Чл. 266. (1) Дежурният ръководител движение дава съгласие за приемане на влак на съседната гара, след като се убеди, че междугарието е свободно и няма пречки за безопасното движение на влака.
(2) Когато профилът на железния път между предупредителния и входния светофор (семафор) е в надолнище към гарата с наклон 14 ‰ и повече, изчислен по формулата съгласно чл. 273, ал. 1, т. 1, дежурният ръководител движение дава съгласие за приемане на влак, само ако има свободен приемен коловоз, маршрутът е подготвен за него и маневрата е прекратена.
(3) Когато профилът на железния път между предупредителния и входния светофор (семафор) е в надолнище към гарата, по-малко от 14 ‰, изчислен по формулата съгласно чл. 273, ал. 1, т. 1, дежурният ръководител движение в участък, в който влаковете се движат на междугарово разстояние, може да даде съгласие за приемане на влак и при липса на свободен коловоз, но при условие че такъв ще бъде освободен и маневрата в него е прекратена в определения срок.
Чл. 267. (1) Даденото съгласие за приемане на влак задължава дежурния ръководител движение да вземе всички мерки за безопасното му приемане в гарата.
(2) Когато времепътуването по разписание на най-бързото возило е по-малко от 10 min, дежурният ръководител движение дава съгласие на съседната гара за приемането на влак, само след като е прекратил маневрата, има свободен коловоз и маршрутът е подготвен за него.
Чл. 268. При даване на съгласие за приемане на влак дежурният ръководител движение е длъжен да предпише условията за движението на влака на междугарието и за приемането му в гарата, ако това е необходимо.
Чл. 269. (1) Влаковете се приемат в гарите на свободни коловози, определени в плана за приемане и изпращане на влаковете в гарата, при отворен входен светофор (семафор).
(2) Допуска се приемането на влак на свободен глух коловоз, ако устройствата на ОТ позволяват това.
Чл. 270. (1) Разпореждане за прекратяване на маневрата се дава своевременно, за да бъде прекратена най-късно 10 min преди пристигане на влака.
(2) В големи влакообразуващи гари, в които в определени часове от денонощието пристигат и заминават голям брой влакове, маневрата може да се прекрати най-късно 5 min преди приемането на влак, като не се допуска задържането му пред входния светофор.
(3) Гарите по ал. 2 се определят със заповед на управителя на железопътната инфраструктура и в тях скоростта на влизащите влакове е ограничена до 25 km/h.
 
Чл. 271. (1) (Предишен текст на чл. 271 - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) При невъзможност да се отвори входен светофор, приемането на влак в гара се разрешава:
1. с поканителен сигнал;
2. с разрешение на дежурния ръководител движение, предадено чрез постовия стрелочник на машиниста и ръководителя на превозната бригада, ако има такава;
3. чрез уведомяване на влаковия персонал от съседната гара със заповед за движение при специални условия.
(2) (Нова - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) В случаите по ал. 1 влакът осъществява движението си от входния светофор до приемането му в гарата със скорост до 25 km/h при жп линии със стандартно междурелсие и до 10 km/h при теснопътните жп линии, с повишено внимание и с готовност за спиране.
Чл. 272. (1) Влак, подминал затворен входен светофор, но не застъпил първата входна стрелка, задължително се връща и установява пред светофора и влиза в гарата само след разрешение от дежурния ръководител движение.
(2) В случай, че връщането пред входния светофор е невъзможно или влакът е в участък с АБ, се изпраща член от превозната или локомотивната бригада (за влакове без превозна бригада) към входната стрелка за охрана на влака.
(3) Във всички случаи на подминаване на затворен входен светофор локомотивният машинист подава сигнал "обща тревога".
(4) Когато влакът е подминал затворен входен светофор и е навлязъл във входните стрелки на гарата, по-нататъшното му придвижване се извършва по разпореждане на дежурния ръководител движение.
(5) (Доп. - ДВ, бр. 43 от 2009 г., в сила от 10.09.2009 г.) Всяко нерегламентирано подминаване на входния светофор се регистрира от дежурния ръководител движение.
(6) В случаите по ал. 5 дежурният ръководител движение съставя акт, подписан от локомотивната и превозната бригада, а за влакове без превозна бригада - само от локомотивния машинист, като в него се описват причините за подминаване на входния светофор.
Чл. 273. (1) Едновременно приемане, едновременно приемане и изпращане на влакове, идващи и заминаващи от и във противоположни направления на единични, двойни или многопътни линии, се допуска в гари, съоръжени с комбиниран входен светофор или светофор по скоростната сигнализация, ако е изпълнено най-малко едно от следните изисквания:
1. надлъжният профил на железния път е в надолнище към гарата с наклон до 6 ‰ вкл. от предупредителния (последния проходен) до входния светофор, а за гарите без предупредителен светофор - предсигналното спирачно разстояние пред входния светофор, наклонът се изчислява по формулата:
i ср = (± i.l@####33554432#1@ ± i@####33554432#2@.l@####33554432#2@ ± ....... ± i@####33554432#n@.l@####33554432#n@)/L ‰, където:
i, i@####33554432#2@, ...., i@####33554432#n@ са стойностите на наклоните, в ‰;
l, l@####33554432#2@, ...., l@####33554432#n@ - дължините на съответните наклони, в m;
L - разстоянието от предупредителния до входния светофор, в m;
"плюс" (+) или "минус" (-) - когато профилът на железния път е в спускане, се взема (+), а когато е в изкачване, се взема (-);
2. надлъжният профил на железния път е в надолнище към гарата с наклон, по-голям от 6 ‰ от предупредителния (последния проходен) до входния светофор, а за гарите без предупредителен светофор - предсигналното спирачно разстояние пред входния светофор, и е осигурено продължение на входния маршрут със 150 m.
(2) Забранява се едновременно приемане на влакове, когато е:
1. даден поканителен сигнал за приемане на влак;
2. дадено съгласие за приемане на влак по неправилен път без входен светофор;
3. връчена заповед за движението при специални условия от съседната гара за приемане на влака при затворен входен светофор;
4. изпратен гаров работник, упълномощен да уведоми локомотивната и превозната бригада, че е разрешено влизането (приемането) в гарата на влак, спрял пред входния светофор;
5. даден поканителен сигнал за изпращане на влак.
(3) Когато е забранено едновременното приемане на два влака от противоположни направления, при едновременното им пристигане пръв се приема влакът, чиито условия за тръгване от входния светофор са по-неблагоприятни.
Чл. 274. (1) В експлоатационните пунктове, в които дежурният ръководител движение посреща влаковете, той проверява целостта и правилното сигнализиране на пристигащите и преминаващите влакове.
(2) Експлоатационните пунктове, в които влаковете не се посрещат от дежурен ръководител движение, се определят от управителя на железопътната инфраструктура.
Чл. 275. (1) Влак, който спира в гара, задължително се установява пред изходния светофор на коловоза, а там, където няма изходен светофор - пред първия дистанционен указател за съседен приемно-отправен коловоз.
(2) Пътническите влакове от всички категории, спиращи по разписание, задължително се установяват пред указателя "П".
(3) Не се допуска подминаването на затворен изходен светофор, а там, където няма такъв - на дистанционния указател.
(4) Не се допуска влак (изолиран локомотив, релсова самоходна специализирана машина и др.), спрял в гарата, да се придвижва без разрешение на дежурния ръководител движение, а в гари на централно диспечерско управление - на влаковия диспечер.
Чл. 276. (1) Влаковете се приемат в гарите на коловози, предварително определени с плана за приемане на влаковете.
(2) Изменение на плана за приемане на товарните влакове се допуска по преценка на дежурния ръководител движение, а на пътническите - с разрешение на влаковия диспечер.
(3) Във всички случаи при промяна на плана по ал. 2 дежурният ръководител движение е длъжен да уведоми за причините ръководителя на влаковата бригада.
Чл. 277. При нарушаване на чл. 275, ал. 3 дежурният ръководител движение съвместно с машиниста и ръководителя на превозната бригада (ако има такава) установяват причините и съставят акт.
Дял трети.
МАНЕВРЕНА РАБОТА
Чл. 278. Маневра е всяко организирано придвижване на подвижен железопътен състав по железния път, извършвано по маневрени сигнали.
Чл. 279. (1) Маневра по приемно-отправните коловози се извършва по предварително направено и одобрено искане от превозвача само с разрешение на дежурния ръководител движение и на влаковия диспечер за гари на централно диспечерско управление.
(2) Маневра по коловози, които не са приемно-отправни, се разрешава по ред, определен от управителя на железопътната инфраструктура.
(3) Маневрата се ръководи само от едно лице с необходимата правоспособност.
Чл. 280. Маневрената работа в експлоатационните пунктове се извършва по ред и начин, определени от управителя на железопътната инфраструктура.
Чл. 281. (1) Маневрената работа се извършва от локомотивен машинист и маневрена бригада в състав не по-малко от трима души, включително ръководителя на маневрата.
(2) В железопътни линии III категория съставът на маневрената бригада може да бъде и от две лица - ръководителя на маневрата и маневрен стрелочник.
(3) Съставът на маневрените бригади се определя от превозвача.
(4) Допуска се маневрената бригада да се състои от едно лице:
1. при набутване на състав през гърбица;
2. в гари за преместване на отделни вагони с влаков локомотив от и за пътнически влак;
3. при извършване на маневра с влаковия локомотив на влак, приет в глух коловоз, когато съставът на влака се прегарира на гаражен коловоз или се обръща през триъгълник;
4. за придвижване на прикачен вагон-отоплител с локомотив за откачване или прикачване към влак.
(5) При неблагоприятен профил, наличност на криви, лоша видимост и др. операциите по ал. 4 се извършват от две лица - ръководител на маневрата и маневрен стрелочник.
Чл. 282. Задълженията на локомотивната и маневрената (превозната) бригада се определят от превозвачите и се съгласуват с управителя на железопътната инфраструктура.
Чл. 283. Ръководителят на маневрата задължително изпълнява всички разпореждания на дежурния ръководител движение при извършване на маневрите по приемно-отправните коловози, по коловозите, пресичащи се от тях, за започване и прекратяване на маневрата и за освобождаване на зает коловоз.
Чл. 284. В правилата за движение на влаковете и маневрената работа се определят:
1. районирането на маневрите;
2. планирането и ръководството на маневрената работа;
3. редът за разрешаване на маневрената работа;
4. редът и начинът за манипулиране със стрелките при маневра;
5. скоростите при извършване на маневра;
6. редът и начинът за прекратяване на маневрата;
7. извършването на маневра в гари, съоръжени с централизации с маршрутизирани маневри;
8. извършването на маневра в гари от участък с ДЦ;
9. маневрата по приемно-отправни коловози и излизане извън входния светофор;
10. редът за извършване на маневра в райони, необслужвани от железопътната инфраструктура;
11. маневрата в спирки и в отклонения на междугарие;
12. придвижването на изолиран локомотив в района на гарата;
13. извършването на маневра по изтеглителни коловози;
14. извършването на ръчна маневра;
15. извършването на маневра с опасни товари и други особени случаи;
16. подаването на вагони на новостроящи се жп линии и коловози;
17. коловозите, по които не се отблъскват вагони;
18. работата със спирателни обувки;
19. редът за осигуряване на вагоните против самопридвижване.
Част четвърта.
СИГНАЛИ, ПОДАВАНИ В ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ Дял първи.
СИГНАЛИ
Сподели с приятели: | 
