Капачката на долната глава на мотовилката

в) размер и маса

18. Ходът на буталото е равен на:

а) дължината на мотовилката

б) два пъти дължината на рамото на мотовилковата шийка

в) височината на буталото

19. Диаметърът на буталото в горната част е:

а)по-голяма от останалата част;

б)по-малка от останалата част;

в) еднаква с останалата част.

20. За да се осигури нормална работа при загряване, уплътняващата част на буталото се изработва с:
а/ конична форма с по-голям диаметър в горния край;
б/ конична форма с по-малък диаметър в горния край;
в/ цилиндрична форма.
21. Защо буталото на дизеловия двигател се уплътнява по-трудно към цилиндъра?
а) защото дизеловото гориво има по-малка плътност от бензина
б) защото дизеловото гориво има по-голяма плътност от бензина
в) защото има по-високо налягане на отработилите газове
22. Общите тенденции за буталата на съвременните високофорсирани двигатели на леките автомобили са:
а) увеличаване височината на буталните пръстени
б) специални покрития и намаляване височината на направляващата част на буталото
в) специални покрития и увеличаване височината на направляващата част на буталото
23. Буталните пръстени маркирани със знака “ТОР” се монтират в каналите на буталото:
а) със знака “ТОР” към челото на буталото
б) със знака “ТОР” към полата на буталото
в) без значение
24. Ключовете на буталните пръстени при монтаж се разполагат:
а) вертикално един под друг
б) на еднакви ъгли помежду си
в) откъм ушите на буталото

Изтегляне 2.61 Mb.

Сподели с приятели: