бъде преструктурирано.

- Все още се отлага концепцията за паркиране в столицата. Ще я приемете ли в този мандат?

- Убеждението ми е, че това е начинът, по който трябва да бъде регулирано паркирането и движението в централната градска част. Това е практика, която се прилага във всички европейски градове. Много често се говори, че няма алтернативи за паркиране, но това не е така. Има около 4000 места за извънулично паркиране в центъра. При над 1 млн. автомобили трябва да има по-ясен регламент за използване на централната част. Концепцията е добра, тъй като предвижда няколко зони. Тя бе обсъждана и в комисиите, и на обществени дискусии. Проблемите, които възникват за нейното приемане, са свързани с правата на живеещите в центъра на столицата да ползват паркоместа и начина, по който доказват това. Възможностите са да се използват документите за собственост, както и сметки за плащане към различни дружества. Това отложи приемането, но аз лично мисля, че ще я гласуваме до края на сезона.

- Разработихте ли вече нова концепция за зониране на града спрямо данъчните оценки?

- Задачата е на администрацията. Районирането е направено по неясни критерии през 1998 г. и то не отразява по никакъв начин реалното състояние на пазара на имоти. Според мен е важно да се прави актуализация на по-кратък период от време. Според закона данъчната оценка се съобразява с пет фактора като местоположение, инвестиции в инфраструктура, етажност на жилището и т.н. Би трябвало да се правят нови оценки на няколко години, за да са по-справедливи.

- Да разбирам ли, че вашето желание е догодина данъците да бъдат формирани след промяна на зонирането, което ще доведе както до скок, така и до понижаване на места?

- Само така ще се въведе справедливост в данъчната политика на Столичната община. Знаете, че тази година беше предложено ново зониране, но тъй като обявеният обхват на промяната на данъците не съвпадна с реално наложените промени, взехме решението да го отменим и да възстановим старите размери на данъците.

- Групата на ГЕРБ в СОС има ли номинация за кмет на София?

- София си има кмет и това е Йорданка Фандъкова. Тя работи здраво и това, което се прави за София, е видимо за всички софиянци. Градът ни е по-чист и по-подреден. Изграждат се обекти в областта на транспорта и инфраструктурата, инвестира се в метрото и канализацията, реализира се програмата за преодоляване на недостига на местата в детските градини и ясли, поддържат се зелените площи…

- Т.е. ГЕРБ застава зад нейната кандидатура, ако тя бъде подадена?

- Разбира се. Не виждам тук повод за съмнения.
Визитка
Роден е на 6 декември 1969 г.

Завършва биохимия и микробиология в СУ „Св. Климент Охридски”

Магистър по маркетинг в УНСС

През 2007 г. е избран за общински съветник от ГЕРБ

Предпочитаме да влагаме парите си в недвижими имоти и банкови депозити. Това показва проучване на Института за икономически изследвания на БАН за нагласите на българите за инвестиции. 58,5% от участвалите в изследването 2000 души над 18-годишна възраст заявили, че ако имат свободни средства, биха купили имот. 32% са тези, които биха вложили парите си в банки. 20% отговорили, че ако разполагат със средства, биха инвестирали в образование. „Българите предпочитат нискорискови инвестиции, които са ориентирани към бъдещето”, коментира д-р Митко Димитров, директор на института.

Според проучването обаче хората у нас не притежават и почти не се интересуват от възможностите за закупуване на ценни книжа. Над 50 на сто от анкетираните отговорили, че при никакви обстоятелства не биха си купили акции в предприятия, които се търгуват на Българската фондова борса.

„Хората, които са заявили това, не се чувстват достатъчно грамотни и изпитват страх да влагат парите си в нещо непознато”, коментира още Димитров.

Едва 9,8% от анкетираните пък изобщо някога са притежавали акции в български дружества. От тях 19 на сто отговорили, че имат ценни книжа и в момента, което е по-малко от 2% от анкетираните, обясни д-р Спартак Керемедчиев от Института за икономически изследвания. Той припомни още, че хората се сдобили с тях главно по линия на масовата приватизация.

Според експертите ниският процент на собствениците на акции не е обезпокояващ, защото има такава тенденция в световен мащаб.

Любопитното е, че 23% от анкетираните у нас отговарят, че не знаят дали са собственици на ценни книжа от предприятия, представени на Българската фондова борса в момента. 57,90% пък заявяват, че със сигурност не притежават.


10.06.2011 г., с. 18
HSBC: Стойността на „Белене” ясна след анализ на регионалния пазар
Цената на АЕЦ „Белене” ще стане ясна, след като консултантът по проекта направи анализ на регионалния пазар, както и на целесъобразността на централата. Това обяви по време на енергиен форум в София Владимир Каролев. Каролев е  управител на „Балканска консултантска компания”, която е подизпълнител на финансовият консултант на „Белене” HSBC. Каролев каза, че по тази причина към момента никой не знае каква ще е цената на новата атомна централа. Според него бъдещето е в ядрената и вятърната енергия. Той уточни обаче, че строителството на атомните централи не трябва да се финансира от държавата, а от частни инвеститори. Анализът на HSBC ще е готов до края на август, смята Каролев.

Междувременно от Москва дойде новината, че България може да купува ядрено гориво за АЕЦ „Белене” на изплащане. Ако двете страни се споразумеят окончателно за реализацията на проекта, страната ни може да наема касети със свежо гориво. Новият модел, който се предлага, е подходящ за страни, които не могат да си позволят да погребват високорадиоактивните отпадъци на своя територия, е обяснил пред журналисти в Москва вицепрезидентът на руската компания ТВЕЛ Василий Константинов.

Премиерът Бойко Борисов и румънският му колега Емил Бок присъстваха на откриването на завод за производство на олово в околностите на Букурещ. Заводът "Монбат рисайклинг" е финансиран от братя Бобокови, собственици на Приста ойл. Заводът край румънската столица е обявен от Румънската стопанска камара за "най-голямата зелена инвестиция" в страната. Българските бизнесмени уточниха, че стойността на инвестицията е 13 млн. евро.

Бойко Борисов пожела на БОК, както са открили заедно завода, така следващата година по това време да прережат лентата на Дунав мост-2.

Премиерът допълни още, че България започва ремонт в българската част на Дунав мост-1. От своя страна румънският премиер заяви, че трябва да бъдат построени още мостове между България и Румъния по река Дунав и че румънската държава би приветствала повече български инвестиции. Борисов поздрави румънския си колега за извървения заедно път до даването от Европарламента на зелена светлина на България и Румъния към Шенген. Както се оказа обаче, двете страни остават засега извън Шенген.

Междувременно главният архитект на София Петър Диков заяви пред „Новинар", че Столичната община ще търси частен инвеститор за изграждането на спиркови комплекси за масовия градски транспорт. Става дума за изграждането на 820 спирки и павилиони към тях, уточни той. Общината ще ги отдава под наем за период от 10 години. Тръжната документация и условията, по които ще става отдаването под наем, са вече готови.