Министерство на вътрешните работи наредба №5 от 23 септември 2003 г

І. Общи положения

а) събиране и натрупване на достатъчно и достоверна информация за условията, при които настъпват пътнотранспортните произшествия в обхвата на участъците с концентрация на ПТП, и за последиците от тях;

б) анализиране на наличните статистически данни и установяване на причините за наблюдаваната пътнотранспортна аварийност в идентифицираните УКПТП;

в) изготвяне на препоръки и изпълнение на подходящи мерки в участъците с концентрация на ПТП, с което да се намали техният бъдещ брой, както и броят на произшествията, възникващи в тях;

г) подпомагане на органите на пътната полиция.

2. С методиката се определят:

а) критериите за установяване (идентифициране) и категоризиране на участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия по пътищата на Република България;

б) начинът на попълване и схематично представяне на данните, изисквани с наредбата, за откритите участъци с концентрация на ПТП, както и за всяко пътнотранспортно произшествие, настъпило в изследваните УКПТП, и необходими за достоверен анализ на ПТП в УКПТП.

3. При идентифициране и категоризиране на участъците с висока концентрация на произшествия и при категоризиране на безопасността на пътната мрежа се спазват следните изисквания:

3.1. Идентифициране на пътни участъци с висока концентрация на ПТП

При идентифицирането на пътни участъци с висока концентрация на ПТП се вземат предвид най-малко:

3.1.1. броят на ПТП, предизвикали смъртни случаи през предходните години;

3.1.2. броят на ПТП, отчитани за определена дължина на участъка от пътя, спрямо интензивността на движението;

3.1.3. броят на ПТП в обхвата на кръстовищата.

3.2. Категоризация на идентифицираните участъци

При анализа на идентифицираните участъци за категоризиране на безопасността на пътната мрежа се вземат предвид потенциалните икономии на разходите, свързани с произшествия. Пътните участъци се категоризират. За всеки клас пътища пътните участъци се анализират и категоризират съобразно факторите, свързани с безопасността, както следва:

3.2.1. концентрация на ПТП;

3.2.2. интензивност и състав на движението.

За всеки клас пътища категоризирането на безопасността на пътната мрежа води до съставяне на приоритетен списък от пътни участъци, за които се смята, че подобряването на инфраструктурата ще бъде високоефективно.
Таблица 1
Количествени критерии за определяне на УКПТП, в случай че Т = 1 година и И _дв. > 2000 МПС/ден.

Среднодневна интензивност на движението за година (МПС/ден.)	Необходим брой ПТП в пътен участък с дължина
	300 м	600 м	800 м	1000 м
От 2000 до 4000	3	4	5	6
От 4000 до 6000	4	5	7	8
От 6000 до 8000	5	7	9	11
Над 8000	6	8	11	13

Забележка. Определеният брой ПТП за определен пътен участък се получава чрез интерполация.

ІІ. Идентифициране на участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия

2. Идентифицирането на участък от пътя като УКПТП се осъществява след сравняване на определения в методиката брой ПТП с действително настъпилите произшествия в конкретния пътен участък. Ако настъпилите в участъка ПТП са повече от определения брой за класифицирането му като УКПТП или равни на този брой, се приема, че същият е участък с концентрация на ПТП съгласно ІV. „Критерии за идентифициране на участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия по пътищата”.

3. Определеният брой ПТП, необходими за определяне на конкретен пътен участък като такъв с концентрация на ПТП (табл. 1), е в зависимост от:

а) актуалната интензивност на движението;

б) дължината на разглеждания участък;

в) интервала от време, за който се изследват данните от статистиката.

4. Броят на настъпилите ПТП в идентифицирания пътен участък се взема от официалната статистика на МВР.

5. Администрацията, управляваща пътя, предоставя за ползване на отдел „Пътна полиция“ – СДВР, и на секторите „Пътна полиция” към ОД на МВР актуалните данни за средноденонощната интензивност на движението.

6. Началото и краят на пътните участъци с концентрация на ПТП се определят съгласно километража на пътя, като се изисква изпълнението на следните работни етапи:

а) отделяне на масива от произшествията по обследвания път чрез системата АИС - ПТП - МВР;

б) анализиране на получения масив с цел конкретизиране на пътните отсечки (начало, край и дължина), в обхвата на които се забелязва натрупване на пътнотранспортни произшествия;

в) сравняване броя на ПТП, настъпили във всяка от отсечките, с необходимия за определянето им като УКТПТ, за да се изясни кои от тях са участъци с концентрация на пътнотранспортни произшествия (табл. 1).