Наредба №20 от 24 ноември 2006 Г

4.2.1. зелен за дизелово гориво;

4.2.2. червен за бензин.

4.3. Маркучът за зареждане и накрайникът/пистолетът трябва да бъдат произведени в съответствие с международните стандарти. Дължината на маркуча трябва да бъде не по-малко от 5 m.

4.4. Маркучът трябва да има откъм края за зареждане на гориво стандартен накрайник/пистолет за зареждане с гориво с автоматично спиране на подаването на гориво.

4.5. Всеки маркуч трябва да бъде оборудван с устройство за автоматично навиване.

5. Системи за безопасност

5.1. Електрическата система на оборудването трябва да бъде направена в съответствие с международните стандарти за горивотранспортни средства.

5.2. Трябва да бъде осигурено устройство за електрическо разреждане към земя.

5.3. Трябва да бъдат осигурени пожарогасители в съответствие с местните разпоредби.

5.4. Всичи изпускателни системи на двигателите трябва да бъдат произведени в съответствие с международните разпоредби.

6. Органи за управление

От нивото на земята трябва да може да се достига до всички органи за управление.

7. Опции

7.2. Помпата (помпите) ще има разходомери за отчитане на количеството на подаденото гориво. Разходомерът ще бъде оборудван с устройство за връщане в нулево положение (нулиране).

Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се имат предвид изискванията по т. I (Основни изисквания към наземна самолетообслужваща техника) и т. II (Основни изисквания за безопасност към самолетообслужваща техника за наземно обслужване), както и изискванията по ISO 450: 1976 Самолети - Свързване за вода с питейно качество.

2. Оборудването трябва да бъде използвано само за зареждане с питейна вода на самолети.

3. Върху оборудването трябва да има надпис "POTABLE WATER ONLY" (САМО ЗА ПИТЕЙНА ВОДА) със 75 mm главни букви.

1. Конструкция и габаритни размери

1.1. За предпочитане е резервоарът да бъде монтиран върху стандартно шаси.

1.2. Габаритните размери и теглото на оборудването трябва да отговарят на изискванията на приложимите нормативни документи и да следват съвременната автомобилна практика за пътни транспортни средства, използвани на обществени пътища.

1.3. Оборудването трябва да може да се движи с пълен товар по обществени пътища със скорости, отговарящи на изискванията на нормативната уредба.

1.4. Габаритните размери на оборудването трябва да бъдат колкото е възможно по-малки.

1.5. Най-ниската точка на конструкцията не трябва да бъде на по-малко от 200 mm над земята.

1.6. Оборудването трябва да може да завива при външен радиус на завоя, по-малък от 8 m.

2. Конструкция на цистерната

2.1. Вместимостта на цистерната трябва да бъде в обхвата между 1500 и 4000 l.

2.2. Цистерната трябва да бъде направена от некорозиращ материал и трябва лесно да може да бъде измивана. Вътрешните фитинги, заварки, съединения и нитове трябва да имат гладка обработка на повърхността, за да бъде избегнато натрупване на утайки. Краищата трябва да бъдат оформени като част от сфера и ъглите трябва да бъдат със закръгление с радиус не по-малък от 75 mm.

2.3. Вътре в цистерната трябва да бъдат монтирани преградни елементи.

2.4. Дъното на цистерната трябва да бъде наклонено към най-ниската точка и там трябва да има кран/клапан за гравитационно източване на резервоара.

2.5. В горната си част цистерната трябва да има осигурен срещу теч люк, за да може през него да се извършва почистване, дезинфекциране и инспектиране.

2.6. Люкът трябва да може да се заключва и пломбира.

2.7. Диаметърът на люка трябва да бъде не по-малък от 500 mm.

2.8. Трябва да бъде поставен отдушник с филтър. Отдушникът трябва да бъде инсталиран по такъв начин, че изгорелите газове от двигателя да не могат да замърсяват водата.

2.9. Оборудването трябва да бъде конструирано по такъв начин, че цистерната и другите компоненти да могат лесно да бъдат сваляни за ремонт или сменяване.

2.10. Цистерната трябва да има подходящо защитен и монтиран в близост да маркуча за пълнене измервател на нивото на водата.

2.11. Точката за пълнене на цистерната трябва да има куплунг за пълнене на вода, от тип за бързо свързване, с капачка.

2.12. Цистерната трябва да бъде монтирана към шасито посредством плаващ тип окачване, което да поема ударите и вибрациите по време на работа;

3. Водна помпа

3.1. Водната помпа трябва да бъде директно свързана към изхода на цистерната и задвижвана пряко или непряко от двигателя на оборудването или чрез спомагателен източник на задвижване.

3.2. Когато помпата се задвижва чрез системата за отвеждане на мощност на транспортното средство, отвеждането на мощността не трябва да може да оперира, с изключение на случаите, когато лостът за превключване на скоростите е в неутрално положение и е включена паркингспирачката.

3.3. Капацитетът на водната помпата трябва да бъде 120 l за минута при измерено на края на маркуча за пълнене налягане 3,5 kg/cm².

3.4. Помпата трябва да бъде изработена от некорозиращи материали и трябва да отговаря на изискванията на действащите изисквания, приложими за обслужване с питейна вода.

3.5. Трябва да има предпазен клапан, разположен в близост до работната платформа. Той трябва да може лесно да бъде регулиран между 1,5 и 3,5 kg/cm², за да регулира налягането в зависимост от изискванията при различните типове самолети.

3.6. Работата на помпата трябва по подходящ начин да се показва на панела за управление чрез използване на такива уреди, като разходомер и манометър.

3.7. Управлението на водната помпа трябва да бъде разположено по такъв начин, че с него да може да се оперира или от работната платформа, или от нивото на земята.

3.8. Всички тръби, маркучи и съединения за вода трябва да бъдат от некорозиращи материали. Съединенията и фитингите трябва да бъдат херметични и леснодостъпни, и сменяеми.

4. Работна платформа

4.1. В задния край на оборудването трябва да бъде осигурена повдигателна работна платформа 0,8 x 0,8 m.

4.2. Подът на платформата трябва да бъде направен от отворен материал (самопочистващ се).

5. Системи за пълнене и зареждане

5.1. Маркучът за зареждане с питейна вода трябва да бъде с дължина 10 m, с вътрешен диаметър 19 mm, накрая с щуцер и да отговаря на ISO 450:1976.

5.2. Маркучът за вода трябва да бъде разположен в задната част на рамата на корпуса. Трябва да бъде осигурено подходящо място за съхраняване.

5.3. Корозионоустойчив съд за събиране на водата, оттичаща се от маркуча, когато маркучът не се използва. Съдът трябва да бъде напълнен с достатъчно дезинфекцираща течност и краят на маркуча трябва да бъде потопен в нея.

5.4. Между помпата и маркуча трябва да има филтър.

6. Опции

6.2. Разположен в шофьорската кабина индикатор за температурата на водата.

6.3. Повдигателна работна платформа, оперираща между 0,4 и 3 m от земята, с товароподемност 200 kg.

6.4. Кутия за управление, монтирана върху платформата, съдържаща органи за управление нагоре-надолу и авариен ключ, когато се използва механизирана хидравлична повдигателна платформа.

6.5. Спомагателна ръчна помпа за изпомпване на вода.

6.6. Блокировка на трансмисията за предотвратяване на движение на транспортното средство, когато платформата е вдигната.

6.7. Прибиращо се перило, около горната част на рамата на корпуса.

6.8. Разходомер за отчитане на количеството на заредената вода. Разходомерът трябва да бъде оборудван с приспособление за нулиране.

6.9. Ръчна помпа за вдигане и спускане на повдигателната платформа.

6.10. Стъпенки с регулируема височина.

6.11. Устройство на основния резервоар, което да дава възможност за контролирано вкарване на препарати за пречистване на водата.

6.12. Вграден блок за хлориране на водата.

6.13. Система за циркулиране на водата.

6.14. Маркучът за източване трябва да има приспособена за бързо поставяне тапа, за да се предотврати навлизането на чужди вещества в зарежданата вода.

6.15. Корозионоустойчив съд за събиране на водата, оттичаща се от маркуча, когато маркучът не се използва. Съдът трябва да бъде напълнен с достатъчно дезинфекцираща течност и краят на маркуча трябва да бъде потопен в нея.

6.16. Блокираща система за предотвратяване на движение на транспортното средство, когато маркучите не са в прибрано положение.

6.17. Предпазно устройство, монтирано на маркуча на края откъм камиона, за да предотврати повреда на самолета в случай на движение на транспортното средство.

6.18. Когато е необходимо, ще бъдат осигурени пътека (пътеки) с подходящи стъпенки за достъп.

Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се имат предвид изискванията по т. I (Основни изисквания към наземна самолетообслужваща техника) и т. II (Основни изисквания за безопасност към самолетообслужваща техника за наземно обслужване), както и изискванията по ISO 450: 1976 Самолети - Свързване за вода с питейно качество.

2. Тази спецификация дава функционалните изисквания за самоходно оборудване за обслужване на санитарни възли, което може да осъществява следните функции:

a) осигурява подходящо наземно обслужване на самолетни санитарни възли на височина в обхвата от 1,6 до 5 m над нивото на земята;

б) транспортиране и изхвърляне на отстранените отпадъци от самолета;

в) дава възможност за бързо промиване и почистване на цистерната за отпадъци и за зареждането му за кратко време.

3. Оборудването трябва да бъде използвано само за обслужване на самолетни санитарни възли (тоалетни).

4. Върху оборудването трябва да има надпис "AIRCRAFT LAVATORY SERVICE" (ОБСЛУЖВАНЕ НА САМОЛЕТНИ САНИТАРНИ ВЪЗЛИ) със 75 mm главни букви.

1. Конструкция и габаритни размери

1.1. Монтирано върху подходящо шаси, оборудването трябва да има:

независими резервоари;

помпа за вода;

органи за управление, кранове/клапани и разходомери;

система за промиване за резервоара за отпадъци;

кран/клапан за източване;

повдигателна работна платформа.

1.2. Най-ниската точка на конструкцията не трябва да бъде на по-малко от 200 mm над земята.

1.3. Оборудването трябва да може да завива при външен радиус на завоя, по-малък от 12,2 m.

1.4. С изключение на шофьорската кабина никоя част от конструкцията на оборудването не трябва да бъде по-висока от 1,6 m, когато работната платформа е в напълно прибрано положение.

1.5. С изключение на шофьорската кабина оборудването трябва да бъде направено от некорозиращ материал или да бъде обработено срещу корозия.

1.6. Оборудването трябва да може да се движи с пълен товар по обществени пътища със скорости, отговарящи на изискванията на местните разпоредби.

2. Резервоари

2.1. Оборудването трябва да има два отделни независими резервоара:

2.1.1. резервоар за събиране на отпадъци, и

2.1.2. резервоар за вода за промиване.

2.2. Резервоарите трябва да имат следните свойства:

2.2.1. трябва да могат лесно да се почистват;

2.2.2. вътрешните фитинги, заварки, съединения и нитове трябва да имат гладка обработка на повърхността, за да бъде избегнато натрупване на утайки;

2.2.3. за предпочитане е краищата да бъдат оформени като част от сфера и ъглите трябва да бъдат със закръгление с радиус не по-малък от 75 mm;

2.2.4. дъната на резервоарите трябва да бъдат наклонени към най-ниската точка за източване;

2.2.5. вътре в резервоара трябва да бъдат монтирани преградни елементи;

2.2.6. в горната си част резервоарите трябва да имат осигурен срещу теч люк, за да може през него да се извършва почистване, дезинфекциране и инспектиране;

2.2.7. резервоарите трябва да бъдат вентилирани по начин, при който се избягва разплискване;

2.2.8. резервоарите трябва да имат подходящо защитени индикатори на нивото на течността;

2.2.9. резервоарите трябва да бъдат монтирани към шасито посредством плаващ тип окачване, което да поема ударите и вибрациите по време на работа;

2.2.10. резервоарите трябва да бъдат покрити с панели от некорозиращ материал, монтирани върху отделна рамкова конструкция;

2.2.11. трябва да има две пътеки с подходящ достъп.

2.3. Резервоарът за събиране на отпадъците трябва да има следните допълнителни свойства:

2.3.1. капацитетът на резервоара за отпадъци трябва да бъде в интервала от 1800 до 3500 l;

2.3.2. в най-ниската точка на резервоара, за предпочитане е в задната част на оборудването, трябва да бъде осигурен клапан/кран за източване с диаметър не по-малък от 100 mm;

2.3.3. дръжката за опериране с клапана/крана за източване трябва да бъде така разположена, че при изпразване на резервоара операторът да не бъде изпръскан;

2.3.4. резервоарът за отпадъци трябва да бъде оборудван със система за промиване.

2.4. Резервоарът за вода за промиване трябва да има следните допълнителни свойства:

2.4.1. капацитетът на резервоара за вода за промиване трябва да бъде в интервала от 1100 до 1800 l;

2.4.2. резервоарът трябва да бъде оборудван с пробка за източване и с капак за пълнене.

3. Водна помпа

3.1. Водната помпа трябва да бъде директно свързана към изхода на резервоара за вода за промиване и задвижвана пряко или непряко от двигателя на оборудването или чрез спомагателен източник на задвижване.

3.2. Когато помпата се задвижва чрез системата за отвеждане на мощност на транспортното средство, отвеждането на мощността трябва да може да функционира само в случаите, когато лостът за превключване на скоростите е в неутрално или паркингположение.

3.3. Капацитетът на водната помпата трябва да бъде, както следва: 120 l/min при измерено на края на маркуча за пълнене налягане 3,5 kg/cm².

3.4. Изходът на основната помпа трябва да бъде свързан към един двупътен клапан: едното направление е към маркуча за зареждане с вода, а другото е към системата за почистване на резервоара за отпадъци.

3.5. Трябва да има предпазен клапан, разположен в близост до работната платформа. Той трябва да може лесно да бъде регулиран между 1,5 и 3,5 kg/cm², за да регулира налягането в зависимост от изискванията при различните типове самолети.

3.6. Органите за управление трябва да бъдат разположени по такъв начин, че с тях да може да се оперира както от работната платформа, така и от нивото на земята.

3.7. Разходомер за отчитане на количеството на подадената към самолета вода за промиване. Разходомерът трябва да бъде оборудван с приспособление за нулиране, което да може да се разчита от повдигнатата работна платформа.

4. Маркучи

4.1. Маркучът за вода за промиване трябва да бъде свързан към водната помпа посредством подходящ клапан за управление.

4.2. Маркучът трябва да бъде гъвкав и направен от несвиваем материал.

4.3. Маркучът трябва да бъде с дължина най-малко 5 m с вътрешен диаметър 25 mm.

4.4. Маркучът трябва да има накрая стандартен щуцер за самолет.

4.5. Маркучът трябва да бъде разположен в задната част на оборудването, върху барабан за маркучи.

4.6. Маркучът за отпадъци трябва да бъде свързан към горната част на резервоара за отпадъци.

4.7. Маркучът трябва да бъде гъвкав и направен от несвиваем материал.

4.8. Маркучът трябва да бъде с дължина най-малко 5 m с вътрешен диаметър 100 mm.

4.9. Маркучът трябва да има накрая стандартен самолетен куплунг в съответствие с ISO R47, който да дава възможност отпадъците гравитационно да текат и да влизат в резервоара за отпадъци.

4.10. На оборудването трябва да има подходящо място за поставяне на маркуча за отпадъци заедно с неговия куплунг (щуцер) и на отделен адаптор за самолети.

4.11. Местоположението на маркучите трябва да бъде такова, че да няма никаква опасност от повреждане на маркучите при движение на работната платформа.

5. Работна платформа

5.1. В задния край на оборудването трябва да бъде осигурена повдигателна работна платформа 0,8 x 0,8 m.

5.2. Височината на повдигане трябва да бъде с обхват от 0,4 до 3 m от земята.

5.3. Товароподемността трябва да бъде 200 kg.

5.4. Подът на платформата трябва да бъде направен от отворен материал, за да може да се самопочиства.

5.5. Върху платформата трябва да бъдат инсталирани опори за закрепване на маркучите.

5.6. Повдигателната платформа трябва да се повдига и спуска чрез същия източник на задвижване, който е и за водната помпа.

5.7. Платформата трябва да има дублиран комплект от органи за управление; един на платформата и друг при земята.

6. Опции

6.2. Оборудване за екстремни атмосферни условия, като например нагревател за водата, нагревател за помпата, изолация, нагревател за съда, в който се поставя краят на маркуча, и т.н.

6.3. Нагревателна система за поддържане на температурата на водата над точката на замръзване.

6.4. Ръчна водна помпа.

6.5. Ръчна помпа за повдигане и спускане на оборудването.

6.6. Автоматично навиващ се барабан за маркуча за вода.

6.7. Блокировка на трансмисията за предотвратяване на движение на транспортното средство, когато платформата е вдигната.

6.8. Клапан за източване, който може да се съедини към дренажна система на земята.

6.9. Прибиращо се перило, около горната част на рамата на корпуса.

6.10. Стъпенки с регулируема височина вместо повдигателна работна платформа.

6.11. Вградена система за промиване на резервоара за отпадъци с подходящи органи за управление.

6.12. Макет на съединител за куплунг на маркуч за отпадъци за поставяне и плътно затваряне на края на маркуча за отпадъци.

6.13. Вакуумна система за изтегляне на отпадъци, съвместима със системите на самолетите.

6.14. Втори маркуч за отпадъци с дължина приблизително 2 m, разположен на задната страна на оборудването, за обслужване от нивото на земята.

6.15. Куплунги и вентилационни канали, подходящи за пълнене под налягане.

6.16. Височина на куплунга за отпадъци, отговаряща на условията за обслужване на малки (за извършване на къси полети) самолети.

6.17. Блокираща система, предотвратяваща движението на транспортното средство, когато маркучите не са прибрани.

6.18. Предпазно устройство, монтирано на маркуча на края откъм камиона, за да предотврати повреда на самолета в случай на движение на транспортното средство.

Забележки: 1. Към тези изисквания трябва да се имат предвид изискванията по т. I (Основни изисквания към наземна самолетообслужваща техника) и т. II (Основни изисквания за безопасност към самолетообслужваща техника за наземно обслужване), както и изискванията по ISO 461:1985, Самолети - Съединители за наземнo електрозахранване, както и допълнителните технически и функционални спецификации по документите ARP 1148A на SAE.

2. Този документ определя изискванията за електрически генератор, който може да генерира и да подава променлив ток за електрозахранване на търговски транспортни самолети.

3. Отговарящото на спецификацията оборудване трябва да може да генерира и да подава стабилизиран 400 Hz 115/200 V променлив ток (номинален), 3-фазен, 4-проводниково (заземена неутрала (нула) свързване звезда към паркирано въздухоплавателно средство - за работа на електрическото оборудване на ВС, когато бордните генератори не работят.

1. Конструкция и габаритни размери

1.1. Шасито трябва да бъде подходящо конструирано, така че да носи цялото тегло на генераторния блок и на присъединените оборудване и системи.

1.2. Капакът трябва да бъде направен от ламарина или от някакъв друг материал с достатъчна якост за осигуряване на защита на източника на задвижване, алтернатора и електрическите органи за управление.

1.3. Капакът трябва да осигурява и да има следното:

1.3.1. лесен достъп до органите за управление на източника на задвижване и на алтернатора;

1.3.2. врати за лесен достъп на обслужващия и поддържащ персонал;

1.3.3. прозорци за лесно наблюдаване на уредите;

1.3.4. вентилация, за да може оборудването да работи със затворени врати.

1.4. Габаритните размери на оборудването трябва да бъдат колкото е възможно по-малки.

1.5. Отговарящото на спецификацията оборудване трябва да съдържа следното:

подходяща рама за инсталиране на алтернатора и на източника на задвижване;

източник на задвижване;

алтернатор;

защитна система за алтернатора;

капак (ограждане);

панел за управление;

регулатор на напрежение;

кабел за подаване на електрозахранване.

1.6. Оборудването трябва да може да генерира и подава електрозахранване, както следва:

изходяща мощност - 90 kVA;

цикъла за секунда - 400 Hz;

напрежение - 115/200 V;

ток - 260 A;

коефициент на мощност - 0,8;

фази - 3;

работен цикъл - 100%.

2. Източник на задвижване

2.1. Източникът на задвижване, задвижващ алтернатора, трябва да бъде двигател с вътрешно горене с достатъчна мощност за генерирането на номиналните kVA, при коефициент на мощност 0,8 и нормално претоварване, при надморската височина и температурния интервал, при които оборудването работи.

2.2. Трябва да има защита с обезопасяващи устройства за автоматично спиране на източника на задвижване при условия на превишаване на оборотите, ниско налягане на масло, висока температура на охладителната течност.

2.3. Трябва да бъде оборудван с подходящ регулатор за регулиране на подаването на гориво на предварително определен дебит.

2.4. Трябва да бъде оборудван с механичен съединител с подходящ за задвижването на алтернатора капацитет.

2.5. Трябва да бъде оборудван с акумулаторна батерия с подходящ за запускането му капацитет.

3. Електрически характеристики

3.1. Алтернатор

3.1.1. Алтернаторът трябва да бъде без четки, с въртящ се индуктор, 3-фазен, 4 -проводников, променливотоков тип.

3.1.2. Роторът трябва да бъде подходящо конструиран и динамично балансиран.

3.1.3. Роторът трябва да бъде монтиран по такъв начин, че във въздушната междина да няма никакъв ексцентрицитет.

3.1.4. Алтернаторът трябва да бъде оборудван с подходящо устройство за подаване на охлаждащ въздух към вътрешните намотки.

3.1.5. Алтернаторът трябва да бъде оборудван с възбудител за подаване на постояннотоково напрежение към въртящия се индуктор.

3.1.6. Роторът, възбудителят и пускателят трябва да образуват един общ блок.

3.1.7. Алтернаторът трябва да има идентификационна табелка, по която да могат да бъдат определени номиналните параметри на алтернатора.

3.1.8. Идентификационната табелка трябва да бъде монтирана на подходящо място и да може лесно да бъде откривана.

3.1.9. Алтернаторът трябва да бъде оборудван със защитна система, която да причинява изключване на товара при ненормални състояния на напрежение, честота и товар.

3.1.10. Оборотите на алтернатора трябва да се базират на приемливи обороти за непрекъсната работа на източника на задвижване.

3.1.11. Изолационният материал за алтернатора трябва да има:

3.1.11.1. високи диелектрична якост и магнитна проводимост, особено при висока температура;

3.1.11.2. добра топлопроводимост;

3.1.11.3. добри механични свойства, като лесно обработване и нанасяне, устойчивост на повреждане от вибрации, претриване или огъване;