O ц e н к а за съвместимостта на инвестиционно предложение за „Разработване на находище на твърди горива (кафяви въглища) в площ „Ракитна”, в землището на с


Генерирани енергетични замърсители – количествена и качествена оценка



страница8/18
Дата08.02.2017
Размер2.38 Mb.
#14529
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   18

1.13. Генерирани енергетични замърсители – количествена и качествена оценка


Шум и вибрации от производствената дейност - И в трите етапа на реализация на инвестиционното предложение ще се генерира основно шум от движението на техниката, изкопно-насипните дейности и работата на пресевната инсталация.

При открития добив, източници на шум е следната добивна и транспортна механизация:

- Багер с обем на кофата 1,5 m3 1 бр;

- Багер с обем на кофата 3,5 m3 1 бр;

- Автосамосвали с товароподемност 20 t 1 бр;

- Автосамосвали с товароподемност 12 t 5 бр

- Булдозер 475 к.с. 1 бр.

При подземния добив ще се използва и машина на фирмата „Bobcat” – 1 бр.

Разкривката ще се изземва с багери права лопата (1 бр.) от типа DEMAG с обем на кофата 3,5 m3 и производителност 650 m3/смяна. При необходимост се предвижда предварително разтрошаване посредством булдозер (1 бр.) с рихлител. При поява на гранитни валуни, тяхната подготовка за натоварване и преместване ще се извършва с хидравличен чук (бутобой). Натоварването ще става на автосамосвали (5 бр.), които се придвижват до багера по кръгова схема.

Операциите по добива на въглища са единтични с тези по разкриването на запасите - Въглищата се изкопават с багер права лопата (1 бр.) с обем на кофата 1,5 m3, тип АН 1001 с производителност 350 t/см. От багера суровите въглища ще се транспортират с автосамосвали до приемния бункер, от където ще постъпват по гумено-транспортна лента до сепара­цията.

Извозването на пречистените въглища ще се извършва с автосамосвал с по-голяма товароносимост. Предвижда се самосвал тип “Мерцедес”, триосен с товароносимост от 20 t.

В етапа на експлоатация, на двете площадки се очаква да работят едновременно не повече от 5 броя техника и механизация. Очакваното звуково натоварване, което може да се създаде е свързано с наслагването на шумовото ниво от посочените източници на шум, в резултат на което се получава сложна емисионна картина с резултативни шумови нива във всяка точка.

По своя характер излъчването от източниците шум по време на експолатацията ще е постоянно. Анализирани са избрани работни места на територията на обекта с ниво на пределно допустимите норми по БДС 14478-82. Тези работни места са със следните източници на шум:

А1. Багер -87 dB(А) А2. Булдозер -86 dB(А) А3. Самосвал-89 dB(А)

В таблица 1.13.1 са дадени стойностите на нивото на шумовото налягане на работните места означени с А1, А2, А3, съответно работно място на багер, фандрома и самосвал.

Стойности на нивото на шумово налягане на работни места в багер, челен товарач, самосвал

Работно място

А1

А2

А3

Ниво на шум dB(А)

87

86

89

Допустими нива dB(А)

85

85

80

Превишени ПДК

2

1

9

От таблицата се вижда, че превишаването на ПДК на всяко от работните места е от 1 до 9 dB(А).

За привеждане към съответствие на санитарно-хигиенните норми се препоръчва работа със антифони. Шумовите нива, които ще се генерират са характирни за етапа на строителство на което и да е съоръжение, както и на експлоатация на открити рудници.



Предвид разположението на открития рудник, както и на промишлената площадка, предвидени за пресевната инсталация и отдалечеността от най-близко разположените населени места, разгледани в т. 4.14 на ДОВОС, по време на строителството и експлоатацията на въглищната мина не се очаква превишаване на нормите за дневен и нощен шум. Не се очаква нарушаване на санитарно-хигиенните норми за населението на близо разположените населени места.

Шум и вибрации при транспорта – Еквивалентното ниво на шума, генениран от транспортния трафик зависи от: 1). Броя на МПС в съответния периода на деня; 2).Структурата на потка МПС (товарните автомобили и автобеси в% от общия брой); 3). Максималната разрешена скорост; 4). Вида на движението (еднопосочно, двупосочно); 5).Вида на пътното покритие; 6).Наклон на пътя; 7). Вид на терена около пътя. Нашето наблюдение показа, че броят на МПС по пътя на транспорта на добитите въглища през деня е по-малко от 10 броя на час. През нощните часове, движението на МПС много рядко. Пътят е асфалтиран, скоростта на движението през населените места е максимум 50 km/h. Движат се главно леки МПС. Повишаването на транспортния трафик при експлоатацията на инвестиционното предложение ще е максимум с два курса на час. Това ще промени незначително структурата на потока моторни превозни средства. На основата на тези данни, прогнозните нива за дневен шум, на 25m от оста на пътя са около 45 - 47 dB/А. През нощните часове нивoто на шума ще е по-ниско от 40 dB/А. Тези стойности са по-ниски от граничните стойности на показателите за шум в околна среда (Наредба № 6 / 26.06. 06. за показателите на шум в околна среда, отчитащи степента на дискомфорт през различните части на денонощието, граничните стойности на показателите за шум в околна среда, методите за оценка на стойностите на показателите на шум и вредните ефекти от шума върху здравето на населението).

1.14. Риск от аварии


Главните рискови фактори за възникване на локални и/или крупни аварии в мина “Ракитна” са:

  • Свлачища- При възникване на свлачищни явления се създават условия за тежки аварии с механизацията и злополуки с изпълнителния персонал.

  • Наводнения - Мината и външните насипища заемат голяма площ. За предпазване от външни води са предвидени канавки за извеждането им извън котлована на мината и външното насипище. Наводнение в мината може да се получи при обилни дъждовни валежи над 100 l/m2, силно снеготопене и аварии на съоръженията за улавяне и отвеждане на водите.

  • Пожари – Въглищната мина на етапа на открития добив не е високо рисков обект за пожар. Запасите от пожарна вода се осигуряват от водоноска и от „Луда река”, в случай на крупна авария.

  • Трудови злополуки - Трудова злополука е всяка телесна повреда на работещ или служител, която е станала по време на работа, във връзка или по повод на извършваната от него работа и която е станала причина за нетрудоспособност, инвалидност или смърт. Към трудовите злополуки се отнасят и професионалните заболявания и отравяния. Трудови злополуки биват: аварийни, тежки, смъртни.

  • Земетресения - Съгласно сеизмичното райониране на Р.България от 1982 г., районът на находище „Ракитна” попада в зона с вероятност от възникване на земетресения с интензитет ІХ степен по скалата на Медведев-Шпонхойер-Карник (МШК). В съответствие с действащата инструкция за сеизмично оразмеряване, откосите на откритата мина и на насипищата следва да се класифицират в клас “Отговорни съоръжения”. Тяхното сеизмично оразмеряване трябва да се направи със сеизмичен коефициент 0,27, отговарящ на IX -та степен земетръс по скалата на МШК.

  • Тежки зимни условия, свързани със снегонавявания и обледявания – в резултат на обилни снеговалежи и навявания при зимни условия е възможна пълна непроходимост или ограничена проходимост на пътища от и за въглищната мина „Ракитна”, поради което са възможни нарушения в ритъма по своевременното явяване на работниците и служителите на работа. При необходимост аварийните дейности се съгласуват с „Пътно управление” на общинската администрация.

Освен това, като рискови фактори могат да се определят и вредностите и опасностите, свързани със специфичните условия на труд.

Вредности:

  • Газове от двигателите на работещата механизация;

  • Прахови емисии от добивните и транспортни операции.

Опасности:

Каталог: ovos


Сподели с приятели:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   18




©obuch.info 2024
отнасят до администрацията

    Начална страница