Въздействие върху културното наследство

Съгласно парцеларните планове, ИП не засяга регистрирани/известни обекти на КИН.

Предвиденото инвестиционно предложение, по начин и степен на въздействие може да се раздели на два етапа – въздействие по време на строително-монтажните работи и въздействие по време на експлоатацията. Предвид същността на ИП въздействие се очаква единствено в периода на строително-монтажните работи. Експлоатацията на комуникациите и пътното кръстовище не са свързани с отделяне на вредности и негативни въздействия върху здравето на хората.

В района на основното трасе на път I-5, където ще бъде необходима реконструкцията на съществуващата техническа инфраструктура, няма видимо нерегламентирани депа за отпадъци. Това се отнася и за участъците от трасето в непосредствена близост до населените пунктове (с.Градинка и с.Върбен). Речните корита са също чисти, независимо че терасите в устията на реките притоци на р.Върбица (р.Джебелска) и терасата на самата река Върбица са обработваеми, засети със зеленчукови култури, които изискват присъствие на хора през около 6-7 месеца от годината.

Участъкът от основното трасе на път I-5, където ще бъде реализирано ИП, минава встрани от жилищни територии, основно покрай промишлени обекти. В близост до трасето на пътя извън регулацията на града няма територии с нормиран шумов режим.

При дейностите, свързани с модернизацията на пътното кръстовище, се очаква повишаване на нивата на шум. Предвид малката дължина на участъка, подлежащ на модернизация, се очаква това повишаване да бъде за кратък период от време. В следствие на подобрените пътно-експлоатационни качества на пътното кръстовище, се очаква след неговата модернизация нивата на шум да бъдат по-ниски от сега съществуващите.
Вибрации

По време на извършване на изкопни и строително - монтажни работи при реализацията на ИП, вибрациите са фактор на работната среда при извършване на някои специфични дейности. Въздействието е локално и незначително.

Експлоатацията на пътните връзки, газопроводите и водопроводите не е свързана с топлинни, йонизиращи и нейонизиращи лъчения и радиоактивни лъчения.

Електропроводите 110 kV са източник на електромагнитно поле с промишлена честота.

Степента на непосредствено неблагоприятно действие на електрическото поле върху човека зависи от интензитета на полето и продължителността на престоя в него. Извършените изследвания показват, че полета с интензитет до 10 kV/m само нарушават комфорта и предизвикват неприятни усещания. Полета с интензитет от 10 до 20 kV/m, при престой в тях няколко часа дневно, не оказват съществено влияние върху хората и не водят до трайни функционални и други изменeния. При пребиваване в зона с интензитет на електрическото поле над 25 kV/m персоналът трябва да използва защитни средства.

Шоков удар, аналогичен на предизвиканите от електрически ток, възниква едва при напрегнатост, която превишава 2000 kV/m.

При експлоатацията на съоръженията за високо и свръхвисоко напрежение на обслужващия персонал често се налага да пребивава за кратко или за дълго време в места, където интензитетът на електрическото поле, създадено от тези съоръжения, може да бъде много високо. Освен обслужващият персонал в зоната на действие на електрическото поле около и под електропроводите могат да пребивават хора, животни и машини при извършване на селскостопански и др. работи, които не са свързани с поддържането и експлоатацията на електропроводите.

Установено е, че интензитетът на електрическото поле под действуващите у нас електропроводи с напрежение 110 kV не надвишава 10 kV/m. Следователно това електрическо поле не представлява опасност за обслужващия персонал, населението извършващо селскостопански и други работи в близост до електропроводите. Измерените токове, индуктирани в големи машини в близост до електропроводи 400 kV, са значително по-малки от 5 m/A.

Въздействието на електромагнитното поле ще е същото като въздействието преди реконструкцията на електропроводите.
2. Въздействие върху елементи от Националната екологична мрежа, включително на разположените в близост до обекта на инвестиционното предложение

В района на основното трасе на път I-5, където ще бъде реализирано ИП, няма защитени природни територии. На повече от 10 km от него отстоят два резервата опазващи естествени черборови гори, а именно: поддържан резерват “Чамлъка” с обща площ 4,5 ha в землището на гр. Момчилград (обявен със заповед № 2245/30.12.1956 г., прекатегоризиран със Заповед № 369/15.10.1999 г.) и поддържан резерват “Боровец” с обща площ 35,9 ha в землището на с. Равен, община Момчилград (обявен ПМС № 1171/24.09.1951 г., разширен със Заповед № 2245/30.12.1956 г., прекатегоризиран със Заповед № 369/15.10.1999 г.)

Най-близо разположената точка от ЗЗ “Родопи-Източни” BG 0001032 отстои на 2 km от трасето на пътя в източна посока от страна на десния бряг на р. Върбица.

Язовир “Студен кладенец” (ЗЗ “Студен кладенец” BG 0002013) тангира в опашката си с началото на път І–5 “Кърджали-Подкова”.

2. 
   Вид на въздействието (пряко, непряко, вторично, кумулативно, краткотрайно,
   

- шумът и вибрациите по време на работата на строителните машини, ще предизвикат временен дискомфорт за хората работещи на обекта;

- въздействието на шума върху непосредствено прилежащите до населените места в близост е пряко, отрицателно, периодично (само през деня),временно (за периода на строителство), с малък обхват

- въздействието върху почвената покривка ще бъде пряко и еднократно;

- ландшафта се засяга пряко. Промените са свързани с визуалността;

- биоразнообразието се засяга пряко, свързано с отстраняване на тревна и единична дървесна растителност. Временно отрицателно въздействие ще има върху представителите на местната фауна;

- очаква се незначително кумулативно въздействие от наслагването на шума и емисиите на прах от строителната дейност и успоредно протичащото с това изграждане на път І-5 “Кърджали-Подкова”.

2. 
   Обхват на въздействието – географски район; засегнато население; населени
   

Засегнатите от ИП землища са посочени в предходните точки. Въздействието по време на строителството по териториален обхват ще бъде локално - в границите на отредените строителни петна. Свързано е с повишаване на нивото на шум и прахо-газови емисии от строителната и транспортна техника. Въздействие по време на експлоатацията не се очаква.

Въздействието при строителството е постоянно за периода на строителните дейност. Въздействия при експлоатацията не се очакват.

Реконструкцията на линейните мрежите на други ведомства и модернизацията на пътното кръстовище са в непосредствена близост до одобреното трасе на „Път I-5 „Кърджали – Подкова” от км 342+639 до км 367+427 и етапна връзка от км 0+000 до км 2+245 за с. Фотиново” с Решение на Министъра на околната среда и водите от 13.04.2010 г. за изменение и допълнение на Решение № 8-1/2001 г. В постановеното решение са посочени конкретни мерки и условия за изпълнение, които са относими и към предмета на настоящото инвестиционно предложение. При изпълнение на тези мерки и условия не се очаква значително отрицателно въздействие върху околната среда.

Не се очакват трансгранични въздействия вследствие реализирането на инвестиционното предложение.

Инвестиционното предложение предвижда извършване на реконструкция на засегнати от реализирането на път І-5 (Е-85) „Кърджали-Подкова” от км 342+639,41 до км 367+427 и пътна връзка „Фотиново” от км 0+000 до км 2+368 съществуващи подземни и надземни инженерни съоръжения на техническата инфраструктура като тръбопроводи, електропроводи 20 кV, ТТ кабели, мрежи НН и водопроводи, попадащи на територията на три общини и девет землища, включително удължаване на директното трасе на пътна връзка „Фотиново” от км 2+245,65 до км 2+368. Общата площ за промяна на предназначението на земеделските територии е 0,584 дка, а на горските територии- 0,813дка.