История на железниците по света и в България
История и развитие на БДЖ в днешни дни
Изтегляне 0.78 Mb.
|
| 5.История и развитие на БДЖ в днешни дни.
Идването на демокрацията се отразява на жп транспорта главно с честите опити за трансформация и реформи. От 1990-те год. БДЖ е подложена на силната конкуренция на автомобилния транспорт. За периода от 1990 г. до 2005 г. се наблюдава сериозно намаление на нейната дейност: 67% по-малък брой превозени пътници, 70% по-малко пътникокилометри, 68% по-малко количество на превозените товари и 63% по-малко тонкилометри. На 1 януари 2002 г. – влиза в сила новият Закон за железниците, който разделя „Български държавни железници” на две отделни предприятия – железопътен превозвач – „БДЖ” ЕАД и инфраструктурна компания – Национална компания „Железопътна инфраструктура”. 5 години по-късно отделно дружество става и „БДЖ – Товарни превози“. Българските държавни железници разполагат в момента с 749 единици дизелов подвижен състав, от тях 642 за нормално междурелсие, 45 за междурелсие 760 мм и 32 дизелови мотриси (25 за нормално междурелсие, 7 за междурелсие 760 мм).Електрическият подвижен състав е 575 единици, от тях 405 локомотива и 170 електрически мотрисни влака. С подписването на 7 януари 2005 г. на договор между фирмата „Сименс транспортни системи“ и „БДЖ“ ЕАД българските железници попълват състава си с 25 бр. 2-вагонни дизелови мотрисни влакове Desiro Classic. Мотрисите се състоят от 2 крайни моторни вагона, всеки от които има 2-осна двигателна талига под кабините на машиниста и обща носеща Якобс-талига между тях. От декември 2007 г. БДЖ разполагат също с 15 нови 3-вагонни електрически мотриси Siemens Desiro от серия 30, а от май 2008 – и с 10 нови 4-вагонни мотриси от серия 31. От 2007 г. „БДЖ” ЕАД е пълноправен член на Общността на европейските железници и инфраструктурни компании (CER). CER е създадена през 1988 г. и представлява интересите на своите членове пред Европейския парламент, Европейската комисия и Съвета на министрите на ЕС, както и пред други институции, формиращи европейската политика за железопътния транспорт. Основните цели на CER са осъществяването на лобистка дейност за защита на интересите на железопътните компании-членки и за приоритетно развитие на жп транспорта в Европа, като един от най-сигурните и екологични видове транспорт, както и развитието на транспортната железопътна система като конкурентоспособна, ефективна и екологична. В края на 2007 г. „БДЖ” ЕАД се преструктурира, като се учредяват три дъщерни дружества - „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД, „БДЖ – Товарни превози” ЕООД и „БДЖ – Тягов подвижен състав (Локомотиви)” ЕООД. От началото на 2008 г. на територията на РБългария започват да се движат първите доставени в страната електрически мотриси тип „Desiro”. През 2010 г. „Български държавни железници” ЕАД се преструктурира в Холдинг. БДЖ се опитва да бъде конкурентоспособно на автомобилния и автобусния транспорт с иновации като на 20 декември 2013 г. стартира пилотната система за онлайн резервация и билетоиздаване на „БДЖ – Пътнически превози” ЕООД. На 25 септември 2018 г. министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията валидира четири пощенски марки, посветени на 130 години от създаването на Българските държавни железници. Изтегляне 0.78 Mb. Сподели с приятели:
|