б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, в съответствие с таблица 2 от приложението.
б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, в съответствие с таблица 2 от приложението, или по-високи разходи.
Or. {EN}en
Обосновка
If for reasons of commitments to greenhouse gas targets for example, public authorities wish to value CO2 emissions higher than the figures in the tables, it should be possible to do so.
Изменение 48
Martin Callanan
Предложение за директива
<Article>Член 3 - параграф 1 – буква бArticle>
Текст, предложен от Комисията
Изменение
б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, в съответствиес таблица 2 от приложението.
б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, получени или от сравнителните данни, предоставени от производителя на пътното превозно средство, или от други равностойни методи, които купувачите считат за подходящи.
Or. {EN}en
Обосновка
The objective of the directive should be to make environmental considerations an integral part of vehicle purchase decisions. Some vehicle procurers / purchasers already do this via sophisticated modelling. The directive should allow such best practice to continue by giving procurers / purchasers the choice of either using their own equivalent modelling - taking into account indicative data provided by road vehicle manufacturers who are best placed in the procurement / purchase cycle to provide such data - or the methodology of the directive.
Изменение 49
Holger Krahmer
Предложение за директива
<Article>Член 3 параграф 1 буква (б)Article>
Текст, предложен от Комисията
Изменение
(б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, в съответствие с таблица 2 от приложението.
(б) Разходите за емисиите на CO2 за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите на CO2 в килограми на километър, в съответствие с параграф 2, и по разходите на килограм, в съответствие с таблица 2 от приложението или като се използва съответна модификация, която изглежда подходяща за купувачите.
Or. <Original>{DE}deOriginal>
<TitreJust>ОбосновкаTitreJust>
Die Richtlinie sollte die kontinuierliche Entwicklung von „best practice“ ermöglichen, indem sie Behörden und Betreibern im öffentlichen Nahverkehr erlaubt, entweder ihre – häufig bereits entwickelten - eigenen Modellierungsmethoden unter Berücksichtigung der von den Fahrzeugherstellern gelieferten Daten oder die in der Richtlinie vorgeschlagene Methodik anzuwenden.
Изменение 50
Margrete Auken
Предложение за директива
<Article>Член 3 - параграф 1 – буква вArticle>
Текст, предложен от Комисията
Изменение
в) Разходите за емисиите на замърсители за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват чрез събиране на разходите за целия срок на служба за емисиите на азотни окиси, въглеводороди, различни от метан, и за прахови частици. Разходите за емисиите на всеки един замърсител през целия срок на служба на превозно средство се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите в грамове на километър, в съответствие с параграф 2, и по съответните разходи на грам, в съответствие с таблица 2 от приложението.
в) Разходите за емисиите на замърсители за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват чрез събиране на разходите за целия срок на служба за емисиите на азотни окиси, въглеводороди, различни от метан, и за прахови частици. Разходите за емисиите на всеки един замърсител през целия срок на служба на превозно средство се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите в грамове на километър, в съответствие с параграф 2, и по съответните разходи на грам, които са в съответствие или със средните за ЕС стойности от таблица 2 от приложение I, или с диференцираните стойности от приложение Iа, или по-високи стойности, когато има основания за това.
Or. {EN}en
Обосновка
It should be possible to use more accurate values for cost of air pollutants reflecting local conditions where such values are available.
Изменение 51
Martin Callanan
Предложение за директива
<Article>Член 3 - параграф 1 – буква вArticle>
Текст, предложен от Комисията
Изменение
в) Разходите за емисиите на замърсители за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват чрез събиране на разходите за целия срок на служба за емисиите на азотни окиси, въглеводороди, различни от метан, и за прахови частици. Разходите за емисиите на всеки един замърсител през целия срок на служба на превозно средство се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите в грамове на километър, в съответствие с параграф 2, и по съответните разходи на грам, в съответствие с таблица 2 от приложението.
в) Разходите за емисиите на замърсители за експлоатацията на превозно средство през целия му срок на служба се изчисляват чрез събиране на разходите за целия срок на служба за емисиите на азотни окиси, въглеводороди, различни от метан, и за прахови частици. Разходите за емисиите на всеки един замърсител през целия срок на служба на превозно средство се изчисляват като се умножи пълният пробег, в съответствие с параграф 3, по емисиите в грамове на километър, в съответствие с параграф 2, и по съответните разходи на грам, получени или от сравнителните данни, предоставени от производителя на пътното превозно средство, или от други равностойни методи, които купувачът счита за подходящи.
Or. {EN}en
Обосновка
The objective of the directive should be to make environmental considerations an integral part of vehicle purchase decisions. Some vehicle procurers / purchasers already do this via sophisticated modelling. The directive should allow such best practice to continue by giving procurers / purchasers the choice of either using their own equivalent modelling - taking into account indicative data provided by road vehicle manufacturers who are best placed in the procurement / purchase cycle to provide such data - or the methodology of the directive.
<Amend>Изменение <NumAm>52NumAm>
<Members>Vittorio ProdiMembers>
<DocAmend>Предложение за директиваDocAmend>
Член 3 - параграф 3 а (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
3a. Специалните качества на превозните средства с нулеви емисии в една или повече категории се вземат предвид. Изражението на тези качества се изчислява като съставна стойност, като общата сума на разходите се намалява наполовина за всяка нулева стойност от колоните на таблица 2 от приложението.
Or. {EN}en
<Amend>Изменение <NumAm>53NumAm>
<Members>Dan JørgensenMembers>
Предложение за директива
Член 3 а (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 3а
Освобождаване в случай на съществуващи алтернативни методи
По искане на местните или регионални органи, които са разработили методи за изчисление на разходите през целия срок на служба, включително въздействието върху околната среда, които са специално пригодени, за да отговорят на местните потребности и условия, Комисията може да освободи тези местни органи от задължението за предоставяне на изчисления съгласно член 3, ако се счита, че прилаганите методи имат равностойни положителни последици за околната среда, както и за насърчаването на чисти и енергийноефективни превозни средства.
Or. {EN}en
Изменение 54
Matthias Groote, Jutta Haug
Предложение за директива
Член 3 a (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 3а
Прозрачност
Без да се накърняват разпоредбите на Директиви 2004/14/EО и 2004/18/EGО държавите-членки гарантират, че всички изброени в член 2 участници при поискване предоставят информациите относно енергийните и екологичните разходи съобразно член 3 за всяка от постъпилите оферти.
Or. <Original>{DE}deOriginal>
<TitreJust>ОбосновкаTitreJust>
Im Sinne einer erhöhten Transparenz sollen Auftraggeber und Beschaffungsstellen auf Nachfrage die Informationen über Energie und Umweltkosten zur Verfügung stellen.
Изменение 55
Inés Ayala Sender
Предложение за директива
Член 3 а (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 3а
Съоръжения
Държавите-членки осигуряват, че до 1 януари 2012 г. са изградени необходимите съоръжения за доставки на всички видове горива, посочени в приложението.
Or. {ES}es
<Amend>Изменение <NumAm>56NumAm>
<Members>Glenis WillmottMembers>
Предложение за директива
Член 3 а (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 3а
Допълнителна подкрепа за публичния сектор
1. Държавите-членки следва да предприемат действия за информиране на служителите в публичния сектор относно предимствата на превозните средства, задвижвани с алтернативно гориво, включително информация относно местонахождението на съоръжения за презареждане на гориво и поддръжка, асортимента и техническите показатели на превозните средства с алтернативно гориво, както и съществуващите национални и европейски програми за насърчаване.
2. Държавите-членки насърчават и стимулират доставчиците на алтернативни горива за осигуряване на широк достъп на обществеността до горивата-заместители.
Or. {EN}en
Обосновка
Public authorities need additional support, funding and other incentives to implement preferred greener options. Guidance should be provided on the way forward so that procurement officers have a fuller understanding of the overall performance, efficiency, availability and ease of use of the different.
Изменение 57
Glenis Willmott
Предложение за директива
Член 3 б (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 3б
Енергийните разходи и разходите за опазване на околната среда като критерии при възлагане на поръчки за превозни средства
Стойностите, посочени в таблица 2 от приложението за изчисляване на разходите за емисии, следва да се разглеждат като минимални стойности. Когато органите решат да представят в парично изражение въздействието върху околната среда и да го включат в цялостната оценка на разходите, посочена в член 3, те могат да използват по-високи стойности за оценяването на разходите от външните енергийни аспекти и въздействие върху околната среда.
Or. {EN}en
Обосновка
Authorities should be free to use higher figures for valuing the cost of emissions than those specified by the Commission, where they so choose. Any figures agreed for valuing emissions should be minimum values, and should not prevent authorities that wish to do so from placing a higher value on environmental protection.
Задължителното прилагане на критерии при поръчка на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства не изключва определянето на приоритети по отношение на критериите за възлагане или въвеждането и на други съответни критерии или методологии за възлагане. То не препятства също така избора на превозни средства, модернизирани, с цел подобряване на показателите им по отношение на околната среда.
Or. {EN}en
Обосновка
It should be made clear that other criteria and methodologies may be used alongside the specified criteria in this directive.
Изменение 59
Holger Krahmer
Предложение за директива
Член 5 a (нов)
Текст, предложен от Комисията
Изменение
Член 5а
Инструменти за финансиране
Комисията следва да създаде европейски фонд за опазване на климата, който наред с другото да подпомага придобиването на чисти и енергийноефективни пътни превозни средства от възлагащи органи и възлагащи субекти по смисъла на член 1.
Компетентните бюджетни органи следа да предвидят за тази цел необходимите ресурси в бюджета на ЕС.
Or. <Original>{DE}deOriginal>
<TitreJust>ОбосновкаTitreJust>
Ein europäischer Klimaschutzfonds stellt ein starkes Instrument zur beschleunigten Einführung neuer Technologien zur Bekämpfung des Klimawandels dar. Insbesondere im Bereich sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge wird die Einführung neuer Technologien durch die Bereitstellung zweckbestimmter öffentlicher Mittel sehr effektiv vorangetrieben werden.
