Информация за преценяване необходимостта от овос

След разгледаните в настоящия доклад постановки могат да се направят следните изводи и коментари:

1. 
   По отношение на дължината предимството безпорно е на първи вариант.
   
2. 
   По отношение на геометричните елементи на трасетата в ситуация и надлъжен профил: Тези елементи са съобразени със зададената проектна скорост 90 km/h, но като цяло предимството е на втори вариант.
   
3. 
   По отношение на броя на големите съоръжения вариантите предимството е на втори вариант.
   
4. 
   По отношение на засегнатите и за реконструкция съоръжения на други ведомства и дружества: Предимството е на втори вариант (като брой на реконструирани съоръжения).
   
5. 
   По отношение на опазване на околната среда – в настоящата информация, както и от проекта се доказва, че при екологическото сравнение на разработените пътни варианти очертава предимство на ВТОРИ вариант.
   

По време на предпроектните проучвания е установено, че терена по който се предвижда да преминава трасето на Вариант 1 представлява льос, който е типична пропадъчна почва и изключително неподходяща основа за изграждане на линейни обекти, още повече за изграждане на големи съоръжения, каквито биха се наложили при избор на вариантно трасе 1. Допълнителен фактор, възпрепятстващ реализацията на Вариант 1 е изключително високият брой на засягащи се имот от категория 4 – земи с неизяснена собственост. Поради тези неблагоприятни обстоятелства на етап технически проект е разработен единствено Вариант 2.

4. 
   Местоположение на площадката, включително необходима площ за временни дейности по време на строителство
   

Местоположението на площадката на инвестиционното предложение ще се намира на територията на област Враца, община Оряхово.

Конкретното местоположение на строителната площадка до момента не е уточнено, но във всички случаи то ще бъде до второкласния път ІІ-11, най-вероятно между гр. Мизия и гр. Оряхово, предвид възможността за транспорт на техника и строителни материали.

5. 
   Описание на основните процеси, капацитет
   

Съгласно инвестиционното предложение за обходен път на гр. Оряхово ще се изпълнят следните видове работа, описани в техническия проект, а именно:

- изкоп на хумус;

- изкоп на неподходящ повърхностен пласт;

- изкоп скални почви;

- полагане на насип;

- разделно временно депониране на земните маси подходящи за използване при оформяне на насипи;

- разделно депониране на хумус и последващото му използване при изпълнение на проекта за рекултивация;

Б. Пътни работи

- скален материал с подбрана зърнометрия за основни пластове;

- нефракциониран скален материал за банкети;

- бетонови бордюри;

- предпазна ограда;

В. Бетонови работи на място;

Г. Асфалтови работи;

- Доставяне и полагане на асфалтова смес за долен пласт (биндер), за профилиране и изравняване на пластове с различна дебелина и ширина;

• 
  Доставяне и полагане на плътен асфалтобетон за износващ пласт;
  
• 
  Направа на първи (свързващ) битумен разлив за връзка;
  
• 
  Доставка и полагане на асфалтова смес за основа.
  

– отводнителни улеи по откоси;

• 
  облицовани отводнителни окопи;
  

- поокопен дренаж;

- водостоци;

Е. Маркировка

• 
  Доставяне на консумативи за хоризонтална пътна маркировка и съоръжения за вертикална сигнализация; осигуряване на пътни знаци за предвидената временна организация на движението;
  
• 
  осигуряване на необходимата строителна техника и поддържането й в отлично експлоатационно състояние.
  

• 
  осигуряване на необходимите санитарно-хигиенни условия за работа на строителните работници и строителния надзор;
  
• 
  разкриване на временни работни места, които ще бъдат осигурени от строителната организация.
  

- изработване на ПОИС за предвидените строителни работи.

6. 
   Схема на нова или промяна на съществуваща пътна инфраструктура
   

Изграждането на обходен път на гр. Оряхово по същество няма да промени съществуващата пътна инфраструктура в региона. Промяна в положителна посока ще бъде:

• 
  Обходът на населеното място (гр. Оряхово – по 1-ви вариант и гр. Оряхово и с. Лесковец – по 2-ри вариант);
  
• 
  Създаване на условия за реализиране на предвидените оптимални скорости на автомобилния трафик, като се избегнат задръствания (а оттам и увеличени емисии на вредни вещества в атмосферата), дискомфорт по отношение на шумов фактор и вибрации, намален риск от ПТП.
  

7. 
   Програма за дейностите, включително за строителство, експлоатация и фазите на закриване, възстановяване и последващо използване
   

Предвиждат всички видове пътни строителни дейности по етапи:

- първи етап: подготвителни работи, временно строителство – офис площадка и и подготовка на строителната площадка;

• 
  втори етап: земни работи - изкопи, насипи;
  
• 
  трети етап: малки съоръжения
  
• 
  четвърти етап: изграждане на отводнителни съоръжения и бордюри и полагане на основни пластове за пътна настилка
  
• 
  пети етап: полагане на асфалтови пластове, изграждане на облицовани окопи, принадлежности на пътя, хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация на трасетата.
  
• 
  шести етап: озеленителни мероприятия, довършителни работи.
  

Формираните отпадъци при извършването строителството на инвестиционното предложение ще бъдат извозени на депо при взето съгласие на община Оряхово.

Временно използваната площадка за разполагане на механизацията на пътното платно и за складиране на материали също ще бъде почистена преди въвеждането на съоръженията в експлоатация.

На база програмата за строителните дейности ще бъде изработен ПОИС (План за организация на строителството), изпълнението на който ще се следи от строителния надзор. Частта по екология ще бъде под контрола на МОСВ (РИОСВ – Враца).

За периода на експлоатация ще се предвидят мероприятия по поддръжка на съоръженията и пътното трасе, като те ще бъдат включени в общия план за действия при аварийни и кризисни ситуации на автомагистрали.

Обходният път на гр. Оряхово практически е “вечно съоръжение”, така че не се предвиждат фази на закриване, възстановяване и последващо използване.

8. 
   Предлагани методи на строителство
   

Обходният път на гр. Оряхово включва осъществяване на пълноценна транспортна връзка в региона, както и изнасяне на транзитното движение извън жилищните райони на града, с цел подобряване на санитарно-хигиенните условия на жилищната среда.

При извършване на строителните работи ще бъдат използвани традиционните материали за този вид дейност – трошен камък, чакъл, пясък, цимент, асфалт, стомана и др. Земните работи ще са свързани с изкопни и насипни работи. Ще бъде използвана подходяща за дейността механизация. Строителните работи основно ще бъдат извъшвани на място. Използваните инертни материали ще бъдат докарвани от съседни кариери, като това ще се реши от фирмата, извършваща строежа на съоръжението, при съответните разрешителни от компетентния орган – МОСВ (РИОСВ – Враца) и община Оряхово.

Стремежът на строителите ще бъде минимално използване на допълнителни площи за строителни площадки от съседни територии, с цел опазване на земите намиращи се в близост до обекта на инвестиционното предложение.

9. 
   Природни ресурси, предвидени за използване по време на строителството и експлоатацията
   

Основните природни ресурси, суровини и материали, които ще бъдат използвани при реализиране на инвестиционното предложение „Обходен път на гр. Оряхово” са:

• 
  вода за мокрите процеси при извършването строителството на съоръжението и вода за питейно-битови нужди на работниците;
  

- инертни строителни материали, които ще бъдат необходими при извършването на строителството (пясък, трошен камък, чакъл); кариерите, от които ще бъдат добивани при съответните разрешения и обосновани предложения;

- електроенергия за извършване на някои технологични процеси при реализирането на ИП, както и за битови нужди на работниците, участващи при строителството му;

За предвидените строителни дейности ще бъдат използвани предимно готови строителни материали – асфалтобетон, конструктивни елементи и др.

- пясък, луга и/или други одобрени химически субстанции (напр. CaCl₂) за обработка на трасетата при снеговалежи и поледици около 1 t / y, като количеството зависи от конкретните зимни условия;

- горива за моторните превозни средства, участвуващи в поддържането на пътя при зимни условия, като почистване на снега, опесъчаване и др. – около 1 t / y;

- други материали, които са свързани с нормалното поддържане на участъка от пътя, извършване на ремонтни работи и др.

10. 
    Отпадъци, които се очаква да се генерират - видове, количества и начин на третиране
    

При извършване на строителството ще бъдат генерирани известни количества строителни отпадъци от:

- изкопни земни маси - изкоп на неподходящ материал за изграждане на насип;

- изкоп на земни маси за подравняване и извозване на депо;

- отпадъци от инертни материали, бетонови парчета и др.

При строителството на обекта се очаква временно натрупване на някои видове отпадъци при работната площадка, местата за домуване на строителна техника и складиране на строителни материали, като:

- строителни (код 17)

- смесени битови (код 20 03 01) и

- опасни.

Те трябва да се събират разделно и тези, които не могат да се рециклират, перио-дично да бъдат извозвани от лицензирана фирма на депо гр. Оряхово, което е за неопасни отпадъци. Опасни отпадъци, неподлежащи на оползотворяване не могат да се депонират там.

Изхвърлянето на нерегламентирани депа, освен санкции, води и до влошаване на екологичното състояние на района.

Относно схемата на местата за складиране на отпадъци в плана за безопасност и здраве към проекта е отбелязано, че предвид линения обект не се предвижда специално място (площадка) за съхраняване на строителни отпадъдъци (СО), тъй като периодично всички налични строителни отпадъци трябва да се извозват извън обсега на обекта, както е предвидено в количествените сметки. Разделното събиране на строителни отпадъци ще улесни тяхното рециклиране – напр. метални отпадъци.

Неподходящите земни маси за обратно влагане при изграждане на насипи, както и част от отнетия хумус могат да бъдат използвани за озеленяване на прилежащите пространства на обекта.

Очакваните битови отпадъци, които ще се генерират при строителството са в малки количества, предвид мащабите на обекта . На строителната площадка трябва да се предвидят контейнери за формираните битови отпадъци и периодично те да бъдат извозвани със собствен транспорт на депо за битови отпадъци.

В общинския план за развитие на община Оряхово 2014 – 2020 г. е отбелязано (стр.50), че съгласно Националната програма за управление на отпадъците в област Враца има предвидени две регионални депа за обезвреждане на битови отпадъци, едното от които се намира на територията на община Оряхово - “Регионално депо за неопасни отпадъци (РДНО) – Оряхово.

Важен въпрос за отпадъците е тяхното депониране – за целта при строителството е необходимо тая дейност да се възложи на лицензирана фирма. Съгласно чл.8 от Закона за управление на отпадъците е необходимо да има договор с дружеството, което експлоатира регионалното депо и съответно притежава изискващото се КР.

Много благоприятно в случая е обстоятелството, че на територията на община Оряхово има депо за неопасни отпадъци. Близостта на депото спомага за намаляване на транспортния пробег и оттам – за намаляване емисии от газове и прах в приземния слой на атмосферата, респективно опазване чистотата й.

Не се предвижда генериране на опасни отпадъци при строителството на обекта. Замърсяване с такива отпадъци може да се получи аварийно – например при разлив на нефтопродукти, отработени масла и превозвани продукти с класификация „опасни вещества”. В процеса на работа на пътно-строителните машини, при тяхната експлоатация, има вероятност от минимални течове на масла (от двигатели, които могат да станат неизправни по време на работа); те се отнасят към групи 13 01 „Използвани хидравлични масла”, 13 02 „Отработени моторни, смазочни масла и масла за зъбни предавки” и 13 07 „Отпадъци от течни горива”.

Независимо от благоприятната прогноза относно опасните отпадъци следва да има готовност при възникнало непредвидено обстоятелство те да бъдат събирани в подходящи съдове, съхранявани в помещения, които да не позволяват случаен достъп, и извозвани и третирани от лицензирана фирма. За тези отпадъци трябва да се обърне специално внимание, тъй като неправилното им събиране и съхранение могат да окажат значително замърсяване на околната среда.

На настоящия етап не е възможно прогнозиране на видовете отпадъци и количества, които се очаква да се образуват при аварийни и залпови замърсяванея на пътното платно. Най-общо може да се каже, че при строителството са възможни замърсявания със земни маси и инертни материали, които се превозват от строителната техника, както и метални отпадъци от непочистване на работните площадки.

. При експлоатация замърсявания могат да се очакват от разлив или разсипване на превозвани товари, както и от разлив на горива при пътно-транспортни произшествия.

Строителят трябва да изработи план за аварийни и кризисни ситуации и залпови замърсявания при изграждането на обекта.

За да се намали въздействието на генерираните отпадъци върху околната среда през време на строежа на обходния път на гр. Оряхово е необходимо:

- създаване на вътрешен ред за събирането, извозването и третирането на генерираните отпадъци при реализирането на инвестиционното предложение – това следва да се представи от фирмата, спечелила търга за строителство на участъка;

- поставяне на контейнери на подходящи места за събиране на битовите отпадъци от работниците на обекта около фургоните;

- недопускане разхвърлянето на отработените масла от моторните превозни средства и други съоръжения по площадката; смяната им да се извършва на автосервизи и бензиностанции;

- разработване на авариен план за кризисни ситуации и залпови замърсявания, както по време на изграждането обектите на ИП, така и при тяхната експлоатация, и мерки за тяхното преодоляване или предотвратяване;

- постоянно събиране и извозване на генерираните отпадъци при строителството на обходния път и тяхното депониране на подходящи места или депо при съответното разрешение от местните общини;

- упражняване на строг контрол по събирането, извозването и екологосъобразното третиране на генерираните отпадъци.

Проектантът е изработил план за управление на строителните отпадъци.

При експлоатацията основните видове отпадъци ще бъдат битови (код 20 03 01) и в минимални количества. При организираната поддръжка на пътното трасе ще се предвиди и почистването му от тези отпадъци и извозването им до близкото сметище за РДНО на гр. Оряхово.

През време на експлоатацията на инвестиционния обект се очакват отпадъци от почистването на пътните канавки, тяхното събиране и извозване, което е от съществено значение за бързото отвеждане на оттичащите се дъждовни води от пътното платно. Количеството на тези отпадъци не е голямо, но тяхното периодично събиране и извозване е от голямо значение за безпроблемното оттичане на повърхностните води, безопасността на движение, естетическото и екологичното състояние на пътния участък.

11. 
    Информация за разгледани мерки за намаляване на отрицателните въздействия върху околната среда
    

Таблица № ІІ.11 – 1