8 февруари 2010 г. Тема: строителство, строителен контрол, строителни материали, архитектура, имоти

Нито една стотинка над цената, която е предложил спечелилият търга за отсечката на автомагистрала "Тракия" между Стара и Нова Загора, няма да бъде платена от държавата. Това се закани в интервю за Дарик радио министърът на регионалното развитие и благоустройство Росен Плевнелиев. В петък българската компания "Трейс" беше обявена за победител в търга за отсечката от близо 32 километра, като предложената от нея цена от 137,8 млн. лв. пребори конкурентите, чиито предложения бяха до три пъти по-високи. "Трейс" е българска фирма, тя строи участъка от Оризово до Стара Загора.

"Познават до най-малката подробност тази магистрала, участват не за първи път за участък от нея и така там се чувстват у дома си. Очевидно "Трейс" са подходили изключително отговорно, изключително обаче оптимално, те са оптимизирали до всеки лев и аз не считам, че дори в тази цена те биха могли да спечелят от строителството на участъка", заяви Плевнелиев.

Той беше категоричен, че бюджетът за този участък от лот 2 не може да бъде увеличен. "Участниците в търга са били наясно с това. Калкулирали са и най-големи рискове като повишаване на цената на петрола и други. Може би заради това имаше и толкова голяма разлика между отделните оферти, която стигаше до три пъти, обяснява Плевнелиев. От друга страна, "Трейс" е българска компания, всичките й машини са там, асфалтовите й бази, а също и специалистите. Цената, на която дружеството построи отсечката от Оризово до Стара Загора, е съпоставима със сегашното им предложение. Изпълнителят трябва да е калкулирал всичко. Може би затова и другите компании са с толкова голяма разлика в цената", поясни той.

Плевналиев се закани, че графикът няма да мръдне. "Магистралата трябва да стигне от Стара до Нова Загора 25 месеца след старта на строителството. Първата копка е планирана за 3 май. Очаквам на 30 април да са готови археологическите проучвания, процедурите по отчуждаване на земи, оценката за въздействие върху околната среда и разрешение за строеж. А не както беше при магистрала "Люлин" при Станишев, когато направиха първа копка. Половин година след това нямаше разрешение за строеж", заяви Плевнелиев.


07.02.2010 г., с. 6
Офертите под охрана като “Мона Лиза”
Офертите за строежа на магистрала "Тракия" в отсечката от Стара до Нова Загора са пазени като шедьовъра "Мона Лиза" на Леонардо да Винчи. Това разкри пред "Дарик" министърът на регионалното развитие и благоустройство Росен Плевнелиев. "Ако имаше и други натовски механизми, щяхме и тях да приложим", допълни той. Той отсече, че не е имало начин информация за цената на отсечката да изтече от министерството. "Цифрите, които размахваше журналистът Сашо Диков при отварянето на офертите, не бяха реални. Това потвърди и един от участниците в тръжната процедура - "Главболгарстрой", чиито представители категорично заявиха, че това не е тяхната цена", обясни Плевнелиев.

По повод намерението на някои от отхвърлените участници да обжалват процедурата, министърът коментира, че няма как при толкова участници да няма недоволни от решението. Наредил съм на четири юридически структури да четат закона до последната запетайка, за да няма съмнение за грешки в процедурата, заяви Плевнелиев.

Да се построи околовръстен път около гората, за да не съсипват тежкотоварните камиони архитектурния резерват Ковачевица. За това обеща да съдейства зам.-министърът на земеделието Георги Костов. Преди няколко дни той проведе срещи с кмета на община Гърмен Ахмед Башев и с кметския наместник на селото Стойка Дишлянова. Жителите на Ковачевица отдавна протестират срещу камионите, които преминават оттук. Те унищожават ремонтирания преди няколко години калдъръм, създават и опасност за живота на местните хора и туристите. "Имаше забрана от общинския кмет тук да минават возила над 5 тона. Никой не спазваше тази разпоредба. Сега общинският съвет реши, че само от петък до неделя не бива да ни тормозят камиони", коментират местните хора. "Г-н Костов гарантира, че земеделското министерство ще предостави необходимия горски фонд на общината, за да се изгради заобиколен път", каза кметицата на селото. Големият проблем обаче е кой ще финансира строителството на пътния участък. Сигурно ще трябва общината да участва с проект по европейските програми, но няма никаква гаранция дали той ще бъде одобрен и кога ще стане това, опасяват се в кметството на Гърмен.

И домашни животни ще бъдат изследвани, за да се провери влиянието на предишните и зачестилите в последните няколко месеца замърсявания на атмосферния въздух в Стара Загора и региона.

Това съобщи проф. Цанко Яблански от Тракийския университет в града, който е координатор на норвежко-български проект за постоянен мониторинг на околната среда. Щели да бъдат изследвани главно пасищни животни - овце, кози, крави и др.

Според учените животинските видове, които се хранят с естествени храни от природата, много по-рано реагират на вредните влияния от екологичните замърсявания и на практика предупреждават човека.

В момента учените извършвали мониторинг на водите и почвата в региона, а през май щяло да започне и изследването на животните.

За изграждането на модерен екоцентър във вуза са предвидени 600 хил. евро, като 540 хиляди от тях са предоставени директно от правителството на Кралство Норвегия по съвместния ни проект, припомни проф. Яблански.

България е усвоила само 1,3% от европарите за 2009 г., които й се полагат. Това стана ясно от изнесено заседание на парламентарната комисия по европейските въпроси в Правец.

Звеното представи годишния си доклад за миналата година, който обхваща 21 програми, финансирани с пари от Европа. България е единствената страна в съюза, която е с върнати два пъти Оценки за съответствие и все още е без нито една одобрена Оценка за съответствие. Според данните в доклада при оперативните програми съществува значително разминаване между договорените 1,4 млрд. евро от европейско финансиране и реално изплатените средства - 72 млн. евро. Има реален риск да не се усвои голяма част от предоставената от ЕК предприсъединителна помощ - основно по програма ИСПА. Конфликт на интереси и обжалване на обявените процедури са сред основните проблеми пред проектите. Според доклада 90% от стойността на проектите били драстично завишени. Има и случаи, в които са били надписани със сто до триста процента, каза председателят на парламентарната комисия по европейските въпроси Светлин Танчев.

По оперативните програми "Транспорт" и "Околна среда" за ключови инфраструктурни проекти има ниска степен на проектна готовност, сочи докладът. "Най-малко усвояване има по програма "Околна среда". Сега трябва да положим всички усилия и да ускорим усвояването. Така обещаха и зам.-министрите на околната среда, които присъстваха на срещата", обясни Валентин Микев от ГЕРБ, член на комисията по контрол на еврофондовете.

днес заради изместване на уличен водопровод. Елитният столичен квартал ще остане на сухо от 10.00 до 22.00 часа. Водоподаването ще бъде прекъснато в района между бул. "Черни връх", бул. "Джеймс Баучер", ул. "Трепетлика", бул. "Никола Вапцаров", ул. "Златен рог". Същата ще е ситуацията и в района между бул. "Черни връх", бул. "Джеймс Баучер" и ул. "Люботрън", както и между ул. "Капитан Тодор Ночев" и бул. "Черни връх". При необходимост от продължаване на работите над 12 часа ще бъде осигурена водоноска на ул. "Люботрън" и ул. "Драгалевска", казаха от "Софийска вода".

Измамници няма да могат да продадат един имот два пъти или да дадат на купувача ипотекирано жилище. За минути сами ще можем да направим справка чрез интернет за местоположението на имота, собственика му и има ли някакви тежести като ипотека. Това ще стане след старта на информационна система, която ще обедини всички данни за имотите. Сега информацията е непълна и разпръсната в различни ведомства. Частните съдебни изпълнители често се затрудняват да установят истинското състояние на собствеността на даден имот, има ли длъжникът друго жилище освен ипотекираното, има ли съсобственици на обявения за продан имот. До 3 декември 2010 г. всеки българин трябва да има достъп през интернет до данни за географските имена, адресите на имотите, собствениците им и тежестите върху тях, както и за защитените обекти. Потребителят трябва да може, влизайки в национален портал за така наречените пространствени данни, да научи какъв е релефът на селището, където се намира интересуващ го имот, какво е земното покритие, какви полезни изкопаеми има в района, попада ли в защитена територия. Тази информация е част от първите две категории данни, които България е задължена да предостави на всичките граждани още тази година. Изискването е записано в проекта на Закон за достъп до пространствените данни, който е пред приемане на второ четене в парламента. Третата категория данни обхваща статистическа информация за сградите, почвите, ползването на земята, дали нивите се обработват, или са пустеещи. Тези данни трябва се въведат в информационната система до 3 декември 2013 г. Дотогава трябва да бъдат въведени и данни за безопасността и здравето на хората. Например какви здравни вноски се плащат, какви са здравните услуги във всяка държава, каква е пенсионната система. Ако българин иска да си купи имот в Испания, ще знае какви са условията за живот там. Но и англичаните ще знаят какво да очакват, ако си купят къща в българско село в Родопите. Затова в интернет ще трябва да има и данни за възрастта на населението, какви са комунално-битовите и обществени услуги във всяка страна, дори какви са атмосферните условия.

Националните портали на всяка страна от ЕС трябва да се свържат с Европейската система за пространствени данни INSPIRE. Така всеки гражданин и институция на ЕС ще има достъп до огромния масив данни и услуги на общността. Пространствените данни ще включват 38 различни теми. Предвижда се министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията да отговаря за работата на Националния център за достъп до пространствени данни.


08.02.2010 г., с. 11
Фирмите лесно ще търсят нови пазари
Иван Иванов, зам.-председател на Комисията по транспорт и съобщения към парламента

- Г-н Иванов, каква е ползата от изграждането на Националния портал за пространствени данни?

- Ползата е изключително голяма. Благодарение на тази евродиректива българската администрация ще бъде сериозно дисциплинирана, за да подготви данните, които в по-голямата си част в момента липсват. Ние сме длъжници на българските граждани по отношение на информацията. Освен това българските граждани и организации ще имат по-голям достъп и до данни за другите страни членки.

- Ако искам да си купя имот в Гърция, Испания или в Родопите, каква информация ще получа от портала?

- Не само при покупка на имоти в страната, но и на което и да е място в ЕС гражданите ще могат чрез портала да получават пълна информация не само за съседи и размер на съответния терен, но и каква е хидротехническата характеристика на района, какви са климатичните условия и сезоните. Какви са комунално-битовите и медицинските услуги в района. Англичани, които си купиха къща в България, ми казаха, че ако са знаели, че медицинското обслужване на някои села е толкова лошо, не биха предприели такава рискована стъпка да си вземат имот точно там. Други се оплакваха от безводието в селото, където попаднали.

- Смятате ли, че информацията, която ще получаваме през портала, ще бъде точна?

- За съжаление в България информацията често е неточна. Но с изграждането на портала за пространствени данни ще сме задължени да въведем достоверни данни. В противен случай към България ще бъде отправен протест от Европейската комисия. Може да бъде заведено и дело срещу длъжностните лица, подали невярна информация. Не по-малко важно е изграждането на този портал за българския бизнес. Чрез данните, които ще предоставят страните членки, фирмите ще могат безпрепятствено да събират данни, да търсят пазари и снабдители на територията на ЕС. Чуждите компании пък ще инвестират в производства и бизнес в България въз основа на вярна и подробна информация.


08.02.2010 г., с. 14
200 бона е глобата на ден за забавяне

"Тракия" - тест за родните фирми

Компаниите ни трябва да докажат, че могат да строят бързо, евтино и качествено
Отличници ли са родните строителни компании или вечно мрънкащи двойкаджии, които оправдават липсата на работа със световната конспирация и натиск от Брюксел у нас да печелят търгове чужди компании? Това трябва да докажат българските фирми от пътния бранш. И тестът, на който ще бъдат изпитани силите им да работят бързо, качествено и в срок, е отсечката от Стара до Нова Загора на магистрала "Тракия". Цената, с която ще се спечели конкурсът, няма да се вдигне дори със стотинка. Това обеща министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев. Затова и компаниите сами поемат риска да изграждат аутобана според офертата и разчетите, които са направили предварително. Дори рискът от поскъпване на петрола, строителните материали и цената на труда си е за тяхна сметка, увери държавникът.

Отсечката може да бъде изградена за 137,8 млн. лв., уверени са от Обединение "Магистрала Трейс", което предложи най-ниската цена в търга. Компанията познава най-добре терена, който трябва да се строи, тъй като в района около Стара Загора са нейните бази, работници и машини. Явно е разчела всеки лев и не е заложила висока печалба, обясни министър Плевнелиев.

Далеч по-високи бяха офертите на чуждите участници. 247,6 млн. лв. поиска гръцката компания "Терна" АД, която е следващата по цена. Тя изгражда търговския център на веригата "Карфур" в София и спечели търга за удвояване и електрификация на жп пътя Пловдив-Свиленград. Проектът обаче се забави с години и дори има опасност да изгубим финансирането от Европа за него. Гръцката "Актор", която има опит в изграждането на метрото в Атина, както и на редица обекти за олимпиадата през 2004 г., предлага 292,177 млн. лв. Най-висока е офертата на обединението между "Холдинг пътища" на Васил Божков и австрийската "Алпине" - 373,6 млн. лв.

Според офертата на "Трейс" строежът на километър магистрала излиза 2,2 млн. евро. Теренът е лесен, затова цената не е дъмпингова, твърдят част от пътните експерти. Не може офертата да е тройно по-ниска от тази на останалите участници, контрират противниците им. Ако има риск обаче, той ще е за сметка на изпълнителя, подчерта Плевнелиев. До 25% от стойността на поръчката държавата може да удържи като неустойки, ако избраната фирма не работи качествено и не завърши пътя в срок. Този път мерките са драконовски, обикновено санкцията е в рамките на 10-15%, обясни министърът. Така, ако обоснове, че офертата й не е дъмпингова, компанията "Трейс" може да плати над 34 млн. лв. неустойка по контракта при проблеми с проекта. Според договора фирмата ще дължи по 0,2% от цената на поръчката на ден, ако се забави от предвидения график на строителство, разчетен в договора. Отделна неустойка се дължи за забавянето при всеки отделен етап. Ако то бъде наваксано до завършването на аутобана, парите се връщат на изпълнителя. При лошо или непълно изпълнение на строителството глобата също е до една четвърт от цената на сделката. Неустойка се дължи и за цялостното закъснение на проекта, като парите са допълнителни към глобите от забавянето на отделните етапи. За всички други задължения, които избраната фирма не изпълни в срок, тя ще бъде санкционирана с 2000 лв. на ден, като максималната глоба е 60 000 лв. При лошо изпълнение на дейности извън строителните санкцията е до 10 000 лв. Фирмата ще дължи пари на държавата и при неизпълнение на задължение по договора - до 10% от стойността му. Ако не може да бъде определена точно, санкцията ще е 0,5% от цената на поръчката.

Очаква се до три седмици комисията да избере изпълнител на отсечката от Стара до Нова Загора от аутобана, а първата копка да е на 3 май. Очаквам срокът да бъде спазен, въпреки че отстранени участници в конкурса ще обжалват процедурата пред КЗК, обяви строителният министър Росен Плевнелиев. Решението на антимонополния орган е лесно и едва ли ще отнеме много време, прогнозира той.

За лихви по вътребанковите депозити кредитните институции са изплатили разходи в размер на 252 млн. лв. Това е обяснимо, тъй като тези лихви паднаха драстично напоследък. По гражданските депозити банките са изплатили 1,1 млрд. доход на вложителите си от лихви. От депозитите на фирмите те са се лишили от 611 млн. лв.

За провизии по рестрикциите на БНБ, насочени срещу опасността от лоши кредити (от които банките пищят кански), пък са дадени само 12,359 млн. лв. Което е в пъти по-малко от доходите от кредитите, както и от такси и комисиони.

На второ място по скубане се нареждат потребителските кредити за граждани и домакинства - 1,12 млрд. лв. са приходите от лихвите по тях. Лихвите от жилищни заеми са 793 млн. лв.

Доходите от такси и комисиони надвишават точно 10 пъти разходите за тях. За 2009 г. банките са получили 823 млн. доходи от това перо, а са платили 83 млн.