Европейски парламент
Изтегляне 0.8 Mb.
|
- Навигация на страницата:
- Член 5а Използване на финансовите инструменти на Общността
- Amend >Изменение NumAm >61 NumAm >
- Член 5 a (нов)
- Член 5а Инструменти за финансиране
- Компетентните бюджетни органи следа да предвидят за тази цел необходимите ресурси в бюджета на ЕС.
- Изменение 62 Hanne Dahl Предложение за директива
- 2a. Ако докладът посочи, че няма напредък, държавите-членки насърчават въвеждането на данък върху емисиите на CO 2 за двигателите с вътрешно горене.
- Изменение NumAm >63 NumAm > Members >Amalia Sartori Members >
- Изменение 64 Amalia Sartori Предложение за директива
- 0,44 евроцента/kg 0,1 евроцента/kg 8,7 евроцента/kg
- Изменение 65 Martin Callanan Предложение за директива
- CO 2 NOx NMHC Прахови частици
- 8,7 евроцента/kg Изменение заличава се
- Изменение 66 Margrete Auken Предложение за директива
- Изменение 67 Martin Callanan Предложение за директива
- Леки автомобили (М1) 200 000 km Лекотоварни пътнопревозни средства (N1)
Or. <Amend>Изменение <NumAm>61NumAm> <Members>Karsten Friedrich HoppenstedtMembers>
Or. <Original>{DE}deOriginal> <TitreJust>ОбосновкаTitreJust> Ein europäischer Klimaschutzfonds stellt ein starkes Instrument zur beschleunigten Einführung neuer Technologien zur Bekämpfung des Klimawandels dar. Insbesondere im Bereich sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge wird die Einführung neuer Technologien durch die Bereitstellung zweckbestimmter öffentlicher Mittel sehr effektiv vorangetrieben werden. <Article>Член 6 - параграф 2 а (нов)Article>
Or. The climate change is of such importance that we need to take serious action in promoting cleaner and more energy efficient road transport vehicles. <Members>Amalia SartoriMembers> <DocAmend>Предложение за директиваDocAmend>
Or. Under type approval procedures, ruled consumption for passenger cars takes into account the fact that natural gas can be of low energy content. In order to ensure consistency with the ruled consumptions for existing vehicles, a value of 33 MJ, which refers to a mixed methane-type product, should be used, rather than that of 38 MJ. Were the value suggested by the Commission to stand, problems would arise concerning a lack of consistency between the parameters established in the present proposal and the type approval parameters currently recognised as being official and a reference. Текст, предложен от Комисията Таблица 2: Разходи за емисии в шосейния транспорт (по цени от 2007 г.):
Изменение Таблица 2: Разходи за емисии в шосейния транспорт (по цени от 2007 г.):
Or. The CO2 value appears to be in line with the values set for sectors regulated by the ETS, but is vastly disproportionate to the values for polluting emissions shown in the table proposed by the Commission. Unless there is a further evaluation, the paradoxical situation will arise of the potential demonstrated by vehicles emitting very low levels of pollutants being disregarded, when they are ideal for improving air quality in urban areas, which is the main objective of this legislation. The values relating to polluting emissions must therefore be reassessed with that in mind. One alternative might be to establish an index of priorities to be assigned to the various types of emission shown in the table, so as to enable public administrations to establish which vehicles are best suited to the purpose, on the basis of their own emissions reduction strategies and specific local conditions. Текст, предложен от Комисията Таблица 2: Разходи за емисии в пътния транспорт (по цени от 2007)
Изменение заличава се Or. Europe’s cities and regions and / or contracting authorities should have the freedom to price pollutants in different ways, depending on local circumstances. They may want to address a particular pollutant should, for example, they be in breach of EU limit values, such as NO2 or PM10. In such circumstances they may want to place a higher ‘value’ on one pollutant over another. Although in principle the directive appears to be technology neutral, in practice rigid pricing of pollutants in the methodology tends to favour certain technologies over others.
Or. 30€ / ton is more likely to represent an accurate carbon price over lifetime of vehicles purchased after 2010. Текст, предложен от Комисията Таблица 3: Пробег през целия срок на служба на пътните транспортни средства
Изменение Таблица 3: Пробег през целия срок на служба на пътните транспортни средства
Каталог: RegData -> commissions -> envi -> amendments -> 2008 2008 -> Европейски парламент amendments -> Регламент на Европейския парламент и на Съвета относно определянето, описанието, представянето и етикетирането на спиртните напитки /DocRef envi -> {envi}Комисия по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните envi -> {envi}Комисия по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните amendments -> Регламент на Европейския парламент и на Съвета относно защитните мерки срещу вредителите по растенията Предложение за регламент envi -> {envi}Комисия по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните amendments -> Комисия по околна среда, обществено здраве и безопасност на храните Изтегляне 0.8 Mb. Сподели с приятели:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||