23 март 2011 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Сроковете за преференциално изкупуване на електроенергия, произвеждана от възобновяеми енергийни източници (ВЕИ,) ще намаляват след 2015 г. Това прие снощи парламентарната икономическа комисия при второто четене на проектозакона за ВЕИ. Предложението на икономическото министерство беше преференциалните срокове да започват да текат от момента на пускане в експлоатация на съоръженията. Така, ако Народното събрание потвърди решението на комисията, зеленият ток ще бъде изкупуван на преференциални цени за по-кратки срокове.

Предпоследно Приетите промени предвиждат общественият снабдител НЕК и електроразпределителните дружества задължително да изкупуват на преференциални цени електричеството от фото-волтаични централи за срок

Елина Пулчева от 25 години, а от вятърни паркове - за 15 години. До момента тези срокове бяха предвидени да стартират от деня, в който проектът е въведен в експлоатация. След поправката от снощи обаче въведените в експлоатация след 31 декември 2015 г. мощности ще продават тока на преференциални цени за по-кратко. Например, ако даден обект започне производство през 2018 г., срокът за преференциално изкупуване на енергията ще бъде с три години по-кратък.

Съкращаване на сроковете Основната теза на членовете на работната група беше, че след 2015 г. броят на проектите ще бъде достатъчно голям и високите цени на тока от ВЕИ ще паднат вследствие на конкуренцията. Според министъра на икономиката Трайчо Трайков до 2015 г. пазарът на ВЕИ проектите ще е достатъчно развит, за да започне да се саморегулира на пазарен принцип. Подобно мнение сподели и председателят на държавния енергиен регулатор Ангел Семерджиев.

Неизвестните За биомасата И на последното заседание на комисията не беше постигнато решение как да бъде определяна цената на електроенергията, произвеждана от централи, работещи на биомаса (виж по-долу). Депутатите и енергийни експерти в работната група не успяха да се съгласуват как да бъде калкулирана тя. Предишните текстове на проектозакона казваха, че токът от централите, работещи на биомаса, ще се изкупува по фиксирани цени. Вчера беше обсъдено предложението на депутата от ГЕРБ Диан Червенкондев цената да се определя всяка година според определен индекс, който ще посочва цената на ресурса. Идеята е индексът да се определя ежегодно до 31 май от министерството на земеделието. Депутатите обаче не гласуваха предложението, тъй като не беше уточнено по какъв начин този индекс ще бъде включен от ДКЕВР във формулата за цената на тока. Председателят на икономическата комисия Мартин Димитров уточни, че това ще е прецедент, тъй като няма друг енергиен ресурс, при който да се използва индексиране. Според икономическото министерство пък трябва да се взема предвид изменението на разходите за биомаса, но ДКЕВР да определя цените по свои разчети.

Категоричното мнение на хора от бизнеса с ВЕИ беше, че проектозаконът предвижда стимули за изграждането на ветропаркове и фотоволтаични централи, но не и за централи, работещи на биомаса. Доказателство за това беше липсата на разписан текст как да се определя изкупната цена на суровината, а оттам и на цената на произведената от биомаса енергия. На първо четене законът одобри енергията, произведена от централи на биомаса, да се изкупува по фиксирана цена, което предизвика несъгласието на производителите на зелена енергия. Причината - цената на горивната компонента - в случая биомасата, се изменя всяка година. При поскъпване на дървения материал например, който спада към биомасата, инвеститорите ще загубят.

Впоследствие дойдоха предложения В тази връзка депутати и представители на различни асоциации на производители на зелена енергия предложиха вместо по фиксирана енергията от биомаса да се изкупува по преференциални цени.

Според енергийните експерти, които следят опита на други държави в тази сфера, за да се насърчат инвестициите в производство на електричество от биомаса, трябва да има преференциална цена. И тази цена да се променя в зависимост от движението на цената на енергийния ресурс. Експертите предложиха цената на изкупуваната електроенергия да се актуализира според процента на изменението на цената на суровината. Така цената на тока ще може да се движи както нагоре при поскъпване на биомасата, така и надолу при нейното поевтиняване.

Има смисъл да насърчаваме енергията, произвеждана от ВЕИ, докато изпълнят ангажиментите си от 16% дял в общото потребление на електроенергия.Когато енергията от ВЕИ стане конкурентна, няма да има значение с какъв договор се изкупува тя

Делът на ВЕИ ще е достатъчно голям след 2015 г. и посочения срок за изкупуване ще е напълно достатъчен, за да може енергията от ВЕИ да не бъде продавана на преференциални цени

С електричеството, произвеждано от централи на биомаса, ще имаме много позитиви, но аз откривам огромен дисбаланс в отношението към нея.Ето защо няма нито една централа у нас, която да работи с биомаса

Няма цена на енергията от някакъв ресурс, която да не бъде определяна от Държавната комисия за енергийно и водно регулиране.Трябва да се отбележи, че за останалите ресурси няма аналогични индекси при определянето на цената

Ако се въведе единен индекс, притесненията са, че той ще се използва спекулативно за завишаване цените на ресурса, а оттам и на електроенергията от биомаса

За втория ден от кампанията 379 собственици са поискали възстановяване на сумите, съобщиха от „Московска” 33. В данъчните служби в „Младост” са обработени най-много искания за възстановяване на пари от данъци. Именно в този район хората останаха най-изненадани от увеличението, тъй като презонирането на кварталите, което доведе до вдигане на данъчната оценка, не бе обявено официално.

Парцелите са в непосредствена близост до язовира и са подходящи за изграждане за развитие на туризъм, заяви кметът на Нова Загора Николай Грозев. Точно в района на язовира предишната управа раздаде чрез заменки хиляди декари земя. Тогава в хазната на общината не влезе и стотинка.

От кметството в Нова Загора казаха, че очакват голям интерес към парцелите, които се предлагат на търг.


23.03.2011 г., с. 10
28 шофьори осъдиха Сливен за дупките
28 шофьори осъдиха община Сливен за това, че са си разбили колите в огромни ями на пътищата в града. Това е броят на ищците за миналата година. 23 от делата са влезли в сила, като по 9 от тях искът е изцяло уважен, по 10 - частично, 4 са прекратени, а при две от тях е станало поради плащане в хода на процеса, каза Стоян Радев. Обжалвани са 5 дела, като едно от тях е върнато и е уважен искът. Тенденцията да се съди общината възникна, след като повече от година централната част на Сливен е разкопана. Това стана факт, след като общината прекрати договора на изпълнителя на проекта по водния цикъл на града. Очаква се той да бъде подновен през април тази година.
Снимка на една колона – без текст


23.03.2011 г., с. 10
Снимка на две колони - Специалисти започнаха реставрацията на стенописите в морския храм „Св. Николай Чудотворец,, във Варна. Църквата е емблематична за града. Заради лошото състояние на сградата през 2000 г. започват конкретни възстановителни дейности.


23.03.2011 г., с. 14
Пречиствателни станции пак ще цапат морето
Изпускането на нечистотиите от канализацията си остава предизвикателство
СОНЯ Ангелова

На 22 март отбелязахме Световния ден на водата. Тази година фокусът беше върху проблемите с водните системи в градовете, породени от ръста на населението, индустриализацията и природните бедствия. Факт е, че по-голямата част от човечеството вече живее в градовете - цели 3,3 милиарда души. Всичко това поставя на дневен ред и проблема с отпадните води.

Най-вероятно и това лято те ще се изсипват току на плажа и докато се къпят, хората може да се разминават с нечистотиите. „Не е реалистично да очакваме през тазгодишния сезон да има видимо подобрение”, признава Малина Крумова, която отговаря за европейските програми в екоминистерството. Макар общините да са подали вече 28 проекта за изграждане или ремонт на станции, за изпълнението им трябва технологично време. Известно е, че вече нарушаваме срока, който Директива 91/271/ЕС постави - до края на 2010 г. да пречистваме отпадните води поне в градовете с над 10 000 жители. За да я изпълним, трябваше да сме вдигнали 124 пречиствателни станции, а ние сколасахме да построим малко над 70.

Вчера министър Нона Караджова обяви, че до края на годината ще заработят още 8, но изпускането на нечистотиите от канализацията в реките си остава предизвикателство.

За морето то е двойно по-голямо

„Дори 8-те станции са абсолютно недостатъчни”, призна Караджова. Изискванията за т.н. дълбоководно заустване предвиждат каналите да се изливат на 1 морска миля далеч от плажовете, това ще рече на 1 км и 850 м. Според Георги Иванов от екоминистерството обаче в момента това се прави на едно-единствено място по южното ни Черноморие - в частно ваканционно селище. „На Златни пясъци тръбата е дълга едва 700 м, но тя не действа и е компрометирана”, твърди експертът. Идеята е спешно да се намери механизъм за финансиране на дългата тръба, а средствата после да бъдат покрити от ОП. Според МОСВ в момента общината работи усилено върху проекта и щом технически той е готов, министерството може да отпусне заем от 3 млн. лв за дълбоководното заустване. Ремонтът на самата пречиствателна станция ще бъде финансиран от ОП. Бизнесът продължава да твърди, че

печалбите от туризма са лични

а разходите за инфраструктурата са публични. Според Иванов гр. Поморие също трябва непременно да направи дълбоководно заустване, ако се надява на качествен туризъм.

Макар България да е виновна за по-малко от 5% от общото замърсяване на морето, нашите отпадни води цапат най-вече плажната ивица. Парадоксът се дължи, както е известно, на отдавна отеснелите капацитети на съоръженията. В Златни пясъци например то е планирано за 15 000 човека, докато курортът посреща над 55 000. В Слънчев бряг преди 4-5 г. направиха модернизация, но отново пука по шевовете.

Все пак вече са одобрени и до месеци вероятно ще започне работа по проектите на бургаската община, Средец, Айтос, Балчик, курортите Албена и Златни пясъци и кв. Сарафово в Бургас, които сега изливат мръсните води в морето.

Кога обаче ще завърши, не е много ясно. До края на 2014 г. можем да похарчим за канализация и пречистване 2,5 млрд. лв. европейски пари.

В момента са договорени 900 млн. лв.

а са разплатени само 255 млн. лв., показва справката на МОСВ. Според министър Караджова има надежда да изхарчим 1 млрд. лв. само за пречиствателните станции. През лятото, когато стане ясно колко пари от ОП ще отидат за ВИК сектора на големите градове, ще започне подготовката за финансиране и на по-малките. Така според Караджова поне ще осигурим ресурс за изработване на проектите.

Колкото до морския бряг, там най-сериозният проблем е, че се издават разрешителни за строеж,

без изобщо да се отчитат възможностите

на инфраструктурата, твърди Георги Иванов. Заради това затруднения има не само с канализацията, но също така с питейната вода и тока. Необходимост от нови пречиствателни станции има за гр. Черноморец, Созопол, Ахтопол, Варвара и Синеморец. Строежът в Созопол е започнал, но в момента проектът се преработва заради куп недомислици.

За да няма съмнения за качеството на магистрала „Тракия”, ще бъде направен специален лабораторен анализ. Това стана ясно вчера от думите на зам.- министъра на регионалното развитие Георги Прегьов. „Сезирали сме Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) и тя е възложила на лаборатория да направи изпитване на материалите, които вече са вложени в строежа на магистралата”, каза зам.- министър Прегьов.

Когато се вземат пробите, на място ще има представители на пътната агенция, строителните фирми, надзора и медиите. Представителите на опозицията също ще бъдат поканени. Зам.- министър Прегьов обясни, че това е единственият начин да се сложи край на спекулациите за строителството на аутобана. Компромиси

С КАЧЕСТВОТО НЯМА ДА ПРАВИМ - заяви той.

„Ако се окаже, че са вложени некачествени материали, ще бъдат отстранени”, обясни Лазар Лазаров от управителния съвет на пътната агенция. И досега са правени изпитвания на строителните материали. Лазаров даде за пример използваната сгурия, на която вече са издадени 167 протокола за изпитване.

Лабораторният анализ е в отговор на доклад на консултантската компания „Строл 1000 – СКЛ Консулт”. Според документа използваните материали не били годни за пътно строителство. „Голяма част от доклада за магистрала „Тракия” е тенденциозен и не отразява обективно нещата. Не са приложени никакви доказателства като експертизи или лабораторни изследвания”, обяви зам.- министърът на транспорта Ивайло Московски. Затова той вчера е изпратил писмо до консултантската фирма, с което й се дава 3-дневен срок да докаже твърденията си.

Междувременно скандалът за качеството на работа на магистралата продължи и вчера. Двама зам.-министри и шефката на ДНСК Милка Гечева увериха медиите, че "Тракия" се строи при изключителен контрол и компромиси с качеството няма да се правят. Обяснението се наложи, след като се появиха два доклада, според които под магистралата се полага пепел от близки мини, което предвещава опасно пропадане и подгизване на шосето. Единият доклад е изготвен по поръчка на червения депутат Димчо Михалевски, другият е дело на фирма "Строл-СКЛ", определена за консултант на транспортното министерство по времето на кабинета "Станишев". По тази причина министър Росен Плевнелиев съзря в компрометиращите доклади начало на партизанска война. От БСП пък поискаха оставката му.

Зам. регионалният министър Георги Прегьов заяви вчера, че все пак ще бъдат взети проби от вече вложените материали в магистралата и ще бъдат предадени за изследване на лицензирана лаборатория. Ако се установят некачествени материали, те ще бъдат премахнати, а "съответните лица биха понесли своята отговорност", обясни Прегьов. "АПИ играе ролята на възложител и не носи отговорност за качеството на материалите, още по-малко такава отговорност трябва да се търси от министъра на регионалното развитие", оправда всички зам.-министърът.

Докладът на "Строл-СКЛ" не е приет окончателно от регионалното министерство. Московски обясни, че той е верен само в забележките към административния капацитет на АПИ. МРРБ е дало 3 дни на "Строл-СКЛ" да докаже твърденията си, че магистралата се строи некачествено, каза Московски.